Ƙarfi, fili da sauri, Duncan Kent ya duba ɗaya daga cikin shahararrun jiragen ruwa a cikin manyan jiragen ruwa na Dufour mega.
Dufour 425 GL yana ba da shimfidar bene mai amfani don ma'aikatan gajeren hannu.Hoton hoto: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dukkan jerin jiragen ruwa na Dufour's Grand Grand (GL) an ƙera su don haɓaka ƙarar ciki, don haka daga tsakiyar dabaran zuwa allon wutsiya, koyaushe akwai isasshen haske.
A wasu kalmomi, a mafi yawan lokuta, suna kuma ba da sauye-sauye masu kyau na sauri da kwanciyar hankali, daidaitaccen aikin jirgin ruwa.
Dufour 425 GL ba a taba kwatanta shi a matsayin jirgin ruwa mai ruwan shuɗi ba, amma yana da ƙarfi sosai don ketare tekun ta hanyar da ta dace, kuma yana da ƙarfi da zai iya jurewa iska da iska cikin sauƙi.
Kyakkyawar bakanta, faɗuwar itace da dogon layin ruwa suna sa fuskarta iska da sauri da rashin ƙarfi, yayin da baƙar fata da faɗuwar kashinta ke sa ta zamewa cikin iska.
Rukunin da aka gina da hannu da bene an yi su ne da guduro mai jure ruwa don tabbatar da mutunci da dorewa.
Tare da ƙaƙƙarfan Twaron da aka ƙarfafa igiyoyi masu tsayi na tsayi da firam ɗin gyare-gyaren bene mai nauyi, tana da kauri da ƙarfi.
Bakinta wani vacuum ne mai gyare-gyaren polyester resin gyare-gyare tare da ginshiƙin itacen balsa, wanda ke ba da rufi da ƙarin ƙarfi.
Tana da sanduna masu siffar fin a zurfafa a cikin ƙafafunta da kuma kwan fitila mai simintin ƙarfe a ƙafafunta, wanda ke nufin ta dage.
Zurfafa iri ɗaya, madaidaiciyar madaidaicin spade rudder yana tabbatar da cewa za ta iya bin diddigi da kyau kuma ba za ta rasa riƙon ruwanta ba yayin da take takawa da ƙarfi.
Tsarin shimfidar shimfidar wuri mai fa'ida da aiki yana tabbatar da dacewa da ma'aikatan da ba komai ba yayin da yake kiyaye rigingimu mai sauƙi da dacewa.
Wannan yana ba da damar sauƙi da aminci zuwa ga madaidaicin goshi iri ɗaya, yana bawa ma'aikata damar yin aiki a kan tuntuɓar ƙasa da tuƙi.
Ƙarƙashin ƙarƙashin ƙarƙashin iska da ƙulla sarƙoƙi mai zurfi mai zurfi suna yin sauƙi sauƙi, haka ma gajeriyar gajeriyar ƙafar baka biyu, wanda ke ba da damar anka na biyu a cikin mummunan yanayi.
Dufour 425 GL yana da ƙafafu biyu waɗanda ke buɗe kokfit zuwa sama, kuma tare da babban kujerun tuƙi na ƙasa, zaku iya shiga dandalin shiga cikin sauƙi da nadawa tsani ta ƙofofin katako.
Duk da cewa Dufour 425 GL na iya jure yawan gudu na jirgin ruwa, gudun ruwan tekun yana da kusan 20 knots, don haka ya fi dacewa da hawan.Tushen hoto: Dufour Yachts
A cikin nau'in gida uku, duka makullin wurin zama ba su da zurfi, amma akwai ɗakuna biyu kawai, ɗaya daga cikinsu yana da zurfin zurfi kuma dole ne ya zama soso.
The Genoa winch yana kusa da kwalkwali, amma babban allon yana ƙare a rufin motar.Idan kun yi aiki da shi da hannu ɗaya a cikin yanayin iska mai ƙarfi, yana iya zama mai ban haushi.
Rigar nata shine 15/16 na maki, tare da mai shimfidawa biyu mai sharewa, Genoa 135% mai murdawa da reefs guda biyu, babban mainsail mai rahusa.
Murfin da ƙananan murfin duka suna ƙarewa akan farantin sarkar guda ɗaya a kowane gefe, amma an ƙarfafa su sosai a ƙasa tare da sasanninta masu zagaye masu ƙarfi waɗanda aka ƙera a gefen ƙwanƙwasa.
Dafa abinci a cikin teku na iya zama rashin kwanciyar hankali, amma ba zai yiwu ba, kuma ana iya taimaka wa mai dafa abinci ta hanyar amfani da baya a matsayin hutu don konewa.
Kujerar motar ta hada da wani katon benci mai siffar U mai kauri mai kauri, da wani benci mai cike da kyau a gefe.
Idan aka zaɓi zaɓi mai canzawa, tebur ɗin zai faɗi don ƙirƙirar ƙarin mai bacci biyu.
Akwai wurin ajiya mai kyau a ƙarƙashin matashin wurin zama, sai dai kashin baya inda tankin ruwan zafi yake, kuma akwai ƙari a cikin makullin kogon a bayan kujera.
Babban tashar kewayawa na gaba cikakke ne ga waɗanda suke so su sanya ƙarƙashin cikakkun sigogin takarda da kewayon ma'aunin bene.
Duncan Kent ya kalli kasuwar jirgin ruwa mai tsawon ƙafa 30 kuma ya gano cewa yana da kuɗi da yawa da zai kashe…
Jirgin ruwa mai ƙafa 33 tare da babban jirgin ruwa, rudders biyu, rigar mashaya da gasasshen barbecue.A ƙasa, tana da dakuna 9…
Akwai sarari da yawa na wasan bidiyo, wasu daga cikinsu suna karkatar da su, ana iya ganin ma'anar taswirar radar daga falon gida, da kuma ingantaccen panel mai watsewa tare da voltmeter da mitar tanki.
2/2 da 3/2 sun fi shahara akan jiragen ruwa kuma suna da ɗakuna biyu kawai masu ƙarfi, tare da ƙarin sarari don kayan ruwan shuɗi da stowage na ƙarin kayan aikin bene.
Gidan gidan gaba shine mafi girman gidan fasinja, tare da kyawawan wuraren zama na tsibiri, wadataccen wurin ajiya, ƙananan kujeru da ƙaramin kai mai shawa.
Wurin da ke bayan ɗakin injin ɗin yana da fa'ida daidai gwargwado, duk da cewa izinin kai sama da wurin yana da iyaka.
Za'a iya kiyaye ma'auni na zahiri na 40hp Volvo cikin sauƙi ta hanyar ɗaga matakan rakiyar saman hinge da/ko cire ɓangaren kwata a kowane ɗakin baya.
425's iyakantaccen rigar saman ruwa da dogon layin ruwa yana sa ta sami saurin canje-canje a cikin haske ko iska mai ƙarfi.
Godiya ga kyawawan bakanta da rataye mai tushe, za ta iya saran hakarkarinsa maimakon zubar da su a kan bene.
Dufour 425 GL kuma yana da madaidaicin rudi mai zurfi don haɓaka cizo, amma saman rudder ɗin ba shi da wahala.Domin inganta kwanciyar hankali, mafi yawan simintin gyare-gyaren ƙarfe na ƙarfe na ƙarfe na ƙarfe suna nan a kasan kel ɗin foil na alumini mai ƙarfi da aka kera.A cikin babban kwan fitila.
Rudder mai zurfi da ma'auni yana ba da kwanciyar hankali da sauƙin tuƙi.Hoton hoto: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Saki zuwa kewayon rufewa na iya sanya log ɗin kusa da kullin 8 a saurin 16-20 knots.Ko da a cikin ƙarfi mai ƙarfi, ta kasance mai ƙarfi, daidaitawa da tsinkaya.
Karkashin iskar iska, ta tashi a madaidaicin hanyar iskar kuma ta sami damar yin tafiya 8-9 kulli tare da kyaftin mai madaidaicin hanyar iskar 16-18.
Ma'anar ta'aziyya na reef na farko shine kimanin 20 knots, amma idan ba ku damu da shan haɗarin shan shayi ba, za ta rataye a can da tabbaci, har zuwa 24 knots!
Karkashin aikin wutar lantarki, injin yana da ƙarfi isa ya tura wannan ƙugiya mai sauƙin tuƙi ta cikin gasa a tsayayyen saurin tafiye-tafiye na 6 knots.
Ko da yake wasu mutane za su shigar da ƙwanƙwan baka na zaɓi don sauƙi kusa da madaidaicin madaidaicin, ta yi kyau kuma ta cije cikin sauri.
Mike da Carol Perry sun sami Olieta a watan Oktoba 2019 kuma a halin yanzu suna ajiye ta a Burtaniya, kodayake suna shirin ƙaura zuwa Girka nan ba da jimawa ba.
Sa’ad da aka tambaye ta yadda ta kasance zuwa yanzu, Mike ya ce: “Ban samu isashen zarafi na tuka ta ba, amma da alama aikin ginin ya yi yawa.Duk da haka, mai shi na baya ya yi watsi da ita sosai kuma ya shafe lokaci mai yawa.Gyara da sabuntawa.Ya zuwa yanzu, dole ne in shigar da sabbin riging na gudu da na tsaye, sake gina injina na Webasto da famfo mai birgewa, gyara ɗigogi na ruwa a cikin gida (baƙon abu, an shigar da tacewa bayan famfo, wanda ya sa ya toshe shi ta hanyar tarkace), ya sake gyara duk wutar lantarki. shigarwa.Haɗa da cikakken kiyaye tsarin jirgin ruwa da reefing.
Mike ya kara da cewa "Gidan gilashin zai kuma karye lokacin da aka fara amfani da shi."“Injin da aka kwashe awanni 950 kawai ana amfani da shi a yanzu yana bukatar cikakken gyaran tsarin man fetur dinsa.
Babban sayan mu na farko shine babban jirgin ruwa na musamman.Lokacin da muka zauna da ita a lokacin kulle-kulle na farko, na kuma sanya kafet da sabuwar katifa a cikin babban gida.
Daga nan sai ya shafe shekaru 45 masu zuwa a gasar dinghy a fadin Turai, inda ya fara da tseren na 12 na kasa, sannan a hankali ya bunkasa zuwa wasanni na trapezoidal asymmetrical.
A cikin 2000s, yana da hannun jari a Beneteau 321 a Ionia, sannan a 2011 ya sayi Bavaria 38 a wannan yanki.
Mike ya ci gaba da cewa: “Carol, matata, abokin tafiyata ne na yau da kullun (ba ma’aikacin jirgin ba, domin ta fi ni muhimmanci).Sau da yawa muna shiga tare da dangi (ciki har da jikoki da abokai).Idan mu baƙi ba gogaggen , Kuma m wuri ne m, za mu cruise a cikin Ionian Sea.
"Dalilin da ya sa na zabi Olieta na iya zama da sha'awa.A ƙarshen 2018, na sadu da Dufour 425GL don siyarwa, kuma na yi mamakin layin samfurinta.Na ci gaba zuwa Mayu 2019, na yi tafiya a cikin Tekun Ionian kuma na sadu da abokai masu tafiya a cikin jirgin ruwa a gidan abincin da na fi so.Alan, mai Dufour 425 GL, yana tare da su.A yayin tattaunawar, an gano cewa Allen kuma ya halarci gasar harbi ta kasa 12 a cikin 1970s kuma dole ne mu yi gasa da juna.Daga baya ya zama kwararre ma’aikacin jirgin ruwa.Don haka, idan ƙwararrun masana'antar jirgin ruwa ta zaɓi Dufour 425 GL, yana da kyau karɓuwa a gare ni.
"A halin yanzu Olieta yana Burtaniya, gidanmu tsakanin dakuna biyu.Dangane da halin da ake ciki, za mu yi tafiya zuwa Girka a cikin 2021 ko 2022. Tafiya ta isar da kaya daga Ipswich zuwa Brighton In, Na yi tafiya da ita yadda ya kamata, amma na gamsu sosai da wasan kwaikwayon na wasan saboda yana da daidaito da kuma amsawa.
Ya zuwa yanzu, ni da Carol muna da dama guda ɗaya kawai don fitar da ita wannan bazarar.Ya kasance dogon karshen mako don Chichester, kuma babu iska.Dukkanmu mun gamsu da ita, amma har yanzu muna buƙatar ƙarin lokaci don daidaitawa da ƙarin siffarta.Idan aka kwatanta da jiharmu ta Bavaria, na ɗan yi mamakin yawan ɗumbin hanyoyin hawa na baya, kuma Bavaria a zahiri tana da irin gudun hijira iri ɗaya.Samun ƙafafu biyu yana ba da sauƙin shigar da tashar jirgin ruwa, musamman lokacin da aka ɗora Med, kuma yana sauƙaƙa wa Carol don gani daga hular.”
Lokacin da aka tambaye shi ko Olieta na son yin rayuwa na dogon lokaci, Mike ya yi ihu: “Kwarai!Muna cikin jirgin a lokacin kulle-kullen.Tsarinta yana kama da Bavaria 38 namu, amma ƙarin sarari yana sa ya fi dacewa.Yanzu mun yi ritaya.Ee, za mu yi doguwar tafiya cikin ruwa a cikin shekara ko biyu masu zuwa.Amma kafin mu tashi, za mu ƙara radar, AIS, cajin hasken rana da yuwuwar injin injin iska. "
Tana da shimfidar gida uku mai kawuna biyu, da na'urar sanyaya iska mai juyawa, hasken LED, kafet na hunturu, cikakken bimini da Tek-Dek a cikin kukfit.
Sun kwashe shekaru 50 suna tuki.Jiragen da suka gabata sune Westerly Konsort da Westerly Vulcan.
“Mun fi tafiya a cikin jirgin ruwa a matsayin ma’aurata, saboda duk ayyukan da aka yi a cikin jirgin ya yi mata sauƙi.Matsalolinta kawai shine ba ta son juyawa zuwa starboard ƙarƙashin iko.
"Ta kasance cikin kwanciyar hankali a cikin jirgin ruwa, kuma za mu iya canza karin mai barci biyu a cikin babban salon."
Faɗin gefen Dufour 425 GL yana buƙatar ƙafafun tuƙi guda biyu, waɗanda za su iya ɗaukar shekaru 20 kafin a warware su, amma na'urori da na'urorin tuƙi na bene na Dufour sun zama ruwan dare kuma an yi gwaji mai tsauri don dacewa da kayan aikin da ke kan Beneteau Oceanis. Jeanneau Sun Odyssey jirgin ruwa.babu bambanci.
An tsara su ne tare da kasuwar haya, inda yin amfani da kayan tuƙi, ƙwanƙwasa keel, zakara da injuna suna da mahimmanci.
Matsaloli guda biyu da na ci karo da su a kan Dufour 425 GL su ne na gyaran tankunan bayan gida, wanda ya lalace kuma ya fara rubewa, kuma ya dan lanƙwasa a kan bene.
Ƙaƙwalwar ƙwanƙwasa yana ɗaya daga cikin halayen Dufours, yawanci ba matsala ba ne, amma don Allah a duba idan katakon teak ɗin ya tsaya a kan bene, wurin zama da kuma kasan katako, saboda za su zama abin alhaki wata rana kuma farashin canji ya yi yawa sosai.
Kuna iya buƙatar zubar da tsarin sanyaya kuma maye gurbin gwiwar gwiwar shayewar, saboda suna iya toshe ma'auni da gishiri.
Kamar sauran manyan jiragen ruwa masu matsakaicin farashi har ma masu tsada, Dufour ya kuma shigar da fatun tagulla masu arha da arha.
Yi shiri don maye gurbin su da robobi marasa lalacewa, DZR ko matosai na tagulla.
Idan aka kwatanta da sauran jiragen ruwa masu tsada, na sami ƴan matsaloli tare da keel da rudder a kan Dufours, kuma ƙwanƙolin da ke kewaye da keel ya fi kyau.
Ya sha bamban sosai da kunkuntar jiragen ruwa na GRP na lokacin, yawancinsu sun fito ne daga jerin gwanon jirgin ruwa na gargajiya, galibi jika da keels.
Arpège mai fa'ida da haske yana da fa'ida, kuma kayan aikin zamani da aka tsara za su girgiza mutane nan ba da jimawa ba.
Ƙwaƙwalwar katako (ba kawai keel mai nauyi ba) yana ba da kwanciyar hankali, kuma wannan yanayin ya kasance sananne a Bernardo, Chennaau, Bavaria da Dufour har yau.
Dufour (Dufour) asalinsa ƙera ne na manyan jiragen ruwa masu matsakaicin girma, kuma duk da hawa sama da ƙasa da yawa, har yanzu yana kiyaye wannan matsayi.
A ƙarƙashin ikon Olivier Poncin, Dufour ya sayi Gib'Sea a cikin 1998 kuma ya ci gaba da sarrafa jerin Gib'Sea a ƙarƙashin sunan Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Ma'aikacin Ruwa, Mamba na Yacht Broker Design da Surveyors Association (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies yana da fiye da shekaru 40 na gwaninta a cikin masana'antar ruwa.Shi filin jirgin ruwa ne na dogon lokaci, ya shafe sama da shekaru 20 yana aikin duba jiragen ruwa, kuma cikakken memba ne na YDSA.
Mutane da yawa sun shiga kasuwar hayar, don haka ina ba da shawarar ku fahimci tarihin jirgin kafin siyan, saboda aikin hayar yana ƙara shekaru da lalacewa.
Duk wayoyi na Dufour 425 GL da na bincika suna da tin-plated, wanda ya dace da ƙayyadaddun bayanai na Amurka kuma yana rage lalata.
Wasu masana'antun suna ba da shawarar maye gurbin babban roba na gasket duk bayan shekaru biyar zuwa bakwai, yayin da wasu ke ba da shawarar duba yanayi.
Kula da lalata da alamun ruwa a cikin mai, musamman idan ana amfani da jirgin a kasuwanci.
Na binciki motar Dufour 425 GL kuma na gano cewa iskar da ke kan rufin motar ta makale a agogon Genoa.Idan hushin ya kasance a buɗe, ana ɗaukar wannan matsala ta gama gari.
A ƙarshe, idan za ku yi ƙugiya mai yawa, ana ba da shawarar ku shigar da na'urar kare bawul saboda abin nadi na baka yana tsaye sosai.
Ana samun nau'ikan bugu da na dijital ta hanyar Mujallu kai tsaye, inda zaku iya samun sabbin yarjejeniyoyin.
Lokacin aikawa: Fabrairu-22-2021