Tsallake Novak ya bayyana ka'idarsa ta kafa bisa gaskiyar cewa dole ne ya kasance karko a ƙarƙashin wasu matsanancin matsanancin yanayin latitude.
Kayan aiki na ɗaki da fasaha na ɗaure su ne mafi mahimmancin abubuwan da ke cikin nasara da tafiye-tafiye mai aminci.Akwai nau'ikan anka da yawa, wasu kuma sun fi dacewa da wasu nau'ikan gindi fiye da wasu.A kowane hali, dole ne ku ɗauka cewa za a ci karo da nau'ikan gindi daban-daban yayin tafiya mai nisa, don haka ba za a iya tabbatar da nasarar riƙewa ba.
Koyaya, abu ɗaya tabbatacce ne: nauyi fiye da shawarar da aka ba da shawarar ƙasa ba zai haifar da lahani ba.Misali, akan baka mai tsayin ƙafa 55, ƙarin kilogiram 10-15 baya nan kuma baya cikin sharuɗan aikin.
Sarka ko nailan hawa?A gare ni, dole ne in saka sarka kowane lokaci, kuma yana da nauyi fiye da shawarar da aka ba ni.Lokacin da iskar ta zarce kullin 50, duk igiyoyin anga za su ciro kuma ƙarshen ya kusa kusa da ƙarshen.Wannan zaɓin na iya ba ku kwanciyar hankali.
Mun nuna dukkanin tsari na sawa, saiti, buffer da kuma mayar da anga a cikin bidiyon da ke biye (kamar yadda yake sama) - ta hanyar, bayan kafa anga a wannan matsayi, ya ba mu damar kwana a cikin iska sama da 55 knots. .
Masu karatu za su taru tare, ni mai son kayan aiki masu nauyi, kawai bar shi sau ɗaya.Ban yi amfani da babbar motar da ta jefar da maki biyu ba, kuma ba ni da tsarin Faransanci da ke haɗa maƙallan ƙarƙashin wuta a jeri zuwa babban wurin anka.Yana ji kamar duk wannan zai kawo mani ƙuƙumma masu tabo.
Hanyar gabatowa wurin anka (yadda ake shigar da bakin da ba a sani ba an kwatanta shi a cikin Sashe na 9) (musamman a cikin iska mai ƙarfi) ya kamata a fara tare da shirin ceto.Wato idan ba za ka iya gano shi da kyau ba ko kuma anga ba a gyara ba, ko injin ya fita kafin ka shirya ajiye shi, ta yaya za ka fitar da kanka?Wannan yana iya nufin kuna buƙatar fita daga matsala.
Kuskuren da mutane da yawa ke yi da alama jirgin ya yi tafiya da wuri, kuma da alama ya yi daidai da kwarewar ma'aikatan.Wani lokaci ma na ga ma’aikatan jirgin suna sanya mayafin jirgin ruwa kuma suna naɗa zanen!
Ina so in ci gaba da tuƙi gwargwadon iyawa.Wannan na iya nufin rage gudu ta ƙara reef da mirgina jib ɗin, amma kiyaye jirgin har zuwa minti na ƙarshe.Lokacin da rage wutar lantarki, da fatan za a ci gaba da buɗe majajjawa kuma a shirya don ɗagawa.Idan wani abu ya yi kuskure, na san zan tashi jirgin ruwa, kuma in sami tsarin tunani na yadda zan tashi ruwa (yanzu yana atomatik).
Misali, akan Pelagic, zan iya amfani da Staysail mai goyan bayan da kuma mai sako-sako da Main, wanda zai ba ni da'irar tuƙi sosai.Hakazalika, gwada tuƙi daga wurin anka - ƙila ku yi wannan da gaske.
Lokacin isa wurin da ake buƙata da zurfin da ake buƙata, kyaftin ya ƙayyade adadin sarƙoƙi da zai saka.Yana da mahimmanci cewa komai ya tafi daidai, saboda a cikin iska mai ƙarfi, duk wani shakku ko faɗuwa zai sa ma'anar anga ta karkata daga alamar.
Da zarar motsin gaba ya tsaya, iska mai ƙarfi za ta kama baka ko ɗaya gefen, kuma jirgin zai tashi.Babu ma'ana don bin injin.Anga yana buƙatar buga ƙasa a matsayin da ake so, sa'an nan kuma an saki sarkar kuma a sanya shi a ƙasa don daidaitawa tare da motsin jirgin da ke tafiya a ƙasa.Kar a jefa sarka mai yawa a saman anga domin zai yi datti, ya karkata ya rike komai.
Duk wanda ke biyan kuɗin sarkar yana buƙatar kunna jirgin ruwa, yana jujjuya shi cikin matakai don kiyaye bakan ƙasa
Yanzu, duk wanda ya biya sarkar dole ne ya buga jirgin ruwa kamar kifi, ya buga sarkar a daidai lokacin da ya dace don kiyaye baka ko žasa a cikin iska, sannan a sassauta shi don biyan isasshen sarkar da za a yi anka ba zai ja ba. .Lokacin da adadin sarƙoƙi da ake buƙata bai isa ba (aƙalla 5: 1 ko fiye a ƙarƙashin yanayin iska mai ƙarfi), yana da kyau a kulle sarkar tare da filogi kuma cire kaya daga gilashin iska.Sannan duba idan yana ja.
Da zarar kun tabbata cewa kullin anga yana cikin matsayi daidai, za ku iya shigar da buffer akan sarkar don kawar da tasirin tsarin lokacin da aka kama sarkar, wanda zai iya zama m a cikin iska mai karfi.Muna amfani da igiyar nailan mai girman diamita akan sarkar, wacce ke da ƙusoshin sarkar masana'antu da madauki mai tsaga wanda zai iya naɗe ginshiƙin da ke hana harsashi.
Yanzu saita zurfin ku da/ko faɗakarwar GPS, ɗauki wasu kwatance na gani, kuma ku sha kofi na shayi.Idan kana da matukin jirgi ko gidan kare, sha shayi a wurin kuma ka lura da komai da idanunka.
Idan iska ta kada lokacin da aka ɗaga anga, da fatan za a shirya don tashi lokacin da kuka buga gaba ɗaya.Ɗaure barandar mainsail kuma sanya majajjawa a gefen mastakin don saki da sauri da ɗaga shi.Gyara mafi ƙarancin igiyoyin ruwa tare da kulli, sannan cire sauran jiragen ruwa.Aƙalla a shirya don cire ko ɗaga jirgin ruwa, kuma a tabbata cewa winch da zanen gadon da ke kan layin ja da baya suna bayyane.
Dole ne ku matsa sama zuwa anka don sauke kaya a kan gilashin iska, a haƙiƙa yana ɗaga sarkar lallausan.Alamar da ke tsakanin maharbi da maharbi yana da mahimmanci don gaya wa ma'aikacin cewa dole ne ya buga sarkar ta 'yan mitoci sama (alamar fenti akan sarkar) da kuma alkiblar sarkar ta yadda zai iya tafiyar da sarkar. .Idan sarkar ta cika da laka, babu bukatar tsaftace sarkar;yana da kyau a gyara shi daga baya.
Idan an buge shi, za a iya tona anka da kyau, kuma gilashin gilashin zai yi wuyar ɗagawa.Lokacin da sarkar ta kasance a tsaye, baka yana dan karkata kadan, wanda a bayyane yake.Hakanan za ku ji gilashin iska yana fama.Idan kun jira 'yan daƙiƙa kaɗan, komawar baka na iya isa ya fizge shi daga ƙasa.Idan ba haka ba, mayar da sarkar a cikin filogi na sarkar don hana lalacewa ga gilashin iska yayin ayyuka na gaba.
Tare da kafaffen sarkar da nisa daga sarkar, sigina ga ma'aikacin jirgin don tuƙi a hankali gaba akan sarkar don cire anga daga ƙasa.Da zarar an saki, za ku ji kuma ku ga bakan yana tashi, sa'an nan kuma za ku iya sigina ma'aikacin don sanya injin a tsaka tsaki.Yanzu, cire sarkar daga madaidaicin kuma ci gaba da ɗaga sauran, wanda shine game da zurfin ruwa.
Alamomin sarkar suna da mahimmanci don jagorantar ku nawa za ku juya.A kan Pelagic, ana nuna lambar launi akan bene na gaba
Lokacin da anga ya karya saman, iska ta kawar da baka, kuma zaka iya sigina ma'aikacin jirgin ya ci gaba.(Ya/ta na iya jin damuwa a wannan lokacin.)
A ce wata rana, a mafi yawan lokacin da bai dace ba, gilashin iska zai yi kasala.Ana iya haifar da wannan ta hanyar tasirin tasirin da ke yanke maɓallan kan ganga mai ɗagawa ko gazawar lantarki ko na'ura mai aiki da karfin ruwa na tsarin.Juyewar da hannu akan mafi yawan gilasan iska ko dai a hankali ne ko kuma ba su da ƙarfi sosai- kama da ƙetare da hannu akan masu girbin lantarki/na'ura mai aiki da karfin ruwa.
Abin da kuke buƙatar dawo da shi da hannu akwai ƙugiya masu sarƙoƙi guda biyu tare da jagororin waya tsayin daka don tafiya daga abin nadi na baka zuwa babban mashigin jirgin.Me yasa biyu?Saboda sabbin wayoyi daga rollers za su fi dacewa su ketare birki na sarkar, za ku iya amfani da su a madadin, share tsawon sarkar tare da gefen bene.
Wani lokaci, najasar na iya buga fanka saboda wasu dalilai, kuma don ajiye jirgin, dole ne ku saki sarkar kuma ku fita daga sarkar.Idan kun ga hakan ya faru, da fatan za a shirya hannayenku, ƙafafu da manyan shinge.Kuna iya ɗaure shi da waya mai haske (aƙalla idan dai zurfin ruwan), kuma ku ɗaure ɗayan ƙarshen kusa da ƙarshen sarkar don mayar da shi zuwa ainihin siffarsa.
Ka kyale shi, sannan ka jefar da bulo a gefe.Idan wannan ya zama aikin gaggawa, yana iya zama babba da haɗari don barin filin wasa ko kai ya bi filin wasa kuma a bar sarƙar ta gudu.Yi magana!
Don hana lalacewa, kowane sarkar ya kamata a haɗa shi zuwa kasan makullin sarkar tare da wani tsayin waya na nailan, kuma a raba shi zuwa ƙarshen sarkar.Layin kamun kifi ya kamata ya kasance mai ƙarfi don tallafawa jirgin na ɗan lokaci kuma ya isa ya ba da damar ƙarshen sarkar ya yi tafiya lafiya a kan abin nadi na baka.Bayan haka, kawai kuna buƙatar yanke zaren nailan da wuka ba tare da haifar da wata illa ba.Sarkar da aka ɗaure wa jirgin ta ɗaurin wuya na iya zama bala'i mai yuwuwa.
A bangare na gaba, Skip ya mai da hankalinsa ga tabbatar da jirgin ruwan zuwa gaci.A cikin manyan latitudes, yana da kyau a shiga cikin ruwa mai zurfi don samun matsuguni, wanda yawanci ana iya samunsa ta hanyar saita layin dogon a bakin tekun.
A cikin "Yacht World" da aka buga a cikin Fabrairu 2021, Kevin Escoffier ya ba da labarin nutsewar da ya yi kwanan nan a cikin "Vendee Globe", kuma Joshua Shankle (Joshua Shankle) ya ba da labarinsa a tsakiyar Tekun Pacific.
Lokacin aikawa: Janairu-29-2021