દરેક વ્યક્તિ જે બોટ ચલાવે છે તે જાણે છે કે એન્કર એ સ્ટીલનું બનેલું એન્કરિંગ ઉપકરણ છે.તેને લોખંડની સાંકળ વડે બોટ સાથે જોડીને પાણીના તળિયે ફેંકવામાં આવે છે.લંગર વિના હોડી સ્થિર રહી શકતી નથી.આ બતાવે છે કે એન્કર કેટલો શક્તિશાળી છે.જહાજ અને એન્કરને જોડતી એન્કર ચેઇન માટે, તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.એન્કર ચેઇન વિના, એન્કર જહાજ સાથે કનેક્ટ થઈ શકતું નથી, અને એન્કરની ભૂમિકા તેનો અર્થ ગુમાવે છે.કેટલીકવાર, વહાણો વચ્ચેની એન્કર સાંકળો વિવિધ કારણોસર એકબીજા સાથે ફસાઈ જાય છે.તેમને કેવી રીતે અલગ કરવું તે ક્રૂ મિત્રો માટે સૌથી મોટી ચિંતાનો વિષય બની ગયો છે.
સાંકળના ગૂંચવણની સમસ્યા વિશે બોલતા, તે ઘણીવાર વહાણોમાં આવે છે.થોડા સમય પહેલા, માનશાન બંદર વિસ્તારમાં, મગાંગ ટુઓ 1001 એ 41055 અને 21288 ગોદીને એન્કરેજ પર શાંઘાઈ ખાણ લોડ કરવા માટે ખેંચવાની તૈયારી કરી રહ્યું હતું.લંગર ઉપાડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું કે બે બાર્જની સાંકળો ચુસ્તપણે ફસાઈ ગઈ હતી.વારંવારના પ્રયત્નો છતાં તે ખોલી શકાયું ન હતું.પિયર નંબર 1 લોડ થવાની રાહ જોઈ રહ્યું છે.જો તે બીજા દિવસે અનલોક ન થાય, તો ટર્મિનલ અનલોડિંગ કાર્ગોનો પ્રકાર બદલવાની યોજના ધરાવે છે.બે બાર્જને ખબર નથી કે તેને ઉતારવામાં કેટલા દિવસો લાગશે.બે જહાજોના ફસાઈ જવાના કારણોનું વિશ્લેષણ મુખ્યત્વે ગઈકાલે પહેલાના દિવસે ભારે પવન અને ભરતીને કારણે હતું.જહાજ ફરી વળ્યા પછી, બે બાર્જની એન્કર સાંકળો ગળું દબાવવામાં આવી હતી અને સજ્જડ રીતે ફસાઈ ગઈ હતી.
નિષ્ણાતોએ પહેલા બે બાર્જ કર્મચારીઓને કારણોનું પૃથ્થકરણ કરવા ઓન-સાઇટ મીટિંગ કરવા બોલાવ્યા.સાંકળ વિન્ડિંગની ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અને પ્રક્રિયાને સમજ્યા પછી, તેઓ ધ્યાનપૂર્વક અવલોકન કરવા માટે ધનુષ્ય પાસે ગયા અને નક્કી કર્યું કે A 41055 બાર્જ સાંકળ A 21288 બાર્જ સાંકળ પર ચુસ્તપણે ઘા છે.એન્કર ચેઇન્સ સાથે કામ કરવાના તેમના ઘણા વર્ષોના અનુભવના આધારે, નિષ્ણાતે તરત જ ક્રૂને બીજું એન્કર મૂકવા, પહેલા જહાજની સ્થિતિને સ્થિર કરવા, અને પછી એક જ સમયે ટ્વિસ્ટેડ સાંકળને છૂટા કરવા માટે બે બાર્જ, પછી તે જ સમયે આંખ મારવા કહ્યું. , પછી ઢીલું કરો અને પછી આંખ મારવી.ઘણી વાર આગળ-પાછળ ગયા પછી, બે બાર્જની સાંકળો અણધારી રીતે પોતાની જાતથી અલગ થઈ ગઈ!તે પછી, બંદરને તરત જ સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે બે બાર્જની સાંકળો સફળતાપૂર્વક મુક્ત કરવામાં આવી છે અને તેઓ અનલોડિંગ માટે ડોક પર જઈ શકે છે.એક ક્વાર્ટર પછી, બંદરને બોટ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને બે બાર્જ એક પછી એક ડોક પર હતા.
મોટા જહાજોના ડબલ એન્કરિંગની પ્રક્રિયામાં પવન, પાણી વગેરેના કારણે વળાંક આવશે.જો સિંગલ અથવા ડબલ ફૂલો આવે, તો આપણે તેને તરત જ સાફ કરવું જોઈએ.જો ત્યાં કોઈ ક્લિયરિંગ ન હોય, તો મોટા જહાજો સફર કરી શકતા નથી.એન્કર ચેઇનને સાફ કરવું એ અત્યંત મુશ્કેલ કાર્ય છે અને કેટલીક તકનીકી સામગ્રીની જરૂર છે.મુખ્ય માર્ગ એ છે કે ટગબોટનો ઉપયોગ એક પછી એક તેમને છૂટા કરવા માટે, અને પછી અમે ટૂંકમાં વાત કરીશું.
1) લટકતી કેબલ જેવી અનેક દોરડાઓ અને બંધનો બનાવો અને લિફ્ટિંગ સીટ બનાવો.જો તમે મદદ માટે લાઇફબોટ નીચે મૂકી શકો.
2) કેબલને પાણી પર તરતી રાખવા માટે "સ્ટ્રેન્થ ચેઇન" ને સજ્જડ કરો.જ્યારે જરૂરી હોય, ત્યારે કેબલને પડતી અટકાવવા માટે સફેદ કેબલ વડે કેબલની નીચે ગાંઠ બાંધો.
3) હેંગિંગ કેબલ અને સેફ્ટી કેબલને "આઇડલર ચેઇન" ની બાજુમાંથી છોડો અને તેની સાથે શૅકલને જોડો.લટકતી કેબલ અને સલામતી કેબલનો એક છેડો વહાણના ધનુષ્ય પર બોલાર્ડની આસપાસ ચુસ્તપણે બાંધવામાં આવે છે.
4) આઈડલર ચેઈનને ક્લેમ્પ કરવા માટે ખાસ મશીનનો ઉપયોગ કરો અને પછી ડેક પર આઈડલર ચેઈનને છોડવા માટે વિન્ડલેસનો ઉપયોગ કરો અને ડેક પર બીજી કનેક્ટિંગ લિંક મૂકવામાં આવે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.
5) કનેક્ટિંગ ચેઇન લિંક ખોલો, તેના પાછળના છેડે આવેલી સાંકળ કેટલી ઝડપથી એન્કર ચેઇનને ખોલે છે અને આઉટગોઇંગ કેબલને કનેક્ટ કરવા માટે રિંગને ટ્વિસ્ટ કરે છે, અને આઉટગોઇંગ કેબલના બીજા છેડાને બોલાર્ડ પર ઠીક કરે છે.
6) લીડ વાયરના એક છેડાને આઈડલર ચેઈનની પાછળની સાંકળની લિંક સાથે જોડો જે દૂર કરવામાં આવી છે, અને બીજા છેડાને આઈડલર ચેઈન ડ્રમમાંથી છોડો, તેને આઈડલર ચેઈનની આસપાસ બીજી દિશામાં પવન કરો અને પછી ખેંચો. તેને આઈડલર ચેઈન ડ્રમમાંથી પાછું લો અને તેને રીલ પર લપેટી લો.
7) ચેઈન સ્ટોપર ખોલો, લીડ વાયરને પાછો ખેંચો, કેબલને ઢીલો કરો, આઈડલર ચેઈનને ફોર્સ ચેઈન અને અનસ્પેટરની આસપાસ લપેટી દો અને હજુ પણ આઈડલર ચેઈન ટ્યુબને લીડ વાયરમાંથી ડેક સુધી પસાર કરો.
8) જો તે સિંગલ ફ્લાવર હોય, તો તમે એન્કર ચેઇનની ચેઇન લિંક ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, અગ્રણી અને આઉટગોઇંગ કેબલ્સને જવા દો અને આઇડલર ચેઇનને કડક કરી શકો છો.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-07-2020