A vasérc piaca elsősorban Kína fejlesztésére koncentrálódik, ami nem meglepő, mert a világ legnagyobb árufelvásárlója a világ tengeri szállítmányának mintegy 70%-át adja.
De a másik 30% nagyon fontos – a koronavírus-járvány után a jelek szerint helyreállt a kereslet.
A Refinitiv által összeállított hajókövetési és kikötői adatok szerint a kikötőkből származó tengeri vasérc teljes kibocsátása januárban 134 millió tonna volt.
Ez növekedés a decemberi 122,82 millió tonnához és a novemberi 125,18 millió tonnához képest, és mintegy 6,5%-kal haladja meg a 2020. januári kibocsátást.
Ezek a számok valóban a világ hajózási piacának fellendülését jelzik.Az összeomlás alátámasztotta azt a nézetet, hogy a Kínán kívüli nagy vásárlók, nevezetesen Japán, Dél-Korea és Nyugat-Európa, elkezdték növelni erejüket.
Januárban Kína 98,79 millió tonna acélgyártáshoz szükséges nyersanyagot importált a tengerből, ami 35,21 millió tonnát jelent a világ többi részének.
2020 azonos hónapjában a világ importja Kínát kivéve 34,07 millió tonnát tett ki, ami 3,3%-os éves növekedést jelent.
Ez nem tűnik jelentős növekedésnek, de ami a globális gazdaságot ért károkat illeti a koronavírus terjedésének 2020 nagy részében való megfékezésére irányuló korlátozás idején, ez valójában egy erős visszapattanás.
Japán vasércimportja januárban 7,68 millió tonna volt, valamivel magasabb a decemberi 7,64 millió tonnánál és a novemberi 7,42 millió tonnánál, de enyhe csökkenés a 2020. januári 7,78 millió tonnához képest.
Dél-Korea idén januárban 5,98 millió tonnát importált, ami mérsékelt növekedés a decemberi 5,97 millió tonnához képest, de kevesebb, mint a novemberi 6,94 millió tonna és a 2020. januári 6,27 millió tonna.
Januárban 7,29 millió tonnát importáltak a nyugat-európai országok.Ez növekedés a decemberi 6,64 millióhoz és a novemberi 6,94 millióhoz képest, és csak valamivel alacsonyabb, mint 2020 januárjában 7,78 millió.
Érdemes megjegyezni, hogy a nyugat-európai import 53,2%-kal emelkedett a 2020-as júniusi 4,76 millió tonnás mélypontról.
Hasonlóképpen, Japán januári behozatala 51,2%-kal nőtt a tavalyi legalacsonyabb hónaphoz képest (5,08 millió tonna májusban), Dél-Korea importja pedig 19,6%-kal nőtt 2020 legrosszabb hónapjához képest (5 millió tonna februárban).
Összességében az adatok azt mutatják, hogy bár Kína továbbra is a vasérc fő importőre, és a kínai kereslet ingadozása óriási hatással van a vasérc értékesítésére, a kisebb importőrök szerepe alábecsülhető.
Ez különösen igaz akkor, ha a kínai kereslet növekedése (2020 második felében, mivel Peking felpörgeti az ösztönző kiadásokat) kezd elhalványulni, mivel a monetáris szigorítások 2021-ben szigorítani kezdenek.
Japán, Dél-Korea és más kisebb ázsiai importőrök fellendülése segít ellensúlyozni a kínai kereslet lassulását.
Vasércpiacként Nyugat-Európa bizonyos mértékig elkülönül Ázsiától.De Brazília egyik legnagyobb beszállítója Brazília, és a kereslet növekedése csökkenti a dél-amerikai országokból Kínába exportált vasérc mennyiségét.
Ezen túlmenően, ha Nyugat-Európában gyenge a kereslet, az azt jelenti, hogy egyes beszállítóit, például Kanadát, arra ösztönzik, hogy Ázsiába szállítsanak, így fokozva a versenyt a vasérc nehézsúlyúkkal.Ausztrália, Brazília és Dél-Afrika a legnagyobbak a világon.Három szállító.
A vasérc árát továbbra is nagymértékben a kínai piac dinamikája határozza meg.Az Argus nyersanyagár-beszámoló ügynökség értékelése szerint az érc 62%-os azonnali ára történelmi csúcson volt, mivel a kínai kereslet rugalmas volt.
Az azonnali árfolyam tonnánként 159,60 dolláron zárt hétfőn, ami magasabb az idén február 2-i eddigi 149,85 dolláros mélypontnál, de alacsonyabb a december 21-i 175,40 dollárnál, ami az elmúlt évtized legmagasabb árfolyama.
Mivel a jelek szerint Peking idén csökkentheti a gazdaságélénkítő kiadásokat, az elmúlt hetekben nyomás nehezedett a vasérc áraira, és az illetékesek kijelentették, hogy a szennyezés és az energiafogyasztás csökkentése érdekében csökkenteni kell az acéltermelést.
Lehetséges, hogy Ázsia más részein megerősödő kereslet némileg alátámasztja az árakat.(Szerk.: Kenneth Maxwell)
Iratkozzon fel, hogy napi híreket kapjon a Financial Posttól, a Postmedia Network Inc. részlegétől.
A Postmedia elkötelezett amellett, hogy aktív és nem kormányzati fórumot tartson fenn a vitához, és minden olvasót arra bátorít, hogy ossza meg véleményét cikkeinkről.Akár egy óráig is eltarthat, amíg a megjegyzések ellenőrzése megtörténik, mielőtt megjelennek a webhelyen.Arra kérjük Önt, hogy megjegyzései legyenek relevánsak és tiszteletteljesek.Engedélyeztük az e-mailes értesítéseket – ha választ kap egy megjegyzésre, az Ön által követett megjegyzésszál frissül, vagy a követett felhasználó, akkor mostantól e-mailt fog kapni.Kérjük, látogassa meg közösségi irányelveinket, ha további információra van szüksége, valamint az e-mail beállítások módosításával kapcsolatos részletekért.
©2021 Financial Post, a Postmedia Network Inc. leányvállalata, minden jog fenntartva.A jogosulatlan terjesztés, terjesztés vagy újranyomtatás szigorúan tilos.
Ez a weboldal cookie-kat használ a tartalom személyre szabására (beleértve a hirdetéseket is), és lehetővé teszi számunkra a forgalom elemzését.A sütikről itt olvashat bővebben.Weboldalunk további használatával Ön elfogadja szolgáltatási feltételeinket és adatvédelmi szabályzatunkat.
Feladás időpontja: 2021.02.24