Okretni sidreni lanac

Vyv Cox kaže da je dobro imati jako sidro, ali jednako je važno imati i kopneni pribor koji će vas zaštititi.
S pojavom novih materijala i dizajna, poboljšanjem opreme koja se koristi u drugim tehnologijama ili poboljšanjem postojećih predmeta, oprema koja se koristi za sidrenje naših brodova neprestano se razvija.
Može se reći da je cijeli brod koji povezuje sidro s brodom sastavljen od mnogo različitih dijelova, barem jednako važnih kao i specifikacija sidra.
Ako ispravno razumijete mogućnosti i ograničenja zemaljskog bloka i zatim ga postavite, možete biti sigurni da vas kontroverzna "najslabija karika" neće dovesti u nevolju.
Jahanje (koje se u starijoj dobi naziva "užetom") odnosi se na vezu između sidrene šipke i fiksne točke na drugom kraju broda.
Obično se odnosi na vožnju punim lancem ili hibridnu vožnju, to jest lanac i uže, ali zapravo, pojam također uključuje bilo koju komponentu koja se koristi za povezivanje bilo kojeg dijela.
U mnogim slučajevima nema problema s namotavanjem lanca.To je točno.Ako smatrate da vam treba, moj moto je da ga instalirate, ali to nije slučaj.
Moj izbor je da ga instaliram, jer će vrlo lako okretati sidreni vijak nakon restauracije, a "greška" će se neizbježno pojaviti.Ovo čak može biti potrebno za neke sustave sidrenih vijaka koji se sami pokreću i obnavljaju.Neophodan.
Neki lanci će se prirodno uvijati, što može biti posljedica neravnomjernog trošenja na susjednim karikama, a određeni oblici sidra će se snažno okretati kada se obnavljaju.
Ako primijetite da je lanac često uvrnut ili uvrnut u ormariću tijekom oporavka, možda će vam zakretanje pomoći.
Igle okova od 10 mm mogu proći kroz karike od 8 mm, a većina modernih sidara ima proreze kako bi omogućila prolaz ušicama okova.
Čini se da oblik "D" pruža bolju pravocrtnu čvrstoću, ali čini se da se oblik luka lakše nosi s promjenama u smjeru napetosti.
Stvarnost je da kada sam destruktivno testirao dvije vrste, nije bilo značajne razlike između ta dva oblika.
Okovi od nehrđajućeg čelika koje je kupio Chandler općenito su jači od svojih pocinčanih ekvivalenata, kao što je prikazano u tablici 1 u nastavku.
Međutim, ako pogledamo okove od pocinčane legure čelika koji se koriste u industriji dizanja i dizanja, možemo vidjeti da je, na primjer, serija Crosby G209 A u tablici 2 mnogo jača od bilo kojeg testiranog "offshore" proizvoda.
Slično tome, čvrstoća koju daje toplinski obrađeni legirani čelik uvelike premašuje podatke dobivene iz raznih kupljenih artikala, tablica 3.
Jedan njegov kraj je vezan za sidreni lanac, a lanac između sidrenog lanca i sidra je kraći.
Alastair Buchan i drugi profesionalni oceanski krstaši objašnjavaju kako se najbolje pripremiti kada vas "otkriju" i na kraju ne uspijete...
James Stevens, bivši glavni inspektor Yachtmaster-a RYA-e, odgovorio je na vaša pitanja o pomorskoj tehnologiji.Kako ćete odgovoriti ovaj mjesec...
Jednom kada se započne, nije ga teško riješiti bez posade, ali vježba može biti nezgodna.Profesionalni kapetan Simon Phillips (Simon Phillips) podijelio je svoje nedostatke...
Testirao sam zakretni zglob Osculati s istim principom, ali na temelju svog iskustva otkrio sam da može spriječiti skrućivanje sidra.
Tržište nudi niz blistavih zakretnica, od grubo pocinčanih dizajna koji koštaju manje od £10 do izvrsnih umjetničkih djela od stranih materijala, a sve s cijenama čak i do 3 znamenke.
Proračunski konektor bit će prilično lagan i oslanjat će se na dva metalna prstena koji su spojeni vijcima, kao što je prikazano na donjoj desnoj slici.
Učvršćivanje zakretnice pomoći će eliminirati uvijanje, ali ravne bočne ruke mogu otkazati pod bočnim opterećenjem
Ovaj dizajn se široko prodaje u automatima i trgovinama za narudžbu poštom, ali bilo koji dizajn koji se oslanja na dijelove pričvršćene vijcima za nošenje tereta lanca ili sidra može imati slabu nosivost, pa ga je najbolje izbjegavati.
U destruktivnom testu, jedini rotacijski spojevi koje sam proveo s većom čvrstoćom od lanca za spajanje bili su oni u kojima su dva kovana dijela (Osculati i Kong) jednostavno pričvršćena zajedno vijcima.
U ovom slučaju, čvrstoću osigurava kovana struktura, inherentna čvrstoća i žilavost, kao što je prikazano na donjoj slici.
Jedina moguća slabost je da ako želite olabaviti spojni vijak, uvijek koristim neki uređaj za zaključavanje navoja na rotirajućem vijku.
Nedostatak prikazanog tipa je taj da, iako dizajn obično pruža nosivost bočnog opterećenja usporedivu s SWL lanca, svako opterećenje pod kutom na kraju sidra teži savijanju paralelnih krakova zakretnice.
Osmislio sam jednostavnu metodu za izbjegavanje ovog problema.Problem je prijavljen u YM (2007) i sada se široko koristi u preporukama za sidrenje.
Dodavanje tri karike lanca između zakretnice i sidra može zadržati svoje prednosti dok je potpuno zglobno
Ovo je dodavanje dvije ili tri veze između točke rotacije i točke sidrišta, čime se ostvaruje cjelokupna artikulacija.
Nedavno je nekoliko proizvođača, uključujući Mantus i Ultra, predstavilo kompaktne, skupe dizajne koji postižu artikulaciju uklanjanjem bočnih krakova.
Gore prikazana gornja rotirajuća naprava je Mantus, koja koristi ugrađeni okov u obliku luka i kovane klinove za podnošenje tereta lanca, dok ispod, Ultra flip rotirajuća naprava koristi dvije kovane igle i koristi kuglaste zglobove, koji je zglobniji od paralelno Bočni krakovi su bolji, do bočnog pomaka od približno 45o stupnjeva.Vathy čini sličnu rotaciju.
Ako je sidro zabijeno u stijenu i smjer plime je obrnut, moguće je da iako proizvođač tvrdi da je prekidno opterećenje veće od opterećenja lanca, prilično uski vrat može biti izložen većim opterećenjima savijanja.
Kao grubi vodič za ispravnu veličinu lanca za vaš čamac, dovoljan je lanac od 8 mm s 30 razina, dovoljno dugačak do 37 stopa, 10 mm do 45 stopa i više od 12 mm, ali istisnina čamca je dodatni faktor.
Očito, lanci potrebni za vikend keramiku i produžena krstarenja velikim geografskim širinama također su različiti.
Dobar način da odredite veličinu lanca je potražiti web-mjesta trgovina namirnicama koje imaju dobre informacije.
Na krstarenju Irskim morem domet mi je bio tek veći od 50 metara, no za dulje krstarenje produžio sam ga na sadašnjih 65 metara.
Neka udaljena područja imaju dublja vodena sidrišta, koja mogu biti dugačka i do 100 metara.
Jahte namijenjene ekstenzivnom krstarenju vjerojatno će nositi udaljenost od 100 metara, tj. 8 mm težine 140 kg, 10 mm težine 230 kg, i pohranjene u prednjem položaju, što ima najmanji utjecaj na performanse jedrenja.
Na primjer, pozivajući se na tablicu 4, 8 mm dugačak ležaj od 70 razina koji nosi 100 metara umjesto iste duljine od 10 mm od 30 razina može uštedjeti 90 kg sidrenih ormarića i gotovo udvostručiti snagu vozača.4.800 kg povećano na 8.400 kg.
Brodski lanci veličine do 12 mm uglavnom se proizvode u Kini, iako ih i dalje proizvode jedan ili dva europska proizvođača.
Nazivni stupanj lanca je 30, ali testovi pokazuju da je UTS broj blizu ili čak premašuje vrijednost potrebnu za 40.
Mnogi proizvođači smanjili su debljinu cinka u proizvodnom lancu.Kao rezultat toga, mnogi kupci pronađu hrđu nakon samo dvije ili tri sezone.
Gotovo je bez hrđe i njegova se glatka površina neće nakupljati u ormariću, ali njegova je cijena otprilike četiri puta veća od cijene pocinčanog lanca.
Mantus (na slici gore) i Ultra (na slici dolje) su moderni gramofoni dizajnirani da uklone slabosti ranih gramofona
Glavna prednost hibridne vožnje je smanjenje težine, što je idealno za manje ili lakše jahte, posebno katamarane.
Konop hibridnog štapa za pecanje može biti trožilni ili hobotnica.Ako trebate proći kroz vitlo, možete spojiti bilo koje od njih na lanac.
Upute za ovu operaciju su uvelike dostupne na Internetu, ali potrebno je konzultirati priručnik za vitlo kako bi se odredio točan tip zgloba koji će proći kroz Gypsy.
Najlon je možda najčešće korišteni materijal za ovu svrhu, ali koristi se i poliester.Najlon ima veću elastičnost, posebno trostruki oblik.Iako najlon od tri niti nakon nekog vremena postane vrlo tvrd i teško ga je savijati, ovo Kina nije idealna.Vožnja sidrom.
Elastičnost je vrlo idealna, osigurava je tampon u cijelom lancu, ali je svojstvena hibridnom tipu.
Srednjoročni problem sa zglobovima je taj što uže ostaje mokro dugo vremena, što dovodi do prerane korozije lanca.
Za čamce bez vitla, ili čamce koji se koriste za klinaste oblike, može biti prikladnije spojiti naprstak na kraj užeta kako bi se pričvrstio za lanac s okovom.
Za većinu sidara u srednjem rasponu plime koristi se samo lanac, čime se izbjegavaju nevolje s povremenim slanjem užeta u spremište lanaca ili još gore, dotok vode iz cijevi prskalice.
Ponekad je potrebno spojiti dvije ili više duljina lanaca potrebnih za prolaz kroz vitlo.
To može biti zbog odluke da se vuče dulji lanac zbog stalne promjene terena ili jednostavno zato što je potrebno ukloniti neke korodirane karike lanca.
Ovaj pametni mali uređaj sastoji se od dvije polovice karike lanca, koje se mogu spojiti zakovicama u jednu kariku lanca.
Kada je lanac u obliku slova C oblikovan i izrađen od istog materijala kao i lanac, njegova je čvrstoća otprilike upola manja od čvrstoće lanca od mekog čelika koji se spaja.
Stoga je čvrstoća visokokvalitetnog C-lanca izrađenog od toplinski obrađenog legiranog čelika otprilike dvostruko veća od čelika s niskim udjelom ugljika.
Nesretna je činjenica da je velika većina C-karika koje se prodaju u gondolama izrađena od mekog čelika ili možda od nehrđajućeg čelika.
Ponovno smo se obratili industriji dizanja i dizanja, gdje smo otkrili da C-karike od legiranog čelika neće oštetiti snagu lanca.
Budući da su kaljene i kaljene, potrebno je mnogo truda da se zakivaju.
Ako platite previše za lanac ili ako vitlo zakaže bez toga, to može lako uzrokovati gubitak uzemljenja.
Ako je sidro prljavo ili ga morate pustiti u nuždi, tada morate moći pustiti sidro da se pokreće pod opterećenjem, a jedini pouzdan način je da kraj lanca zavežete za mrtvi kut i gledate na sidru.Ormarić se može brzo prerezati ako treba otpustiti lanac ili se može odvezati i pričvrstiti na veliki branik.
Je li pregrada pričvršćena vijcima i postoji li nešto za raspodjelu tereta na drugu stranu?
Gorki okus šipke treba biti čvrsto fiksiran na točku pričvršćivanja ormarića, ali mora se lako olabaviti u slučaju nužde
Za spajanje lanca koristi se C-Link.Spojite dvije polovice zajedno, zakucajte zakovicu u rupu čekićem, a zatim gurajte dok se potpuno ne učvrsti
Lanac nominalnog stupnja 30 je vjerojatno najrašireniji lanac i obično je potpuno pouzdan, ali ako je veličina plovila beznačajna za preporučenu veličinu, povećanje nagiba može osigurati veću čvrstoću bez potrebe za zamjenom vitla.
Vrsta rotacijskog spoja ne bi se trebala oslanjati na vijke za nošenje opterećenja sidrenja, bilo da se radi o sidru ili lančanom priključku.
Koristite okretnice samo ako se smatraju korisnima, jer nisu bitne i uzrokovat će slabost u vožnji.
Najlonsko uže ima veću elastičnost od poliesterskog užeta, a trostruka struktura ima veću elastičnost od osmerokutnih nabora.
Čvrstoća lanca C-tipa od legiranog čelika u industriji dizanja jednaka je kao i lanac stupnja 30, ali se ne preporučuje korištenje lanca višeg stupnja.
Vyv Cox je umirovljeni metalurg i inženjer koji obično provodi šest mjeseci godišnje na svom Sadleru 34 na Mediteranu.
Za sve najnovije informacije o svijetu jedrenja pratite naše kanale na društvenim mrežama Facebook, Twitter i Instagram.
Možete se pretplatiti putem naše službene internetske trgovine Magazines Direct, uključujući tiskane i digitalne verzije, uključujući sve troškove poštarine i dostave.