बजरा मछली पकड़ने वाली गोदी से टकराता है और मूरिंग उपकरण की वेल्डिंग विफल हो जाती है-एनटीएसबी

17 नवंबर, 2019 को ली गई यह तस्वीर एक बजरे के डेक पर क्षतिग्रस्त जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पियर के मलबे को दर्शाती है।फोटो क्रेडिट: यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने गुरुवार को जारी अपने "समुद्री दुर्घटना सारांश" में कहा कि वेल्ड की विफलता के कारण अंततः बजरा लंगर से ढीला हो गया और वर्जीनिया के हैम्पटन में एक गोदी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई।
घटना 17 नवंबर, 2019 को हुई। सूर्योदय से कुछ समय पहले, एक निर्माण बजरा तूफानी मौसम में बांध से टूट गया और लगभग 2 मील तक दक्षिण की ओर बह गया, इससे पहले कि वह मनोरंजक गोदी को छूता और क्षतिग्रस्त हो जाता और मछली पकड़ने वाली नाव के उत्तर में समुद्र तट पर रुक जाता।हैम्पटन, वर्जीनिया में घाट।
आपातकालीन प्रतिक्रिया कर्मियों को सूचित किया गया था, लेकिन वे जहाज को समुद्र तट पर अपनी गतिविधियों को जारी रखने से रोकने में असमर्थ थे और अंततः जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पियर से संपर्क किया।समुद्री दुर्घटना सारांश के तथ्यों के अनुसार, संपर्क के कारण घाट के 40 फुट के कंक्रीट के दो हिस्से ढह गए।
जब दुर्घटना हुई तब बजरे या गोदी पर कोई नहीं था।दुर्घटना में कोई घायल नहीं हुआ, जिसके परिणामस्वरूप टर्मिनल में 1 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक और बजरे में लगभग 38,000 अमेरिकी डॉलर का नुकसान हुआ।
"राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने निर्धारित किया कि बजरा YD 71 और जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पियर के बीच संभावित संपर्क मूरिंग डिवाइस में शा लॉक पिन था, जो खराब मौसम में स्वतंत्र रूप से काम कर सकता था, जिसके कारण बजरा बाहर चला गया नियंत्रण।।”एनटीएसबी का मानना ​​है कि यह एक संभावित कारण है।
कोस्टल डिज़ाइन एंड कंस्ट्रक्शन इंक के पास कई मूरिंग उपकरण हैं, जो यानची की ओर जाने वाली नदी के ठीक उत्तर में समुद्र से लगभग 800 फीट की दूरी पर स्थित हैं।प्रत्येक मूरिंग सिस्टम में 4,500-5,000 पाउंड वजन का लंगर, 120 फीट की 1.5 इंच की चेन और एक मूरिंग बॉल होती है।60 फुट लंबे, 1 इंच लंबे, 4 फुट लंबे केबल पेंडेंट के साथ निचली श्रृंखला पर बजरे को बांधें।आंखें आमतौर पर बजरे के आगे वाले भाग पर घूमती हैं।इसके अलावा, प्रत्येक मूरिंग सिस्टम में 12 से 15 फुट लंबी श्रृंखला होती है जिसे तूफान रिंग कहा जाता है, जो निचली श्रृंखला में एक लिंक से बंधी होती है।9 से 10 फीट पानी में डूबा हुआ, तल कठोर, रेतीला है, और ज्वारीय सीमा 2.5 फीट है।मूरिंग उपकरण निर्माण परियोजना से पहले का था, लेकिन अगस्त 2019 में इसका निरीक्षण किया गया और संतोषजनक पाया गया।यह कार्य संतोषजनक था.
तूफान का घेरा मूरिंग बॉल से 15 फीट नीचे निचली श्रृंखला से बंधा हुआ है।क्लेकफ्स का मुकुट तूफान रिंग के प्रत्येक कड़वे सिरे से होकर गुजरा।शेकल पिन नीचे की चेन पर चेन लिंक से होकर गुजरती है, और मध्य स्टड को हटा दिया गया है और एक नट के साथ जगह पर तय किया गया है।नट को ढीला होने से बचाने के लिए हमेशा नट को शेकल पिन से वेल्ड करें।
परिवहन के सभी तरीकों के लिए एनटीएसबी दुर्घटना रिपोर्ट अब कैरोल, एनटीएसबी के नए दुर्घटना जांच खोज उपकरण: https://go.usa.gov/x7Rnj के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है।
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