जब लंगर श्रृंखलाओं की बात आती है, तो हममें से अधिकांश लोग बुनियादी नियमों का पालन करते हैं, लेकिन क्रिस्टोफर स्मिथ का मानना ​​है कि हमें हवा, लहरों और रुझानों पर विचार करना चाहिए।

जब लंगर श्रृंखलाओं की बात आती है, तो हममें से अधिकांश लोग बुनियादी नियमों का पालन करते हैं, लेकिन क्रिस्टोफर स्मिथ का मानना ​​है कि हमें हवा, लहरों और रुझानों पर विचार करना चाहिए।
व्यस्त एंकरों को स्पष्ट रूप से आपको टेढ़े-मेढ़े घेरों को कम करने के लिए अन्य तरीकों की तुलना में कम जंजीरों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, लेकिन आप कैसे जानते हैं कि आप नहीं खींचेंगे?
एंकरिंग क्रूज़ क्रू के शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है - कम से कम उन लोगों के लिए जो हर बार जहाज रुकने पर शरण नहीं लेना चाहते हैं।
हालाँकि, हमारे मनोरंजन के इतने महत्वपूर्ण पहलू के लिए, प्रक्रिया के कई पहलुओं के बारे में विश्वसनीय जानकारी प्राप्त करना मुश्किल हो सकता है।
ज्यादातर मामलों में, एक सुविधाजनक नियम की आवश्यकता होती है जिसका उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जा सकता है कि आप ज्यादातर स्थितियों में सुरक्षित रूप से टिके हुए हैं।
इसके सार में, अनुभवजन्य नियमों की गणना एंकरिंग समीकरणों के सभी पहलुओं पर विचार नहीं कर सकती है, लेकिन यह आश्चर्य की बात है कि बहुत से लोग बहुत महत्वपूर्ण विचारों को सिर्फ इसलिए याद करते हैं क्योंकि उन्हें सरलीकृत सूत्र में फिट करना मुश्किल है।
कितनी लंगर श्रृंखलाओं का उपयोग करना है, इस पर हर किसी के अपने विचार हैं।सबसे सरल-और शायद सबसे आम तरीका-लॉकर में रखी सभी जंजीरें क्यों फेंक दें?
व्यवहार में, इसका मतलब आमतौर पर अधिकतम सुरक्षित लंबाई का उपयोग करना है - किसी भी लंगरगाह में चट्टानें, उथले और अन्य जहाज आपके पहुंचने पर या आमतौर पर आपके पहुंचने के बाद लंगर डाले होते हैं।
तो, अन्य एंकरों की तलाश करने से पहले, आप यह कैसे निर्धारित करेंगे कि क्या सुरक्षित है?परंपरागत रूप से, आप जिस लंगर श्रृंखला का उपयोग करना चाहते हैं उसकी लंबाई निर्धारित करने के लिए आप एक आस्टसीलस्कप (पानी की गहराई का एक गुणक) का उपयोग करते हैं।आरवाईए कम से कम 4:1 की सीमा की अनुशंसा करता है, अन्य कहते हैं कि आपको 7:1 की आवश्यकता है, लेकिन भीड़ भरे लंगरगाहों में 3:1 की सीमा बहुत आम है।
हालाँकि, एक क्षण का विचार आपको बताता है कि ऐसे वातावरण में जहां विभिन्न परिस्थितियों में महत्वपूर्ण परिवर्तन हो सकते हैं, जहाज पर काम करने वाली मुख्य ताकतों, अर्थात् हवा और ज्वारीय धाराओं को समझाने के लिए स्थिर नियम पर्याप्त नहीं हैं।
आम तौर पर, हवा सबसे बड़ी समस्या होगी, इसलिए आपको इसे ध्यान में रखना चाहिए, और अधिकतम अपेक्षित हवा की तीव्रता के बारे में जागरूक रहना चाहिए और तैयार रहना चाहिए।समस्याएं भी हैं;एंकर पर कुछ लेख या पाठ्यपुस्तकें हैं जो आपको बता सकती हैं कि एंकर स्थापित करते समय हवा की ताकत पर कैसे विचार करें।
इसलिए, मैं (ऊपर) अंगूठे की गणना का एक नियम प्रदान करने के लिए एक बहुत ही सरल मार्गदर्शिका लेकर आया, जो हवा और तरंगों पर भी विचार करता है।
यदि आप "फोर्स 4" (16 समुद्री मील) के शीर्ष से अधिक कुछ भी नहीं देख सकते हैं, और काफी उथले पानी में 10 मीटर की नौका को लंगर डालते हैं, जिसका अर्थ है कि गहराई 8 मीटर से कम है, तो यह 16 मीटर + 10 मीटर = 26 मीटर होनी चाहिए।हालाँकि, यदि आपको लगता है कि 7 तेज़ हवाएँ (33 समुद्री मील) आ रही हैं, तो 33 मीटर + 10 मीटर = 43 मीटर की श्रृंखला स्थापित करने का प्रयास करें।अंगूठे का यह नियम अपेक्षाकृत निकट किनारे (जहां पानी बहुत उथला है) पर अधिकांश लंगर बिंदुओं पर लागू होता है, लेकिन गहरे लंगर बिंदुओं (लगभग 10-15 मीटर) के लिए, अधिक श्रृंखलाओं की स्पष्ट रूप से आवश्यकता होती है।
उत्तर सरल है: बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए आपको केवल 1.5 गुना हवा की गति का उपयोग करने की आवश्यकता है।
पारंपरिक मछुआरे लंगर को आसान पैकिंग के लिए एक सपाट आकार में मोड़ा जा सकता है और चट्टानों और खरपतवारों पर अच्छी तरह से लगाया जा सकता है, लेकिन छोटे नाखूनों को किसी अन्य तल पर खींचे जाने और इसे मुख्य लंगर के रूप में उपयोग करने की संभावना है।
यदि खींचने वाला बल पर्याप्त बड़ा है, तो सीक्यूआर, डेल्टा और कोबरा II एंकर खींच सकते हैं, और यदि रेत नरम रेत या मिट्टी है, तो यह समुद्र तल को खींच सकता है।इसकी अधिकतम धारण शक्ति को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन विकसित किया गया है।
वास्तविक ब्लूज़ का उत्पादन कई वर्षों से किया जा रहा है, और कई प्रतियां तैयार की गई हैं, जो आमतौर पर निम्न-श्रेणी, नाजुक और नाजुक सामग्री से बनी होती हैं।असली उत्पाद को मध्य परत के नरम से नीचे तक लगाया जा सकता है।ऐसा कहा जाता है कि इसे चट्टान से जोड़ा जा सकता है, लेकिन इसके लंबे अगले किनारे से खरपतवार को भेदना मुश्किल होता है।
डैनफोर्थ, ब्रिटनी, एफओबी, फोर्ट्रेस और गार्जियन एंकर का सतह क्षेत्र उनके वजन के कारण बड़ा होता है, और इन्हें नरम और मध्यम तली पर अच्छी तरह से लगाया जा सकता है।कठोर तली पर, जैसे कि जमा हुई रेत और टाइलें, वे बिना जमने के फिसल सकते हैं, और जब ज्वार या हवा खींचने की दिशा बदलती है तो वे रीसेट नहीं होते हैं।
इस श्रेणी में बुगेल, मैनसन सुप्रीम, रोक्ना, सार्का और स्पेड शामिल हैं।उनका डिज़ाइन ज्वार बदलने पर उन्हें स्थापित करना और रीसेट करना आसान बनाता है, और अधिक से अधिक अवधारण रखता है।
इन गणनाओं के लिए प्रारंभिक बिंदु पानी में कैटेनरी की वक्रता है, जो पार्श्व बल को जहाज से समुद्र तल तक पहुंचाता है।गणितीय ऑपरेशन मज़ेदार नहीं हैं, लेकिन विशिष्ट एंकरिंग स्थितियों के लिए, कैटेनरी की लंबाई का हवा की गति के साथ एक रैखिक संबंध होता है, लेकिन ढलान केवल एंकरिंग गहराई के वर्गमूल के साथ बढ़ता है।
उथले एंकर (5-8 मीटर) के लिए, ढलान इकाई के करीब है: कैटेनरी लंबाई (एम) = हवा की गति (गाँठ)।यदि लंगर बिंदु अधिक गहरा (15 मीटर) है, तो 20 मीटर की गहराई पर ढलान 1.5 और फिर 2 तक बढ़ जाएगी।
गहराई के साथ वर्गमूल कारक स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि सीमा की अवधारणा त्रुटिपूर्ण है।उदाहरण के लिए, 4 मीटर पानी में स्थिर रहने के लिए मौजूदा या अपेक्षित नंबर 5 पवन का उपयोग करने के लिए 32 मीटर की श्रृंखला की आवश्यकता होती है, और सीमा लगभग 8:1 है।
शांत परिस्थितियों में उपयोग की जाने वाली जंजीरों की संख्या हवा तेज होने पर आवश्यक जंजीरों की संख्या से भिन्न होनी चाहिए
जैसा कि रॉड हेइकेल ने कहा (समर यॉच मंथली 2018): “आमतौर पर प्रचारित 3:1 दायरे को भूल जाइए: कम से कम 5:1 पर जाएं।यदि आपके पास झूले के लिए जगह है, तो और अधिक।”
हवा का बल जहाज के आकार (हवा की दिशा) पर भी निर्भर करता है।आप निम्न सूत्र का उपयोग करके किसी दी गई हवा की गति (V) और गहराई (D) पर उठाई गई श्रृंखलाओं की संख्या माप सकते हैं: कैटेनरी = fV√D।
मेरी "उथले लंगर" की गणना मेरी नाव (10.4 मीटर जीन्यू एस्पेस, 10 मिमी श्रृंखला) और 6 मीटर की गहराई पर आधारित है।यह मानते हुए कि श्रृंखला का आकार नाव के आकार के अनुसार बढ़ता है, अधिकांश उत्पादन नौकाओं के लिए मूल्य उचित रूप से समान होगा।
गर्म भूमध्यसागरीय जल में लंगर बिंदुओं को देखने के लिए वर्षों तक तैरने से मुझे विश्वास हो गया कि सबसे अच्छी श्रृंखला की लंबाई कैटेनरी प्लस कैप्टन है।
रेत या मिट्टी में दबी श्रृंखला की लंबाई भी लंगर पर तनाव को काफी कम कर देती है।तो मेरा सबसे अच्छा अनुमान है: कुल श्रृंखला = कैटेनरी + कप्तान।
ऐसा कहा जाता है कि एंकर रॉड को समुद्र तल में ले जाने के लिए चेन को ऊपर की ओर झुकाना पड़ता है, यानी इसकी लंबाई संपर्क जाल से थोड़ी छोटी होती है।हालाँकि, यही कारण है कि हम एंकरिंग के बाद मोटर का उल्टा उपयोग करते हैं-चेन के कोण को ऊपर उठाते हैं और एंकर को नीचे की ओर धकेलते हैं।
एंकर प्रतिधारण बल पर यहां विचार नहीं किया गया है।यह आवश्यक है और कई अन्य लेखों में इस पर चर्चा की गई है।
जहाज पर लगने वाला दूसरा बल ज्वारीय धारा का प्रतिरोध है।हैरानी की बात यह है कि आप इसे आसानी से खुद ही माप सकते हैं।
तेज़ हवा वाले दिन में, इलेक्ट्रिक मोटर धीरे-धीरे हवा में चलती है, गति कम करती है, और इंजन की गति ढूंढती है जो हवा को बिल्कुल संतुलित करती है।फिर, एक शांत दिन में, उसी गति से उत्पन्न जहाज की गति पर ध्यान दें।
मेरी नाव पर, पूर्ण फोर्स 4 पवन को हवा को संतुलित करने के लिए 1200 आरपीएम की आवश्यकता होती है - शांत 1200 आरपीएम पर, जमीन की गति 4.2 समुद्री मील है।इसलिए, 4.2 नॉट बिजली का प्रवाह 16 नॉट हवा के अनुरूप होगा, और इसे संतुलित करने के लिए 16 मीटर की श्रृंखला की आवश्यकता होती है, यानी, लगभग 4 मीटर प्रति नॉट की धारा वाली एक श्रृंखला।
एंकर श्रृंखलाओं को आम तौर पर 10 मीटर चरण के साथ चिह्नित किया जाता है, इसलिए गणना परिणाम को निकटतम 10 मीटर तक गोल करना एक व्यावहारिक तरीका है।
एंकरिंग के बारे में सभी लेखों और दायरे के बारे में चर्चाओं के लिए, ऐसा लगता है कि हवा की तीव्रता की अनुमति कैसे दी जाए, इस पर बहुत कम विचार किया गया है।
हां, कैटेनरी लंबाई के बारे में कुछ गीक लेख हैं, लेकिन इसे नौकायन अभ्यास में लागू करने के कुछ प्रयास किए गए हैं।मुझे आशा है कि कम से कम आप एंकर श्रृंखला की सही लंबाई का चयन करने के बारे में अपनी सोच प्रक्रिया को जागृत कर सकते हैं।
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