Amikor a horgonyláncokról van szó, legtöbbünk alapvető hüvelykujjszabályokat követ, de Christopher Smith úgy véli, hogy figyelembe kell vennünk a szelet, a hullámokat és a trendeket.
Az elfoglalt horgonyok nyilvánvalóan megkövetelik, hogy kevesebb láncot használj, mint más módszerek, hogy csökkentsd az ingadozó köröket, de honnan tudod, hogy nem fogsz húzni?
A horgonyzás kulcsfontosságú része a hajózó legénység arzenáljának – legalábbis azok számára, akik nem akarnak menedéket keresni minden alkalommal, amikor a hajó megáll.
Szórakozásunk ilyen fontos aspektusa esetén azonban nehéz lehet megbízható információt szerezni a folyamat számos aspektusáról.
A legtöbb esetben egy kényelmes hüvelykujjszabályra van szükség, amellyel biztosítható, hogy a legtöbb helyzetben biztonságosan lehorgonyozzon.
Az empirikus szabályok számítása lényegében nem tudja figyelembe venni az egyenletek lehorgonyzásának minden szempontját, de meglepő, hogy sokan nagyon fontos szempontokat hagynak ki csak azért, mert nehéz őket egy egyszerűsített képletbe illeszteni.
Mindenkinek megvan a maga ötlete, hogy hány horgonyláncot használjon.A legegyszerűbb – és talán a legelterjedtebb módszer – miért dobjuk ki a szekrényben tárolt összes láncot?
A gyakorlatban ez általában a maximális biztonságos hossz használatát jelenti – minden horgonyzóhelyen sziklák, sekélyek és egyéb hajók horgonyoznak, amikor Ön megérkezik, vagy általában az érkezés után.
Tehát, mielőtt más horgonyokat keresne, hogyan határozza meg, mi a biztonságos?Hagyományosan oszcilloszkópot (a vízmélység többszörösét) használ a horgonylánc hosszának meghatározásához.A RYA legalább 4:1-es tartományt ajánl, mások szerint 7:1-re van szükség, de ez nagyon gyakori a zsúfolt horgonyzóhelyeken 3:1-nél.
Egy pillanatnyi gondolkodás azonban azt sugallja, hogy egy olyan környezetben, ahol különböző körülmények között jelentős változások következhetnek be, a statikus hüvelykujjszabályok nem elegendőek a hajóra ható fő erők, nevezetesen a szél- és árapály-áramok magyarázatához.
Általában a szél lesz a legnagyobb probléma, ezért ezt figyelembe kell venni, és fel kell készülni a maximális várható szélerősségre.Vannak problémák is;kevés cikk vagy tankönyv található a horgonyokról, amelyek megmondják, hogyan kell figyelembe venni a szél erősségét a horgony felállításánál.
Ezért kitaláltam egy nagyon egyszerű útmutatót a számításhoz (fent), amely figyelembe veszi a szelet és a hullámokat is.
Ha nem lát semmi nagyobbat, mint a „Force 4” (16 csomós) teteje, és horgonyoz le egy 10 m-es jachtot meglehetősen sekély vízben, ami azt jelenti, hogy a mélység 8 m alatt van, akkor 16 m + 10 m = 26 m legyen.Ha azonban úgy gondolja, hogy 7 erős szél (33 csomó) jön, próbáljon meg egy 33 m + 10 m = 43 m hosszúságú láncot beállítani.Ez az ökölszabály a viszonylag közeli parton (ahol nagyon sekély a víz) a legtöbb rögzítési pontra vonatkozik, de a mélyebb rögzítési pontokhoz (kb. 10-15 m) nyilvánvalóan több láncra van szükség.
A válasz egyszerű: csak a szélsebesség másfélszeresét kell használnia a jobb eredmények eléréséhez.
A hagyományos halászhorgonyok lapos formára hajtogathatók az egyszerű csomagolás érdekében, és jól rögzíthetők sziklákhoz és gazokhoz, de a kis szögeket valószínűleg bármely más fenékre húzzák, és fő horgonyként használják.
Ha a húzóerő elég nagy, a CQR, a Delta és a Kobra II horgonyok húzódhatnak, és ha a homok puha homok vagy sár, akkor húzhatja a tengerfenéket.A kialakítást úgy fejlesztették ki, hogy növelje a maximális tartóerőt.
Az igazi bluest már évek óta gyártják, és számos másolatot készítettek, általában gyenge minőségű, törékeny és törékeny anyagokból.Az eredeti termék a lágyhoz rögzíthető a középső réteg aljára.Állítólag a sziklához rögzíthető, de hosszú elülső éle nehezen hatol át a gamon.
A Danforth, Britany, FOB, Fortress és Guardian horgonyok súlyukból adódóan nagy felülettel rendelkeznek, puha és közepes fenékre is jól rögzíthetők.Kemény aljzaton, például felgyülemlett homokon és zsindelyeken, megszilárdulás nélkül csúszhatnak, és hajlamosak nem állni vissza, ha az árapály vagy a szél megváltoztatja a húzás irányát.
Ebbe a kategóriába tartozik a Bügel, a Manson Supreme, a Rocna, a Sarca és a Spade.Kialakításuk az, hogy könnyebb legyen beállítani és visszaállítani őket, ha az árapály megváltozik, és jobban megtartják őket.
E számítások kiindulópontja a felsővezeték görbülete a vízben, amely az oldalirányú erőt a hajóról a tengerfenékre továbbítja.A matematikai műveletek nem szórakoztatóak, de tipikus horgonyzási körülmények esetén a felsővezeték hossza lineáris kapcsolatban áll a szél sebességével, de a lejtő csak a lehorgonyzási mélység négyzetgyökével nő.
Sekély horgonyoknál (5-8m) a lejtő közel van az egységhez: felsővezeték hossza (m) = szélsebesség (csomó).Ha a rögzítési pont mélyebben van (15 m), 20 m mélységben a lejtő 1,5-re, majd 2-re emelkedik.
A négyzetgyök tényező a mélységgel egyértelműen mutatja, hogy a tartomány fogalma hibás.Például a meglévő vagy várható 5. számú szél használatával 4 méteres vízben horgonyozva 32 méteres láncra van szükség, és a hatótávolság majdnem 8:1.
A szélcsendben használt láncok számának el kell térnie az erős szél esetén szükséges láncok számától
Ahogy Rod Heikell mondta (Summer Yacht Monthly 2018): „Felejtsd el az általában reklámozott 3:1-es szkópot: legalább menj 5:1-re.Ha van helye a hintázásnak, akkor a More.”
A szél ereje a hajó alakjától (széliránytól) is függ.Megmérheti az adott szélsebesség (V) és mélység (D) mellett felemelt láncok számát a következő képlettel: felsővezeték = fV√D.
A „sekély horgony” számításom a csónakom (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm-es lánc) és a 6 m mélység alapján készült.Feltételezve, hogy a lánc mérete a hajó méretének megfelelően növekszik, az érték ésszerűen hasonló lesz a legtöbb szériajachton.
Az évek során úszva, hogy horgonypontokat lássak a meleg mediterrán vizekben, meggyőzött arról, hogy a legjobb lánchossz a felsővezeték és a kapitány.
A homokba vagy sárba temetett lánc hossza szintén nagymértékben csökkenti a horgony feszültségét.Tehát a legjobb tippem: teljes lánc = felsővezeték + kapitány.
Azt mondják, hogy ahhoz, hogy a horgonyrúd a tengerfenékbe kerüljön, a láncot felfelé kell dönteni, vagyis a hossza valamivel kisebb, mint az érintkezőháló.Azonban ezért használjuk a motort hátramenetben a lehorgonyzás után - emeljük meg a lánc szögét és nyomjuk le a horgonyt.
A horgony visszatartó erőt itt nem vesszük figyelembe.Ez elengedhetetlen, és sok más cikk is tárgyalja.
A hajóra ható második erő az árapály-áram ellenállása.Meglepő módon könnyen megmérheti magát.
Szeles napon a villanymotor lassan behajt a szélbe, csökkenti a sebességet, és megtalálja azt a motorfordulatszámot, amely pontosan kiegyenlíti a szelet.Ezután egy nyugodt napon figyeljen az azonos sebesség által generált hajósebességre.
Az én hajómon a teljes Force 4-es szél 1200 ford./perc sebességet igényel a szél kiegyenlítéséhez – nyugodt 1200 ford./perc mellett a haladási sebesség 4,2 csomó.Ezért egy 4,2 csomós áramerősség 16 csomós szélnek felel meg, ennek kiegyenlítéséhez pedig 16 méteres láncra van szükség, vagyis egy csomónként körülbelül 4 méteres áramerősségű láncra.
A horgonyláncok általában 10 m-es szakaszokkal vannak jelölve, ezért praktikus módszer a számítási eredmény 10 m-re kerekítése.
Úgy tűnik, hogy a lehorgonyzásról szóló összes cikk és a hatótávolságról szóló megbeszélések esetében kevés figyelmet fordítanak a szél intenzitásának engedélyezésére.
Igen, van néhány stréber cikk a felsővezeték hosszáról, de kevés kísérlet van arra, hogy ezt a vitorlás gyakorlatban alkalmazzák.Remélem, legalább felébreszti a gondolkodási folyamatát, hogyan válasszuk ki a megfelelő hosszúságú horgonyláncot.
A nyomtatott és digitális változatok a Magazines Directen keresztül érhetők el, ahol a legújabb ajánlatokat is megtalálhatja.
Feladás időpontja: 2021. január 30