सोने की किरण को हटाने में कम से कम दो सप्ताह की देरी होती है

सैन सिमंस सैंड्स, जॉर्जिया में रो-रो गोल्डन व्रेक को नष्ट करने की जटिल परियोजना में एक बार फिर देरी हुई, इस बार एक उपकरण संशोधन परियोजना के कारण।
बचावकर्ता ने गोल्डन रे पतवार के माध्यम से सात पार्श्व कटों में से पहला पूरा किया, लंगर श्रृंखला के एक टुकड़े का उपयोग करके धनुष को सफलतापूर्वक काट दिया।लिफ्टिंग ऑपरेशन 9 नवंबर को शुरू हुआ और इसमें 24 घंटे लगने की उम्मीद है।जब चेन अलग की गई तो 25 घंटे तक कटान जारी रही।श्रृंखला की मरम्मत और उपकरण को संशोधित करने के बाद, काम फिर से शुरू किया गया, लेकिन तूफानी मौसम के कारण फिर से निलंबित कर दिया गया।इन देरी के कारण, पहली पूरी काटने की प्रक्रिया में 20 दिन लग गए।टीम ने 29 नवंबर को परिवहन और निपटान के लिए डेक बार्ज पर पहला भाग फहराया।
पहली कटिंग से प्राप्त अनुभव के आधार पर, प्रतिक्रिया टीम बाहरी पतवार प्लेट के विभिन्न हिस्सों को पूर्व-काट रही है और काम के अगले चरण में तेजी लाने के लिए अपने उपकरणों को संशोधित कर रही है।मलबा हटाने वाली टीम के अनुसार, उपकरण परिवर्तन से कार्यक्रम कई सप्ताह तक बढ़ जाएगा।
“इन सुधारों के लिए ऑन-साइट कस्टम निर्माण की आवश्यकता होती है और अनुमान है कि यह दो सप्ताह से कम नहीं चलेगा।इंजीनियरों का मानना ​​है कि एक बार लागू होने के बाद, बाद की छह कटौतियों के लिए कटौती का समय बहुत कम हो जाएगा और कार्यान्वयन के समय की भरपाई हो जाएगी।''बयान में घटना प्रतिक्रिया आदेश.
सीमित संख्या में चालक दल के सदस्यों (और आने वाले तूफान के मौसम) को प्रभावित करने वाले छोटे सीओवीआईडी ​​​​-19 प्रकोप के कारण, इस गर्मी में प्रतिक्रिया कार्य में देरी हुई।तब से, प्रतिक्रिया टीम ने महत्वपूर्ण कर्मियों को अलग करने और उनके स्वास्थ्य जोखिमों को कम करने के लिए उन्हें जनता से अलग करने के लिए पास की रिसॉर्ट सुविधाएं किराए पर ली हैं;हालाँकि, वहाँ दो उत्तरदाता (आपातकालीन निकासी टीम से संबंधित नहीं) थे और उन्हें रिसॉर्ट में नहीं रखा गया था, उन्होंने हाल ही में कोरोनोवायरस के लिए सकारात्मक परीक्षण किया है।संक्रमित लोगों के संपर्क में आने के कारण कुछ अन्य लोगों को भी क्वारैंटाइन किया गया है।
यूएस कोस्ट गार्ड कमांडर ने कहा: “जून के अंत के बाद से सैकड़ों उत्तरदाताओं के बीच यह पहला सकारात्मक परीक्षा परिणाम है।हम यह सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय कर रहे हैं कि समग्र प्रतिक्रिया पर कोई प्रभाव न पड़े।संघीय क्षेत्र समन्वयक एफ़्रेन लोपेज़।"हमने सबसे महत्वपूर्ण कर्मियों को अलग-अलग आवास सुविधाओं में अलग करने से लेकर नवीनतम सुरक्षा दिशानिर्देशों के अनुसार हमारी चिकित्सा प्रक्रियाओं को लगातार अद्यतन करने और संशोधित करने तक, सीओवीआईडी ​​​​-19 जोखिम को कम करने में काफी प्रगति की है।"
जहाज़ के मलबे को साफ़ करने का मूल लक्ष्य जून 2020 में चरम तूफान के मौसम से पहले था, और यह विधि आंशिक रूप से इसकी गति के कारण चुनी गई थी।हालाँकि, शेड्यूल कई बार फिसल गया है, और मूल समापन शेड्यूल बीत चुका है।
हाल की चुनौतियों और पहले की COVID-19 रुकावट के अलावा, अस्थायी एंकरिंग प्रणाली की कठिनाइयों के कारण अक्टूबर में गोल्डन रे की प्रतिक्रिया में देरी हुई थी।वीबी 10,000 क्रेन बार्ज को पांच एंकरों के साथ डूबे हुए जहाज पर तय किया गया था, और श्रृंखला में पांचवां इसकी तन्यता परीक्षण आवश्यकताओं में विफल रहा।एक वैकल्पिक लंगर बिंदु अक्टूबर की शुरुआत में डिजाइन किया गया था, लेकिन नए फिक्स्चर की स्थापना ने समयरेखा में कई सप्ताह जोड़ दिए।
सवाना में स्थित एक टर्मिनल और तेल समूह, कोलोनियल ग्रुप इंक ने एक बड़े परिवर्तन की घोषणा की है जो इसकी 100वीं वर्षगांठ को चिह्नित करेगा।रॉबर्ट एच. डेमेरे, जूनियर, दीर्घकालिक सीईओ, जिन्होंने 35 वर्षों तक टीम का नेतृत्व किया है, अपने बेटे क्रिश्चियन बी. डेमेरे (बाएं) को पुनः पद सौंपेंगे।डेमेरे जूनियर ने 1986 से 2018 तक अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, और वह कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में कार्य करना जारी रखेंगे।अपने कार्यकाल के दौरान, वह बड़े विस्तार के लिए जिम्मेदार थे।
मार्केट इंटेलिजेंस कंपनी ज़ेनेटा के नवीनतम विश्लेषण के अनुसार, अनुबंध समुद्री माल की कीमतें अभी भी बढ़ रही हैं।उनके डेटा से पता चलता है कि यह अब तक की सबसे अधिक मासिक वृद्धि दरों में से एक है, और उनका अनुमान है कि राहत के कुछ संकेत हैं।ज़ेनेटा की नवीनतम XSI पब्लिक इंडेक्स रिपोर्ट वास्तविक समय के माल ढुलाई डेटा को ट्रैक करती है और 160,000 से अधिक पोर्ट-टू-पोर्ट पेयरिंग का विश्लेषण करती है, जो जनवरी में लगभग 6% की वृद्धि है।सूचकांक 4.5% की ऐतिहासिक ऊंचाई पर है।
अपनी पी एंड ओ फ़ेरीज़, वाशिंगटन स्टेट फ़ेरीज़ और अन्य ग्राहकों के काम के आधार पर, प्रौद्योगिकी कंपनी एबीबी दक्षिण कोरिया को पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक फ़ेरी बनाने में सहायता करेगी।हेमिन हेवी इंडस्ट्रीज, बुसान में एक छोटा एल्युमीनियम शिपयार्ड, बुसान पोर्ट अथॉरिटी के लिए 100 लोगों की क्षमता वाली एक नई ऑल-इलेक्ट्रिक फ़ेरी का निर्माण करेगा।यह 2030 तक 140 दक्षिण कोरियाई राज्य के स्वामित्व वाले जहाजों को नए स्वच्छ ऊर्जा मॉडल के साथ बदलने की योजना के तहत जारी किया गया पहला सरकारी अनुबंध है।
लगभग दो साल की योजना और इंजीनियरिंग डिजाइन के बाद, जंबो मैरीटाइम ने हाल ही में सबसे बड़ी और सबसे जटिल भारी लिफ्ट परियोजनाओं में से एक को पूरा किया है।इसमें मशीन निर्माता टेनोवा के लिए वियतनाम से कनाडा तक 1,435 टन का लोडर उठाना शामिल है।लोडर की माप 440 फीट गुणा 82 फीट गुणा 141 फीट है।परियोजना की योजना में प्रशांत महासागर में नौकायन के लिए संरचना को उठाने और भारी उठाने वाले जहाज पर रखने के लिए जटिल चरणों को मैप करने के लिए लोडिंग सिमुलेशन शामिल है।