બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ સારી ઝડપ ફેરફારો અને સ્થિર પણ પ્રદાન કરે છે,

મજબૂત, વિશાળ અને ઝડપી, ડંકન કેન્ટે ડુફોર મેગા યાટ્સમાંના સૌથી લોકપ્રિય જહાજોમાંના એકનું નિરીક્ષણ કર્યું
ડ્યુફોર 425 જીએલ ટૂંકા હાથવાળા ક્રૂ માટે વ્યવહારુ ડેક લેઆઉટ પ્રદાન કરે છે.છબી ક્રેડિટ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
તમામ ડુફોરની ગ્રાન્ડ ગ્રાન્ડ (GL) ક્રૂઝ યાટ શ્રેણી આંતરિક વોલ્યુમને મહત્તમ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તેથી મધ્યમ વ્હીલથી ટેલબોર્ડ સુધી, હંમેશા પૂરતો પ્રકાશ બીમ હોય છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ સારી ગતિમાં ફેરફાર અને સ્થિર, સંતુલિત સઢવાળી કામગીરી પણ પ્રદાન કરે છે.
ડુફોર 425 જીએલને ક્યારેય વાદળી ક્રૂઝિંગ યાટ તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ તે યોગ્ય રીતે સમુદ્રને પાર કરી શકે તેટલું મજબૂત છે, અને તે ખૂબ જ મજબૂત પવન અને પવનનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે.
તેણીના આકર્ષક ધનુષ્ય, ઝૂલતા દાંડી અને લાંબી પાણીની રેખા તેણીને ઝડપથી અને અહિંસક રીતે પવનનો સામનો કરે છે, જ્યારે તેણીની છીછરી બિલ્જ અને પહોળી સ્ટર્ન તેણીને પવનમાં લપસણો બનાવે છે.
અખંડિતતા અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાથથી બનાવેલ હલ અને ડેક પાણી-પ્રતિરોધક રેઝિનથી બનેલા છે.
મજબૂત ટવારોન પ્રબલિત રેખાંશ હલ સ્ટ્રિંગર્સ અને ભારે મોલ્ડેડ ફ્લોર ફ્રેમ સાથે, તે સખત અને મજબૂત બંને છે.
તેણીનું ડેક એક વેક્યૂમ-ઇન્ફ્યુઝ્ડ પોલિએસ્ટર રેઝિન મોલ્ડિંગ છે જેમાં બાલ્સા વુડ કોર છે, જે ઇન્સ્યુલેશન અને વધારાની કઠોરતા પ્રદાન કરે છે.
તેણીના પગમાં ઊંડે ફિન આકારની કીલ છે અને તેના પગમાં કાસ્ટ આયર્ન બેલાસ્ટ બલ્બ છે, જેનો અર્થ છે કે તે કઠોર છે.
સમાન ઊંડો, અર્ધ-સંતુલિત કોદાળી સુકાન ખાતરી કરે છે કે તે સારી રીતે ટ્રેક કરી શકે છે અને ભારે પગ મૂકતી વખતે પાણી પરની તેની પકડ ગુમાવશે નહીં.
જગ્યા ધરાવતું અને વ્યવહારુ ડેક લેઆઉટ ખાલી હાથે કામ કરતા કર્મચારીઓની સુવિધા સુનિશ્ચિત કરે છે જ્યારે ચાલતી હેરાફેરી સરળ અને અનુકૂળ રહે છે.
આ સમાન સ્પષ્ટ ફોરડેક સુધી સરળ અને સલામત પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે, સ્ટાફને ગ્રાઉન્ડ ટેકલ અને ફોર સેઇલ પર કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
અંડર-ડેક એન્કર વિન્ડલેસ અને ડીપ-ડેક એન્કર ચેઇન લોકર્સ એન્કરિંગને સરળ બનાવે છે, અને તે જ રીતે ટૂંકા અને સ્ક્વોટ ડબલ બો વ્હીલ્સ કરે છે, જે ખરાબ હવામાનમાં બીજા એન્કરને તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ડ્યુફોર 425 જીએલમાં ડ્યુઅલ વ્હીલ્સ છે જે કોકપીટને ઉપરની તરફ ખોલે છે અને મોટી પુલ-ડાઉન ડ્રાઇવિંગ સીટ સાથે, તમે બીમના દરવાજા દ્વારા બોર્ડિંગ પ્લેટફોર્મ અને ફોલ્ડિંગ સીડીમાં સરળતાથી પ્રવેશી શકો છો.
જો કે ડ્યુફોર 425 જીએલ વધુ સઢવાળી ઝડપનો સામનો કરી શકે છે, રીફની ઝડપ લગભગ 20 ગાંઠ છે, તેથી તે સવારી કરવા માટે વધુ આરામદાયક છે.છબી સ્ત્રોત: Dufour યાટ્સ
ત્રણ-કેબિન મોડેલમાં, બંને સીટ લોકર છીછરા છે, પરંતુ ત્યાં ફક્ત બે કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જેમાંથી એક સંપૂર્ણ ઊંડાઈનો છે અને સ્પોન્જ જેવો હોવો જોઈએ.
જેનોઆ વિંચ હેલ્મેટની નજીક છે, પરંતુ મુખ્ય બોર્ડ કારની છત પર સમાપ્ત થાય છે.જો તમે તેને વધુ પવનની સ્થિતિમાં એક હાથથી ચલાવો છો, તો તે હેરાન કરી શકે છે.
તેની રીગ સ્કોરનો 15/16 છે, જેમાં ડ્યુઅલ સ્વીપ સ્પ્રેડર, 135% વળાંકવાળા જેનોઆ અને બે ખડકો, અર્ધ-લેમિનેટેડ મેઇનસેલ છે.
કવર અને નીચલા આવરણ બંને દરેક બાજુએ એક જ સાંકળ પ્લેટ પર સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ હલની બાજુમાં ઘન બેકિંગ ગોળાકાર ખૂણાઓ સાથે નીચે નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત બને છે.
દરિયામાં રસોઈ કરવી અસ્થિર હોઈ શકે છે, પરંતુ તે અશક્ય નથી, અને રસોઇયાને બળે માટે વિરામ તરીકે બેકરેસ્ટનો ઉપયોગ કરીને મદદ કરી શકાય છે.
કારની સીટમાં જાડા કોન્ટૂર પેડ્સ સાથે મોટી U-આકારની બેન્ચ અને સામેની બાજુએ સારી રીતે ભરેલી બેન્ચનો સમાવેશ થાય છે.
જો કન્વર્ટિબલ વિકલ્પ પસંદ કરવામાં આવ્યો હોય, તો વધારાના ડબલ સ્લીપર બનાવવા માટે ટેબલ નીચે આવશે.
ગરમ પાણીની ટાંકી જ્યાં સ્થિત છે તે સ્ટર્ન સિવાય અને ખુરશીની પાછળના ગુફા લોકરમાં વધુ જગ્યા છે.
વિશાળ ફોરવર્ડ નેવિગેશન સ્ટેશન તે લોકો માટે યોગ્ય છે જેઓ પૂર્ણ-કદના કાગળના ચાર્ટ અને ડેક ગેજની વિશાળ શ્રેણી હેઠળ મૂકવા માંગે છે.
ડંકન કેન્ટે 30 ફૂટના કોસ્ટલ ક્રૂઝ માર્કેટમાં જોયું અને જાણવા મળ્યું કે તેની પાસે ખર્ચ કરવા માટે ઘણા પૈસા છે…
વિશાળ કોકપીટ, ડ્યુઅલ રડર્સ, વેટ બાર અને બરબેકયુ ગ્રીલ સાથે 33 ફૂટની યાટ.નીચે, તેણી પાસે 9 બર્થ છે...
ત્યાં પુષ્કળ કન્સોલ જગ્યા છે, જેમાંથી કેટલીક નમેલી છે, રડાર ચાર્ટ પ્લોટર હૉલવેમાંથી જોઈ શકાય છે, અને વોલ્ટમીટર અને ટાંકી મીટર સાથે યોગ્ય સર્કિટ બ્રેકર પેનલ છે.
2/2 અને 3/2 ક્રુઝર્સ પર વધુ લોકપ્રિય છે અને તેમાં માત્ર બે કડક કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જેમાં બ્લુ વોટર કીટ અને વધારાના ડેક સાધનોના સંગ્રહ માટે વધુ જગ્યા છે.
આગળની કેબિન સૌથી મોટી પેસેન્જર કેબિન છે, જેમાં આરામદાયક વિશાળ ટાપુ બર્થ, પૂરતી સ્ટોરેજ સ્પેસ, નાની સીટો અને શાવર સાથે કોમ્પેક્ટ હેડ છે.
એન્જિન રૂમની પાછળની બર્થ એટલી જ વિશાળ છે, જો કે બર્થની ઉપર હેડ ક્લિયરન્સ વધુ મર્યાદિત છે.
સ્ટાન્ડર્ડ નેચરલી એસ્પિરેટેડ 40hp વોલ્વોને દરેક પાછળના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ક્વાર્ટર પેનલને હટાવીને અને/અથવા ટોચના હિન્જના સાથેના પગલાંને વધારીને સરળતાથી જાળવી શકાય છે.
425ની મર્યાદિત ભીની સપાટી અને લાંબી વોટરલાઇન તેણીને પ્રકાશ અથવા તીવ્ર પવનમાં પ્રભાવશાળી ગતિમાં ફેરફાર કરે છે.
તેના આકર્ષક ધનુષ્ય અને લટકતી દાંડી માટે આભાર, તે પાંસળીને ડેક પર નાખવાને બદલે તેને કાપી પણ શકે છે.
ડ્યુફોર 425 જીએલમાં મહત્તમ કરડવા માટે ઊંડા અને સંતુલિત સુકાન પણ છે, પરંતુ સુકાનની સપાટી સહેલાઇથી છે.સ્થિરતા સુધારવા માટે, તેના મોટાભાગના કાસ્ટ આયર્ન બેલાસ્ટ હાઇડ્રોડાયનેમિકલી ડિઝાઇન કરાયેલ એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ કીલના તળિયે સ્થિત છે.મોટા લાઇટ બલ્બમાં.
ઊંડા અને સંતુલિત સુકાન સ્થિરતા અને સરળ સ્ટીયરિંગ પ્રદાન કરે છે.છબી ક્રેડિટ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
ક્લોઝ રેન્જમાં છોડવાથી લોગને 16-20 નોટ્સની ઝડપે 8 નોટની નજીક બનાવી શકાય છે.જોરદાર ગસ્ટ્સમાં પણ, તે કઠોર, સંતુલિત અને અનુમાનિત રહે છે.
હેડવિન્ડ્સ હેઠળ, તેણીએ પવનની સાચી દિશામાં ઉડાન ભરી હતી અને 16-18 ગાંઠની સાચી પવનની દિશા સાથે કેપ્ટન સાથે 8-9 નોટ સફર કરવામાં સક્ષમ હતી.
પ્રથમ રીફનો કમ્ફર્ટ પોઈન્ટ લગભગ 20 નોટ્સનો છે, પરંતુ જો તમને ચા પીવાનું જોખમ લેવામાં વાંધો ન હોય, તો તે 24 નોટ્સ સુધી વિશ્વાસપૂર્વક ત્યાં અટકી જશે!
પાવરની ક્રિયા હેઠળ, એન્જિન 6 નોટની સ્થિર ક્રૂઝિંગ ઝડપે ગ્રીલ દ્વારા આ સરળ-થી-ડ્રાઇવ હલને દબાણ કરવા માટે પૂરતું શક્તિશાળી છે.
જો કે કેટલાક લોકો સાંકડા થાંભલાઓ પર સરળ ક્લોઝ મેન્યુવરિંગ માટે વૈકલ્પિક બો થ્રસ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરશે, તેણી સારી રીતે વર્તતી હતી અને ઝડપથી કરડતી હતી.
માઇક અને કેરોલ પેરીએ ઑક્ટોબર 2019 માં ઓલિએટા હસ્તગત કરી હતી અને હાલમાં તેણીને યુકેમાં રાખી હતી, જોકે તેઓ ટૂંક સમયમાં ગ્રીસ જવાની યોજના ધરાવે છે.
જ્યારે તેણીને પૂછવામાં આવ્યું કે તેણી અત્યાર સુધી કેવી છે, ત્યારે માઇકએ કહ્યું: “મને તેણીને સફર કરવાની પૂરતી તક મળી નથી, પરંતુ બાંધકામની ગુણવત્તા ઊંચી હોવાનું જણાય છે.જો કે, અગાઉના માલિકે તેની ગંભીરતાથી અવગણના કરી અને ઘણો સમય વિતાવ્યો.સમારકામ અને અપડેટ્સ.અત્યાર સુધી, મારે નવા રનિંગ અને સ્ટેન્ડિંગ રિગિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા પડશે, વેબસ્ટો હીટર અને બિલ્જ પંપ ફરીથી બનાવવું પડશે, ઘરમાં પાણીના લીકેજને રિપેર કરવું પડશે (આશ્ચર્યજનક રીતે, પંપ પછી એક ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તે કાટમાળ દ્વારા અવરોધિત થઈ ગયું હતું), તમામ ઇલેક્ટ્રિકલનું પુનઃનિર્માણ કરવું. સ્થાપનોસેઇલ અને રીફિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ અને સંપૂર્ણ જાળવણી.
"જ્યારે તેનો પ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવશે ત્યારે પવનચક્કી પણ તૂટી જશે," માઇકે ઉમેર્યું.“એન્જિન કે જે ફક્ત 950 કલાક માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે તેને હવે તેની ઇંધણ પ્રણાલીના સંપૂર્ણ ઓવરહોલની જરૂર છે.
'અમારી પ્રથમ મોટી ખરીદી કસ્ટમાઈઝ્ડ કોકપિટ હતી.જ્યારે અમે પ્રથમ લોકડાઉન દરમિયાન તેની સાથે રહ્યા હતા, ત્યારે મેં મુખ્ય કેબિનમાં એક કાર્પેટ અને નવું સ્પ્રિંગ ગાદલું પણ લગાવ્યું હતું.
ત્યારપછી તેણે આગામી 45 વર્ષ સમગ્ર યુરોપમાં ડિંગી સ્પર્ધાઓમાં વિતાવ્યા, નેશનલ નંબર 12 રેસથી શરૂ કરીને, અને પછી ધીમે ધીમે અસમપ્રમાણ ટ્રેપેઝોઈડલ રમતમાં વિકાસ પામ્યો.
2000 ના દાયકામાં, તેની પાસે આયોનિયામાં બેનેટો 321 માં હિસ્સો હતો, અને પછી 2011 માં તેણે તે જ વિસ્તારમાં બાવેરિયા 38 ખરીદ્યો.
માઇકે ચાલુ રાખ્યું: “મારી પત્ની કેરોલ મારી નિયમિત સેઇલિંગ પાર્ટનર છે (ક્રૂ મેમ્બર નથી, કારણ કે તે મારા કરતાં વધુ મહત્વની છે).અમે ઘણીવાર કુટુંબ સાથે જોડાઈએ છીએ (પૌત્રો અને મિત્રો સહિત).જો અમારા મહેમાનો અનુભવી ન હોય, અને સાહસિક સ્થળ વધુ દૂર હોય, તો અમે આયોનિયન સમુદ્રમાં ક્રુઝ કરીશું.
“મેં ઓલિએટાને પસંદ કરવાનું કારણ વિચિત્ર હોઈ શકે છે.2018 ના અંતમાં, હું વેચાણ માટે Dufour 425GL ને મળ્યો, અને હું તેની પ્રોડક્ટ લાઇનથી ચોંકી ગયો.મે 2019 માં આગળ વધતા, મેં આયોનિયન સમુદ્રમાં સફર કરી અને મારી પ્રિય મૂરિંગ રેસ્ટોરન્ટમાં સઢવાળા મિત્રોને મળ્યો.ડુફોર 425 જીએલના માલિક એલન તેમની સાથે છે.વાતચીત દરમિયાન જાણવા મળ્યું કે એલને 1970ના દાયકામાં રાષ્ટ્રીય 12-શોટ સ્પર્ધામાં પણ ભાગ લીધો હતો અને અમારે એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવાની હતી.પાછળથી તે એક વ્યાવસાયિક નાવિક બન્યો.તેથી, જો કોઈ પ્રોફેશનલ સેલિંગ ઉત્પાદક ડુફોર 425 જીએલ પસંદ કરે છે, તો તે મારા માટે સારી માન્યતા છે.
“ઓલિએટા હાલમાં યુકેમાં છે, બે રૂમની વચ્ચે અમારું ઘર છે.પરિસ્થિતિના આધારે, અમે તેને 2021 અથવા 2022 માં ગ્રીસમાં મોકલીશું. ઇપ્સવિચથી બ્રાઇટન ઇન સુધીની ડિલિવરી સફર, મેં હમણાં જ તેણીને યોગ્ય રીતે સફર કરી, પરંતુ હું શોના પ્રદર્શનથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ હતો કારણ કે તે સંતુલિત અને પ્રતિભાવશીલ હતું.
અત્યાર સુધી, કેરોલ અને મને આ ઉનાળામાં તેણીને બહાર લઈ જવાની માત્ર એક જ તક મળી છે.તે ચિચેસ્ટર માટે એક લાંબો સપ્તાહાંત હતો, અને ત્યાં કોઈ પવન નહોતો.અમે બધા તેનાથી સંતુષ્ટ છીએ, પરંતુ હજી પણ તેના વધારાના આકૃતિને સમાયોજિત કરવા માટે વધુ સમયની જરૂર છે.અમારા રાજ્ય બાવેરિયાની તુલનામાં, મને પાછળના-માઉન્ટેડ પ્રોપ પાંખની સંખ્યાથી થોડું આશ્ચર્ય થયું હતું, અને બાવેરિયામાં વાસ્તવમાં સમાન સઢવાળી ઝડપ છે.બે પૈડા રાખવાથી ડોકમાં પ્રવેશવું ખૂબ જ સરળ બને છે, ખાસ કરીને જ્યારે મેડ મૂર થયેલ હોય, અને કેરોલ માટે સુકાનમાંથી જોવાનું સરળ બનાવે છે."
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું ઓલિએટા લાંબા સમય સુધી જીવવા માંગે છે, ત્યારે માઇક બૂમ પાડી: “ખૂબ જ!લોકડાઉન દરમિયાન અમે બોર્ડમાં હતા.તેનું લેઆઉટ અમારા બાવેરિયા 38 જેવું જ છે, પરંતુ વધારાની જગ્યા તેને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.હવે અમે નિવૃત્ત થયા છીએ.હા, આગામી એક કે બે વર્ષમાં અમારી પાસે લાંબી ક્રુઝ હશે.પરંતુ અમે ઉપડતા પહેલા, અમે રડાર, AIS, સોલર ચાર્જિંગ અને સંભવતઃ વિન્ડ ટર્બાઇન ઉમેરીશું.
તેણી પાસે બે હેડ સાથે ત્રણ-કેબિન લેઆઉટ છે, ઉપરાંત કોકપીટમાં ઉલટાવી શકાય તેવું એર-કંડિશનિંગ, LED લાઇટિંગ, વિન્ટર કાર્પેટ, સંપૂર્ણ બિમિની અને ટેક-ડેક છે.
તેઓ 50 વર્ષથી સફર કરે છે.અગાઉના જહાજો વેસ્ટર્લી કોન્સોર્ટ અને વેસ્ટર્લી વલ્કન હતા.
“અમે મુખ્યત્વે એક દંપતી તરીકે વહાણમાં ગયા, કારણ કે કોકપિટમાંના તમામ ઓપરેશને તેને હેન્ડલ કરવાનું સરળ બનાવ્યું હતું.તેણીની એકમાત્ર ખામી એ છે કે તેણી પાવર હેઠળ સ્ટારબોર્ડ તરફ વળવાનું પસંદ કરતી નથી.
"તે બોટ પર ખૂબ જ આરામદાયક હતી, અને અમે મુખ્ય સલૂનમાં વધારાના ડબલ સ્લીપરને પણ બદલી શકીએ છીએ."
ડ્યુફોર 425 જીએલના પહોળા સ્ટર્નને ડ્યુઅલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સની જરૂર પડે છે, જેને ઉકેલવામાં 20 વર્ષનો સમય લાગી શકે છે, પરંતુ ડ્યુફોર ડેકના હાર્ડવેર અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ સામાન્ય છે અને બે પૈડાવાળા બેનેટો ઓશનીસ પરના સાધનોને મેચ કરવા માટે સખત પરીક્ષણમાંથી પસાર થયા છે. Jeanneau સન ઓડિસી યાટ્સ.કોઈ ફરક નથી.
તેઓ ભાડાના બજારને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યાં સ્ટીયરિંગ ગિયર્સ, કીલ બોલ્ટ્સ, કોક્સ અને એન્જિનનો ઉપયોગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ડુફોર 425 GL પર મને જે બે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો તે હતી ટોઇલેટ ફિક્સિંગ ટાંકી નળી, જે બગડેલી અને સડવાનું શરૂ કર્યું, અને ડેક પર થોડું વળેલું હતું.
સ્ક્વિકી ડેક એ ડ્યુફોર્સની લાક્ષણિકતાઓમાંની એક છે, સામાન્ય રીતે કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ કૃપા કરીને તપાસો કે સાગનું પાટિયું ડેક, કોકપિટ સીટ અને કોકપિટના તળિયે ચોંટી જાય છે કે કેમ, કારણ કે તે એક દિવસ જવાબદારી બની જશે અને રિપ્લેસમેન્ટની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે.
તમારે શીતક પ્રણાલીને ફ્લશ કરવાની અને એક્ઝોસ્ટ કોણી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, કારણ કે તે સ્કેલ અને મીઠાને અવરોધિત કરી શકે છે.
અન્ય સાધારણ કિંમતવાળી અને ઊંચી કિંમતવાળી યાટ્સની જેમ, ડ્યુફોરે પણ સસ્તા અને બીભત્સ નિકલ-પ્લેટેડ પિત્તળના નળ સ્થાપિત કર્યા છે.
તેમને નોન-રોસીવ પ્લાસ્ટિક, DZR અથવા બ્રોન્ઝ પ્લગ સાથે બદલવા માટે તૈયાર રહો.
અન્ય વ્યાજબી કિંમતવાળી યાટ્સની તુલનામાં, મને ડ્યુફોર્સ પર કીલ અને રડર સાથે ઓછી સમસ્યાઓ જોવા મળી, અને કીલની આસપાસનો હલ ચોક્કસપણે વધુ સારો છે.
તે સમયની સાંકડી બીમ જીઆરપી યાટ્સથી ખૂબ જ અલગ છે, જેમાંથી ઘણી ક્લાસિક ફોકબોટ શ્રેણીની છે, મોટાભાગે ઊંડા કીલવાળી ભીની બોટ છે.
વિશાળ અને તેજસ્વી Arpège જગ્યા ધરાવતું છે, અને સારી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ આધુનિક આંતરિક ચોક્કસ ટૂંક સમયમાં લોકોને ચોંકાવી દેશે.
બીમનો ઉછાળો (માત્ર ભારે કીલ જ નહીં) સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે, અને આ વલણ બર્નાર્ડો, ચેન્નાઉ, બાવેરિયા અને ડુફોરમાં આજ સુધી લોકપ્રિય છે.
ડુફોર (ડુફોર) મૂળ રૂપે મધ્યમ કદના ફાસ્ટ ક્રુઝરના ઉત્પાદક હતા, અને ઘણા ઉતાર-ચઢાવ હોવા છતાં, તેણે આ સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું.
ઓલિવિયર પોન્સીનની માલિકી હેઠળ, ડ્યુફોરે 1998માં ગીબ'સી ખરીદી અને ડુફોર નામથી ગીબ'સી શ્રેણીનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.
બેન સટક્લિફ-ડેવિસ (બેન સટક્લિફ-ડેવિસ), મરીન સર્વેયર, યાટ બ્રોકર ડિઝાઇન એન્ડ સર્વેયર્સ એસોસિએશન (વાયડીએસએ) સભ્ય
બેન સટક્લિફ-ડેવિસને દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં 40 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે.તે લાંબા ગાળાના શિપયાર્ડ છે, 20 વર્ષથી વધુ સમયથી શિપ નિરીક્ષણમાં રોકાયેલ છે, અને YDSA ના સંપૂર્ણ સભ્ય છે.
ઘણા લોકો ચાર્ટરિંગ માર્કેટમાં પ્રવેશ્યા છે, તેથી હું સૂચન કરું છું કે તમે ખરીદતા પહેલા જહાજનો ઇતિહાસ સમજો, કારણ કે ચાર્ટરિંગ વર્ક વર્ષોના ઘસારાને ઉમેરે છે.
મેં તપાસ કરી છે તે Dufour 425 GL ના તમામ વાયરો ટીન-પ્લેટેડ છે, જે અમેરિકન વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને કાટ ઘટાડે છે.
કેટલાક ઉત્પાદકો દર પાંચથી સાત વર્ષે મુખ્ય ગાસ્કેટ રબરને બદલવાની ભલામણ કરે છે, જ્યારે અન્ય મોસમી નિરીક્ષણોની ભલામણ કરે છે.
તેલમાં કાટ અને પાણીના ચિહ્નો પર ધ્યાન આપો, ખાસ કરીને જો વહાણનો વ્યાવસાયિક ઉપયોગ કરવામાં આવે.
મેં ડુફોર 425 જીએલની તપાસ કરી અને જાણવા મળ્યું કે કારની છત પરનો વેન્ટ જેનોઆ ઘડિયાળમાં અટવાયેલો હતો.જો વેન્ટ ખુલ્લું રહે છે, તો આ એક સામાન્ય સમસ્યા માનવામાં આવે છે.
છેલ્લે, જો તમે ઘણું એન્કરિંગ કરવા જઈ રહ્યા છો, તો એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે વાલ્વ સ્ટેમ ગાર્ડ ઇન્સ્ટોલ કરો કારણ કે બો રોલર ખૂબ જ સીધું છે.
પ્રિન્ટ અને ડિજિટલ વર્ઝન મેગેઝીન્સ ડાયરેક્ટ દ્વારા ઉપલબ્ધ છે, જ્યાં તમે નવીનતમ ડીલ્સ પણ શોધી શકો છો.