ચાર્ટર અને ખાનગી કેપ્ટન તરીકે, મેં યોજનાના ભાગ રૂપે ઘણી બધી બોટમ ફિશિંગ કરી.અલબત્ત, આ પણ મારા અંગત ફેવરિટમાંનું એક છે.જ્યારે પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે ત્યારે મને હંમેશા મૂર કરવાનું ગમે છે, કારણ કે હું માનું છું કે તે માછીમારી માટે વધુ યોગ્ય છે અને બાઈટ રજૂ કરવાની વધુ રીતોને મંજૂરી આપે છે.આ રીતે મેં મુસાફરી માટે એન્કર પોઇન્ટ સેટ કર્યો.જો એન્કર પોઈન્ટ તળિયે અટકે છે, તો તમારી પાસે એન્કર પોઈન્ટ શોધવાની તક છે.
ઘણી વખત, અમે ફિશિંગ રોક દિવાલ અને સખત તળિયે નાના આઉટક્રોપ્સ છીએ.જો શરતો બંધારણની સમાંતર હોય, તો આપણે ઘણીવાર હિંમતભેર રિજની બાજુમાં એન્કર મૂકવું પડે છે.આ જોખમી છે કારણ કે તમારું એન્કર તમને ખબર ન હોય તેવા ખડક અથવા કિનારી પર સમાપ્ત થઈ શકે છે.જો તમારા એન્કર પર કોઈ ઢીલાપણું ન હોય, તો તે અસંભવિત છે કે એન્કરને તે જ આકારમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે જે તેને છોડવામાં આવ્યો હતો.
ટ્રિપ કરતી વખતે, તમારી પાસે એન્કરને જ્યારે તે નાખ્યો હતો ત્યારે તેની વિરુદ્ધ દિશામાં કાળજીપૂર્વક ખેંચવાની અને હેન્ડલની ટોચ પરના બલિદાન જોડાણને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની તક હોય છે, આમ એન્કરના તળિયે કાયમી જોડાણમાંથી એન્કરને ખેંચી શકાય છે.
સેટઅપ માટે સાંકળો અને એન્કર ખરીદતી વખતે, ત્યાં ઘણા પરિમાણો હોવા આવશ્યક છે.સૌથી અગત્યની વાત એ છે કે, એન્કરનો કાંટો હેન્ડલ સાથે પૂરતી જગ્યા બનાવવા માટે પૂરતી બહારની તરફ વળેલું હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેથી પસંદ કરેલ સાંકળ અને એન્કર હેન્ડલ ફિટ થઈ શકે અને એન્કરને એક બાજુથી બીજી બાજુ ફેરવી શકાય.મારો એક મિત્ર પણ છે જે એન્કર હેડ અને વાછરડાના છેડા વચ્ચે પ્લાસ્ટિક-કોટેડ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કેબલનો ઉપયોગ કરે છે.આ તેને સાંકળ કરતા વધુ સાંકડી બનાવે છે, જે એન્કરને ફેરવવાનું સરળ બનાવે છે.
મોટાભાગના એન્કરમાં શૅકલને એન્કર હેડ સાથે જોડવા માટે છિદ્રો હોતા નથી.જો તમે નાની ઉંમરથી શરૂઆત કરો છો, તો તમે સામાન્ય ડ્રિલ વડે સ્ટીલને ડ્રિલ કરી શકો છો, પછી ધીમે ધીમે ધીમે ધીમે વધો અને ડ્રિલિંગ કરતી વખતે લ્યુબ્રિકન્ટ સ્પ્રેનો ઉપયોગ કરો.
એક છિદ્ર ડ્રિલ કરો જેના દ્વારા તમે એન્કર શૅકલ મૂકશો અને સાંકળના છેડાને જોડવા માટે તેનો ઉપયોગ કરશો.આ કાયમી કનેક્શન હશે, અને જ્યારે એન્કર પોઈન્ટ તળિયે અટકી જાય છે, ત્યારે તમે તેને ટ્રીપ કર્યા પછી બહાર ખેંચી શકો છો.
હવે તમારે વાછરડાની બાજુમાં સાંકળને બીજા છેડે છિદ્રમાં પસાર કરવાની જરૂર છે.શિફ્ટ ફોર્કને આગળ-પાછળ ફ્લિપ કરો અને શિફ્ટ ફોર્કને બાજુઓ બદલવાની મંજૂરી આપવા માટે સાંકળના તાણને સમાયોજિત કરો, પરંતુ તેમ છતાં ચેનને fl પંજાના છેડાને બાયપાસ કરવાથી અને સાંકળને ગંદા થવાથી અટકાવવા માટે તણાવને સૌથી નીચા સ્તરે રાખો.આ એક સારી લાઇન છે, પરંતુ એકવાર તમને સાચી લિંક મળી જાય, કૃપા કરીને તેને કંઈક સાથે ચિહ્નિત કરો.આ સાંકળ પરનો બિંદુ છે જ્યાં તમે સાંકળને એન્કર હેન્ડલના સામાન્ય છેડે બાંધી શકો છો.
મને 100# ની લંબાઈ સાથે મોનોનો ઉપયોગ કરીને બલિદાનની લિંક્સ બનાવવાનું ગમે છે.હવે, તમે નથી ઇચ્છતા કે કડી અકાળે તૂટી જાય અથવા જ્યારે દરિયો થોડો ખરબચડો હોય.તમારે વધારે રેપિંગની પણ જરૂર નથી, જેથી તમે મોનોને તોડવા માટે એન્કર પોઈન્ટને પણ વાળો.મને 100# ના 5 થી 7 રેપર વાપરવા ગમે છે.જ્યારે એન્કર બોલ્ટ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે અને તેને તોડવાની જરૂર હોય, ત્યારે કૃપા કરીને હોડી પર હૂક પર લગાવેલી દિશામાં હળવું દબાણ કરો.
કેટલીકવાર, તમારે હજી પણ બધી સ્લેક ખેંચવી પડશે અને તેને કાપી નાખવી પડશે.આ સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ છે, પરંતુ તે ભૂંડને નુકસાન પહોંચાડવા અથવા કોઈને નુકસાન પહોંચાડવા કરતાં સસ્તું છે.
આ સફર તમને એન્કરને આરામ કરવાની બીજી તક આપે છે.જો સાંકળ અસરકારક છે, તો તે મદદ કરી શકશે નહીં.ફક્ત ખાતરી કરો કે એન્કરને ફેરવી શકાય છે, અન્યથા એન્કરને રેતીમાં ખોદવાની માત્ર 50/50 તક હશે.
બીજી ઝડપી યુક્તિ એ છે કે મોનેલ થ્રેડનો એક નાનો ટુકડો લો અને તેને શૅકલ પિન પરના નાના છિદ્રમાંથી અને શૅકલમાંથી પસાર કરો.આ એક સલામતી લિંક છે જે વાઇબ્રેશનને કારણે શૅકલ પિનને ઢીલી થતી અટકાવે છે.
એન્કરિંગમાં સારા બનવાથી તમારા કેચમાં ફરક પડી શકે છે.હા, તેને વધુ કામની જરૂર છે, પરંતુ જો તમને નીચેની માછીમારી ગમે છે, તો તે ચૂકવશે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-30-2021