Ez a 2019. november 17-én készült fotó a megsérült James T. Wilson Fishing Pier roncsait ábrázolja egy bárka fedélzetén.A fotó forrása: az Egyesült Államok parti őrsége
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács csütörtökön kiadott „Tengeri baleseti összefoglalójában” azt mondta, hogy a hegesztés meghibásodása miatt az uszály végül kioldódott a kikötésről, és súlyosan megrongálta a virginiai Hamptonban található kikötőt.
Az incidens 2019. november 17-én történt. Valamivel napkelte előtt egy építkezési bárka elszakadt a kikötéstől egy viharos időben, és dél felé sodródott körülbelül 2 mérföldet, mielőtt megérintette és megrongálta a szabadidős dokkot, és kikötött a parton a halászhajótól északra.Wharf Hamptonban, Virginia államban.
A katasztrófavédelem személyzetét értesítették, de nem tudták megakadályozni, hogy az uszály továbbhaladjon a tengerparton, és végül felvették a kapcsolatot a James T. Wilson Fishing Pier-rel.A tengeri baleseti összefoglalóban szereplő tények szerint az érintkezés következtében a móló 40 méter magas betonfesztávja közül kettő összeomlott.
Senki sem tartózkodott a bárkán vagy a kikötőben, amikor a baleset történt.A balesetben senki sem sérült meg, aminek következtében a terminál több mint egymillió dollár, az uszály pedig körülbelül 38 000 dollár veszteséget okozott.
„A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács megállapította, hogy az YD 71 uszály és a James T. Wilson Fishing Pier közötti lehetséges érintkezés a kikötőberendezésben lévő sha reteszcsap volt, amely rossz időben szabadon működhetett, ami miatt az uszály kisodródott ellenőrzés..”Az NTSB szerint ez egy lehetséges ok.
A Coastal Design & Construction Inc. számos kikötőberendezéssel rendelkezik, amelyek körülbelül 800 méterre találhatók a tengertől, a Yanchiba vezető folyó csatornájától északra.Mindegyik kikötési rendszer 4500-5000 font horgonysúlyból, 120 láb 1,5 hüvelykes láncból és egy kikötőgolyóból áll.Rögzítse az uszályt az alsó láncon egy 60 láb hosszú, 1 hüvelyk hosszú, 4 láb hosszú kábelfüggővel.A szemek általában az uszály elülső bitén vannak karikázva.Ezenkívül minden kikötési rendszernek van egy hurrikángyűrűnek nevezett 12-15 láb hosszú lánca, amelyet az alsó lánc egy láncszeme köt meg.9-10 lábnyi vízben kikötve, a fenék kemény, homokos, az árapály tartománya pedig 2,5 láb.A kikötőberendezés korábban készült, mint az építési projekt, de 2019 augusztusában megvizsgálták, és megfelelőnek találták.Ez a munka kielégítő volt.
A hurrikángyűrű az alsó lánchoz van kötve 15 lábbal a kikötőgolyó alatt.A hurrikángyűrű minden keserű végén áthaladt a ckleckkoronája.A kengyelcsap áthalad az alsó lánc láncszemén, a középső csapot eltávolították és anyával rögzítették.Az anyát mindig a bilincscsaphoz hegessze, hogy megakadályozza az anya kilazulását.
A múlt héten egy Evergreen konténerszállító hajó súlyos időjárást szenvedett Japán partjainál, és 36 konténert vesztett el az oldalán.Az elveszett konténeres esemény történt…
A legénység szombaton hajtotta végre a második Golden Ray roncsot a georgiai St. Simons Soundon.Az alkatrész most arra vár, hogy a bárkára emeljék feldolgozásra,…
Az amerikai parti őrség egy lejárt hajót keres a Bahamák közelében, körülbelül 20 emberrel a fedélzetén.A parti őrség körzetéből hét őr kapott bejelentést kedden, hogy…
A szükséges cookie-k elengedhetetlenek a weboldal normál működéséhez.Ez a kategória csak olyan sütiket tartalmaz, amelyek biztosítják a weboldal alapvető funkcióit és biztonsági funkcióit.Ezek a sütik nem tárolnak semmilyen személyes információt.
Minden olyan süti, amely nem különösebben szükséges a weboldal normál működéséhez.Ezeket a sütiket kifejezetten a felhasználó személyes adatainak elemzése, reklámozása és egyéb beágyazott tartalmak útján történő gyűjtésére használják, és ezeket szükségtelen sütiknek nevezik.Mielőtt ezeket a cookie-kat futtatná a webhelyén, meg kell szereznie a felhasználó hozzájárulását.
Feladás időpontja: 2021-05-05