દરેક વ્યક્તિ જે બોટ ચલાવે છે તે જાણે છે કે એન્કર એક પ્રકારનું સ્ટીલનું બનેલું જહાજ રોકવાનું ઉપકરણ છે.તેને લોખંડની સાંકળ વડે વહાણ સાથે જોડવામાં આવે છે અને તેને પાણીના તળિયે ફેંકવામાં આવે છે.એન્કર વગર જહાજ રોકી શકાતું નથી.એન્કર કેટલું કામ કરે છે તે જોઈ શકાય છે.જહાજ અને એન્કરને જોડતી એન્કર સાંકળ માટે, તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.એન્કર સાંકળ વિના, એન્કર વહાણ સાથે કનેક્ટ થઈ શકતું નથી, અને એન્કરની ભૂમિકા તેનો અર્થ ગુમાવે છે.કેટલીકવાર, વહાણ અને વહાણ વચ્ચેની એન્કર સાંકળ વિવિધ કારણોસર એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે.તેમને કેવી રીતે અલગ કરવું તે ક્રૂ સભ્યો માટે સૌથી વધુ ચિંતિત વિષય બની જાય છે.
જ્યારે સાંકળમાં ગૂંચવણની સમસ્યાની વાત આવે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર જહાજોમાં આવી શકે છે.થોડા સમય પહેલા, માનશાન પોર્ટ એરિયામાં, મગાંગ ટો 1001 શાંઘાઈ ખાણને લોડ કરવા માટે ટોવ્ડ 41055, 21288 બે ડોકવાળી ગોદીઓનું એન્કરિંગ કરી રહ્યું છે.એન્કરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બે એન્કર સાંકળો એકસાથે ચુસ્ત રીતે ઘાયલ જોવા મળી હતી.ઘણા પ્રયત્નો છતાં, તે ઉકેલવામાં સક્ષમ નથી, અને નંબર વન લોડ થવાની રાહ જોઈ રહ્યું છે.જો બીજા દિવસે ઉકેલ ન આવે તો, ટર્મિનલ પ્લાન અનલોડિંગનો પ્રકાર બદલશે.બે પલટાવાળાને ખબર નથી પડતી કે અનલોડિંગ માટે કેટલા દિવસ રાહ જોવી પડશે.બે જહાજોના ફસાઈ જવાના કારણોનું વિશ્લેષણ મુખ્યત્વે જોરદાર પવન અને વહાણ વળે તે પહેલાં ભરતીના પાણીને કારણે હતું, જેના કારણે બે એન્કર સાંકળો વળી ગઈ હતી અને એક સાથે ફસાઈ ગઈ હતી.
નિષ્ણાંતોએ પહેલા બે બાર્જરને કારણોનું વિશ્લેષણ કરવા માટે સાઇટ ખોલવા માટે બોલાવ્યા.સાંકળ વિન્ડિંગ અને પ્રક્રિયાની વિગતોને સમજ્યા પછી, અને જહાજના ધનુષનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કર્યા પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે A 41055 બાર્જ સાંકળ A 21288 બાર્જ સાંકળ પર ફસાઈ ગઈ હતી.નિષ્ણાતો એન્કર ચેઇન સાથે કામ કરવા માટે તેમના વર્ષોના અનુભવ પર આધાર રાખે છે, તરત જ ક્રૂને અન્ય એન્કર છોડવા માટે કહ્યું, પહેલા જહાજની સ્થિતિને સ્થિર કરો, અને પછી બે એન્કર એક જ સમયે અલગ કરવામાં આવશે, પછી ફરકાવવામાં આવશે, પછી પેનાસોનિક અને પછી ફરકાવ્યું, ઘણી રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ પછી, બે લંગર સાંકળો પોતાનાથી અલગ થઈ ગઈ!તરત જ, તેઓએ તરત જ બંદરને જાણ કરી કે એન્કર ચેઇન સફળતાપૂર્વક મુક્ત કરવામાં આવી છે અને તેને ડોક પર ઉતારી શકાય છે.એક ક્વાર્ટરના કલાક પછી, પોર્ટને જહાજ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને બે બાર્જ એક પછી એક ડોક પર હતા.
ડબલ-એન્કર ચેઇનની પ્રક્રિયામાં, જહાજ પવન અને પાણીના કારણે વળાંકવાળી સ્થિતિ હશે.જો સિંગલ ફ્લાવર અથવા ડબલ ફ્લાવર આવે તો આપણે તેને તરત જ સાફ કરવું જોઈએ.જો તે સ્પષ્ટ નથી, તો પછી મોટા જહાજ ઉપલબ્ધ નથી.સઢવાળી.સાંકળ સાફ કરવી એ ખૂબ જ મુશ્કેલ કામ છે અને તેમાં કેટલીક તકનીકી સામગ્રીની જરૂર છે.મુખ્ય માર્ગ એક પછી એક ઉકેલવા માટે ટગબોટનો ઉપયોગ કરવાનો છે.તેના વિશે ટૂંકમાં વાત કરીએ.
1) કેબલ લટકાવવા માટે સારી સંખ્યામાં કેબલ્સ અને ઘણી બેડીઓ વગેરે કરો. જો તમે તમારી મદદ માટે લાઇફબોટ નીચે મૂકી શકો.
2) સેરને પાણીમાં તરતા મૂકવા માટે "ફોર્સ ચેઇન" ને ટ્વિસ્ટ કરો.જો જરૂરી હોય તો, સેરની નીચે ગાંઠ બાંધવા માટે સફેદ કેબલનો ઉપયોગ કરો જેથી સેર પડવાથી બચી શકાય.
3) હેંગિંગ કેબલ અને સેફ્ટી કેબલને "નિષ્ક્રિય સાંકળ" ની બાજુએ જહાજની બાજુથી તેની સાથે શૅકલને જોડવા માટે છોડો.હેંગિંગ કેબલનો એક છેડો અને સેફ્ટી કેબલ વહાણના માથાના બોલાર્ડની આસપાસ આવરિત છે.
4) આઈડલર ચેઈનને ખાસ મશીન વડે ક્લેમ્પ કરો, પછી ડેક પર આઈડલર ચેઈન છોડવા માટે વિન્ડલેસનો ઉપયોગ કરો અને ડેક પર બીજી કનેક્ટિંગ લિંક મૂકવામાં આવે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.
5) કનેક્ટિંગ લિંક ખોલો, પાછળની સાંકળની સાંકળમાં કેબલને કેટલી ઝડપથી અનટ્વિસ્ટ કરી શકાય છે, અને કેબલનો બીજો છેડો બોલાર્ડ પર નિશ્ચિત છે.
6) દૂર કરેલ નિષ્ક્રિય સાંકળની પાછળની સાંકળની લિંક સાથે કેબલનો એક છેડો જોડો, નિષ્ક્રિય સાંકળમાંથી બીજો છેડો, તેને નિષ્ક્રિય સાંકળની આસપાસ બીજી દિશામાં લપેટો અને તેને નિષ્ક્રિય સાંકળમાંથી પાછો ખેંચો.રીલ પર.
7) ચેઈન સ્પ્લીસરને ખોલો, કેબલને પાછી લો, કેબલને આરામ આપો અને ઝિપર ચેઈનને ફોર્સ ચેઈનની આસપાસ લપેટવા દો અને હજુ પણ નિષ્ક્રિય સાંકળ દ્વારા કેબલમાંથી ડેક મેળવો.
8) જો તે એક જ ફૂલ હોય, તો તમે સાંકળની લિંકને જોડી શકો છો, કેબલને જવા દો અને કેબલ મોકલી શકો છો અને સાંકળને સજ્જડ કરી શકો છો.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-15-2019