Esta foto tomada o 17 de novembro de 2019 representa os restos do peirao de pesca James T. Wilson danado na cuberta dunha barcaza.Crédito da foto: Gardacostas dos Estados Unidos
A Xunta Nacional de Seguridade do Transporte dixo no seu "Resumo de accidentes marítimos" publicado o xoves que o fallo da soldadura finalmente provocou que a barcaza se soltase do amarre e danou gravemente un peirao en Hampton, Virginia.
O incidente ocorreu o 17 de novembro de 2019. Algún momento antes do amencer, unha barcaza de construción separou do atraque cun tempo tempestuoso e derivou cara ao sur durante unhas 2 millas antes de tocar e danar o peirao recreativo e atracar na praia ao norte do pesqueiro.Wharf en Hampton, Virginia.
O persoal de resposta ás emerxencias foi notificado, pero non puido evitar que a barcaza seguise movendo pola praia e finalmente contactou co peirao de pesca James T. Wilson.Segundo os feitos do resumo do accidente marítimo, o contacto provocou o derrubamento de dous dos vanos de formigón de 40 metros de altura do peirao.
Ninguén estaba na barcaza nin no peirao cando ocorreu o accidente.Ninguén resultou ferido no accidente, o que provocou unha perda de máis dun millón de dólares para a terminal e aproximadamente 38.000 para a barcaza.
"A Xunta Nacional de Seguridade do Transporte determinou que o posible contacto entre a barcaza YD 71 e o peirao de pesca James T. Wilson foi o pasador de bloqueo do dispositivo de amarre, que podía funcionar libremente en caso de mal tempo, o que provocou que a barcaza se saíse de control.”.NTSB cre que é unha posible razón.
Coastal Design & Construction Inc. posúe varios equipos de amarre, que están situados a uns 800 pés do mar, xusto ao norte da canle do río que conduce a Yanchi.Cada sistema de amarre consta de 4.500-5.000 libras de peso de áncora, 120 pés de cadea de 1,5 polgadas e unha bola de amarre.Amarre a barca na cadea inferior cun colgante de cable de 60 pés de longo, 1 polgada de longo e 4 pés de longo.Os ollos adoitan estar cerrados na punta adiante da barcaza.Ademais, cada sistema de amarre ten unha cadea de 12 a 15 pés de lonxitude chamada anel de furacáns, que está unida por un elo na cadea inferior.Amarrado en 9 a 10 pés de auga, o fondo é duro, areoso e o rango de marea é de 2,5 pés.O equipo de amarre foi anterior ao proxecto de construción, pero foi inspeccionado en agosto de 2019 e resultou satisfactorio.Este traballo foi satisfactorio.
O anel do furacán está atado á cadea inferior 15 pés por debaixo da bola de amarre.A coroa de clecuffs atravesaba cada extremo amargo do anel do furacán.O pasador do grillete atravesa o elo da cadea da cadea inferior e o perno central foi eliminado e fixado no seu lugar cunha porca.Solde sempre a porca ao pasador do grillete para evitar que a porca se solte.
A semana pasada, un buque de contedores Evergreen sufriu un mal tempo nas costas de Xapón e perdeu 36 colectores no costado.O incidente da perda do contedor ocorreu en...
A tripulación realizou o sábado o segundo naufraxio Golden Ray en St. Simons Sound, Xeorxia.A peza está agora á espera de ser subida á barcaza para procesala,...
A Garda Costeira dos Estados Unidos busca un barco atrasado preto das Bahamas cunhas 20 persoas a bordo.Sete vixiantes do distrito da Garda Costeira recibiron este martes informes de que...
As cookies necesarias son absolutamente esenciais para o normal funcionamento do sitio web.Esta categoría só contén cookies que garanten as funcións básicas e as características de seguridade do sitio web.Estas cookies non almacenan ningunha información persoal.
Calquera cookies que non sexan especialmente necesarias para o funcionamento normal do sitio web.Estas cookies úsanse especificamente para recoller os datos persoais do usuario mediante análises, publicidade e outros contidos incorporados, e denomínanse cookies innecesarias.Debe obter o consentimento do usuario antes de executar estas cookies no seu sitio web.
Hora de publicación: Xaneiro-05-2021