O complexo proxecto para desmantelar o Ro-Ro Golden Wreck en San Simmons Sands, Xeorxia, volveu atrasarse, esta vez debido a un proxecto de modificación de equipos.
O rescatador completou o primeiro dos sete cortes laterais a través do casco de raio dourado, cortando con éxito a proa usando un anaco de cadea de áncora.A operación de levantamento comezou o 9 de novembro e está previsto que dure 24 horas.Cando se separou a cadea, o corte aínda estaba en curso durante 25 horas.Despois de reparar a cadea e modificar o equipamento, retomáronse os traballos, pero volvéronse suspender por mor do temporal.Debido a estes atrasos, o primeiro proceso de corte completo levou 20 días.O equipo izado a primeira parte nunha barcaza para o seu transporte e eliminación o 29 de novembro.
A partir da experiencia adquirida no primeiro corte, o equipo de resposta está a cortar previamente varias partes da placa externa do casco e modificando os seus equipos para acelerar a seguinte fase de traballo.Segundo o equipo de retirada de pecios, os cambios de equipamento prolongarán o calendario varias semanas.
"Estas melloras requiren fabricación personalizada no lugar e estímase que durarán non menos de dúas semanas.Os enxeñeiros cren que unha vez implementado, o tempo de corte para os seis cortes posteriores reducirase moito e compensará o tempo de implementación".O comando de resposta ao incidente no comunicado.
Debido ao pequeno brote de COVID-19 que afectou a un número limitado de tripulantes (e á próxima tempada de furacáns), o traballo de resposta este verán atrasouse.Desde entón, o equipo de resposta alugou instalacións turísticas próximas para illar ao persoal importante e illalo do público para minimizar os seus riscos para a saúde;con todo, houbo dous socorristas (que non pertencen ao equipo de despacho de emerxencia) e non foron colocados no resort, recentemente deron positivo para o coronavirus.Debido ao contacto con persoas infectadas, outras persoas tamén foron postas en corentena.
O Comandante da Garda Costeira dos Estados Unidos dixo: "Este é o primeiro resultado positivo da proba entre centos de respondedores desde finais de xuño.Estamos tomando todas as medidas para garantir que non haxa ningún impacto na resposta xeral".Coordinador Federal de Campo Efrén López."Fixemos grandes avances na mitigación da exposición ao COVID-19, desde illar o persoal máis crítico en instalacións de aloxamento separadas ata actualizar e revisar continuamente os nosos procedementos médicos de acordo coas últimas pautas de seguridade".
O obxectivo orixinal de limpar o naufraxio foi en xuño de 2020 antes da tempada máxima de furacáns, e o método escolleuse en parte pola súa velocidade.Non obstante, o calendario decaeu varias veces e o calendario de finalización orixinal pasou.
Ademais dos recentes desafíos de corte e da interrupción anterior da COVID-19, a resposta de Golden Ray atrasouse en outubro debido ás dificultades do sistema de ancoraxe temporal.A barcaza grúa VB 10.000 fixouse no barco afundido con cinco áncoras, e a quinta da serie fallou os requisitos de proba de tracción.A principios de outubro deseñouse un punto de ancoraxe alternativo, pero a instalación de novos accesorios engadiu varias semanas ao calendario.
Colonial Group Inc., un conglomerado petroleiro e terminal con sede en Savannah, anunciou unha gran transformación que marcará o seu 100 aniversario.Robert H. Demere, Jr., o conselleiro delegado a longo prazo que dirixiu o equipo durante 35 anos, entregaralle o novo posto ao seu fillo Christian B. Demere (á esquerda).Demere Jr. exerceu como presidente de 1986 a 2018, e seguirá exercendo de presidente do consello de administración da compañía.Durante o seu mandato, foi o responsable dunha importante expansión.
Segundo a última análise da empresa de intelixencia de mercado Xeneta, os prezos do transporte marítimo por contrato seguen subindo.Os seus datos mostran que esta é unha das taxas de crecemento mensual máis altas de sempre, e prevén que hai poucos sinais de alivio.O último informe XSI Public Indices de Xeneta rastrexa os datos de mercadorías en tempo real e analiza máis de 160.000 emparellamentos porto a porto, un aumento de case un 6% en xaneiro.O índice sitúase nun máximo histórico do 4,5%.
A partir do traballo dos seus P&O Ferries, Washington State Ferries e outros clientes, a empresa tecnolóxica ABB axudará a Corea do Sur a construír o primeiro ferry totalmente eléctrico.Haemin Heavy Industries, un pequeno estaleiro de aluminio en Busan, construirá un novo ferry totalmente eléctrico cunha capacidade de 100 persoas para a Autoridade Portuaria de Busan.Este é o primeiro contrato do goberno emitido no marco do plan para substituír 140 buques estatais de Corea do Sur por novos modelos de enerxía limpa ata 2030. Este proxecto forma parte deste proxecto.
Despois de case dous anos de planificación e deseño de enxeñería, Jumbo Maritime completou recentemente un dos proxectos de elevación pesada máis grandes e complexos.Trátase de levar unha cargadora de 1.435 toneladas de Vietnam a Canadá para o fabricante de máquinas Tenova.O cargador mide 440 pés por 82 pés por 141 pés.O plan para o proxecto inclúe simulacións de carga para mapear pasos complexos para levantar e colocar a estrutura nun buque de carga pesada para navegar polo Océano Pacífico.
Hora de publicación: 29-xan-2021