Այլ կերպ ասած, շատ դեպքերում դրանք ապահովում են նաև արագության լավ փոփոխություններ և կայուն,

Ամուր, ընդարձակ և արագ Դունկան Քենթը ստուգեց Dufour մեգա զբոսանավերի մեջ ամենահայտնի նավերից մեկը
Dufour 425 GL-ն ապահովում է տախտակամածի գործնական դասավորություն կարճ ձեռքերով անձնակազմի համար:Պատկերի վարկ՝ JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour's Grand Grand (GL) զբոսանավերի բոլոր սերիաները նախագծված են առավելագույնի հասցնելու ներքին ծավալը, այնպես որ միջին անիվից մինչև պոչամբարը միշտ լույսի մեծ ճառագայթ կա:
Այլ կերպ ասած, շատ դեպքերում դրանք ապահովում են նաև արագության լավ փոփոխություններ և կայուն, հավասարակշռված առագաստանավային կատարում:
Dufour 425 GL-ը երբեք չի գնահատվել որպես կապույտ զբոսանավ, բայց այն բավականաչափ ամուր է օվկիանոսը ճիշտ ճանապարհով հատելու համար և բավականաչափ ուժեղ է ուժեղ քամիներին և քամիներին հեշտությամբ դիմակայելու համար:
Նրա հեզաճկուն աղեղը, կախ ընկած ցողունները և երկար ջրագիծը ստիպում են նրան արագ և անվրդով դիմակայել քամուն, մինչդեռ ծանծաղ բլիթն ու լայն ետնամասը նրան սայթաքում են քամուց:
Ձեռքով կառուցված կորպուսը և տախտակամածը պատրաստված են ջրակայուն խեժից՝ ապահովելու ամբողջականությունն ու ամրությունը:
Ամուր Twaron ամրացված երկայնական կորպուսի լարերով և ծանր կաղապարված հատակի շրջանակով նա և՛ կոշտ է, և՛ ամուր:
Նրա տախտակամածը վակուումային ներթափանցված պոլիեսթեր խեժի ձուլվածք է բալզայի փայտի միջուկով, որն ապահովում է մեկուսացում և լրացուցիչ կոշտություն:
Նա իր ոտքերի խորքում ունի լողակներ, իսկ ոտքերին ունի չուգունի բալաստ լամպ, ինչը նշանակում է, որ նա կոշտ է:
Նույն խորը, կիսահավասարակշռված բահի ղեկը երաշխավորում է, որ նա կարող է լավ հետևել և չի կորցնի իր բռնումը ջրի վրա ծանր քայլելիս:
Տախտակամածի ընդարձակ և գործնական դասավորությունը ապահովում է դատարկաձեռն անձնակազմի հարմարավետությունը՝ միաժամանակ պարզ և հարմարավետ պահելով վազքի սարքավորումը:
Սա թույլ է տալիս հեշտ և անվտանգ մուտք գործել նույն պարզ առջևի տախտակ, որը թույլ է տալիս անձնակազմին աշխատել գետնին և առագաստանավի վրա:
Ներքևի տախտակամածի խարիսխը և խորը տախտակամած խարիսխների շղթայի պահարանները հեշտացնում են խարսխումը, ինչպես նաև կարճ և կծկված կրկնակի աղեղ անիվները, ինչը թույլ է տալիս երկրորդ խարիսխը տեղակայել վատ եղանակին:
Dufour 425 GL-ն ունի երկակի անիվներ, որոնք բացում են օդաչուների խցիկը դեպի վեր, և վարորդական մեծ նստատեղի հետ միասին դուք հեշտությամբ կարող եք մուտք գործել նստեցման հարթակ և ծալովի սանդուղք ճառագայթների դռներից:
Չնայած Dufour 425 GL-ը կարող է դիմակայել ավելի շատ առագաստանավային արագության, առագաստի արագությունը մոտ 20 հանգույց է, ուստի ավելի հարմարավետ է քշել:Պատկերի աղբյուրը՝ Dufour Yachts
Երեք խցիկի մոդելում նստատեղերի երկու պահարաններն էլ ծանծաղ են, բայց կան միայն երկու խցիկներ, որոնցից մեկը ամբողջ խորությամբ է և պետք է լինի սպունգի:
Ջենովայի ճախարակը մոտ է սաղավարտին, բայց հիմնական տախտակը վերջանում է մեքենայի տանիքին:Եթե ​​այն մի ձեռքով աշխատեք ուժեղ քամու պայմաններում, դա կարող է զայրացնել:
Նրա սարքավորումը գնահատականի 15/16-ն է, երկակի ավլման տարածիչով, 135% ոլորված Ջենովայով և երկու խութերով, կիսաշերտավորված մայր առագաստով:
Ծածկույթը և ստորին ծածկը երկուսն էլ ավարտվում են յուրաքանչյուր կողմից մեկ շղթայական ափսեի վրա, բայց ներքևում էապես ամրացվում են կոշտ հետևի կլորացված անկյուններով, որոնք կաղապարված են կորպուսի կողմում:
Ծովում կերակուր պատրաստելը կարող է անկայուն լինել, բայց դա անհնարին չէ, և խոհարարին կարելի է օգնել՝ օգտագործելով մեջքի նստարանը՝ որպես այրվածքների ժամանակ:
Մեքենայի նստատեղը ներառում է մեծ U-աձև նստարան՝ հաստ եզրագծային բարձիկներով, իսկ հակառակ կողմից՝ լավ լցված նստարան:
Եթե ​​ընտրված է փոխարկելի տարբերակը, աղյուսակը կիջնի՝ լրացուցիչ կրկնակի քնաբեր ստեղծելու համար:
Նստատեղի բարձի տակ կա լավ պահեստային տարածք, բացառությամբ այն ծայրի, որտեղ գտնվում է տաք ջրի բաքը, և ավելին կա աթոռի հետևի քարանձավի պահարանում:
Խոշոր առաջ նավիգացիոն կայանը կատարյալ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են տեղադրել լրիվ չափի թղթային գծապատկերներ և տախտակամած չափիչների լայն տեսականի:
Դունկան Քենթը նայեց 30 ոտնաչափ ծովափնյա նավարկության շուկան և պարզեց, որ շատ փող ունի ծախսելու…
33 ոտնաչափ զբոսանավ՝ մեծ խցիկով, երկակի ղեկով, թաց բարով և խորովածի գրիլով:Ներքևում նա ունի 9 նստատեղ…
Վահանակի մեծ տարածք կա, որոնցից մի քանիսը թեքված են, միջանցքից երևում է ռադարային գծապատկերը, և վոլտմետրով և տանկի հաշվիչով պատշաճ անջատիչ վահանակ:
2/2-ը և 3/2-ն ավելի տարածված են հածանավերի վրա և ունեն միայն երկու խիստ խցիկ՝ ավելի շատ տեղով կապույտ ջրի հավաքածուների և լրացուցիչ տախտակամած սարքավորումների պահեստավորման համար:
Առջևի խցիկը ամենամեծ ուղևորների խցիկն է՝ հարմարավետ մեծ կղզու նավամատույցներով, մեծ պահեստային տարածքով, փոքր նստատեղերով և ցնցուղով կոմպակտ գլխով:
Շարժիչային սենյակի հետևի նավամատույցը նույնքան ընդարձակ է, թեև նավամատույցի վերևում գտնվող գլխի բացվածքն ավելի սահմանափակ է:
Ստանդարտ բնական շնչառական 40 ձիաուժ հզորությամբ Volvo-ն կարելի է հեշտությամբ պահպանել՝ բարձրացնելով վերին ծխնիի ուղեկցող աստիճանները և/կամ հեռացնելով յուրաքանչյուր հետևի հատվածի քառորդ վահանակը:
425-ի սահմանափակ խոնավ մակերեսը և երկար ջրագիծը ստիպում են նրան արագության տպավորիչ փոփոխություններ ունենալ թեթև կամ ուժեղ քամիների դեպքում:
Շնորհիվ իր նրբագեղ աղեղի և կախված ցողունների, նա կարող է նաև կտրատել կողոսկրերը՝ դրանք տախտակամածին գցելու փոխարեն:
Dufour 425 GL-ն ունի նաև խորը և հավասարակշռված ղեկ՝ կծելը առավելագույնի հասցնելու համար, սակայն ղեկի մակերեսը հեշտ չէ:Կայունությունը բարելավելու համար նրա չուգուն բալաստների մեծ մասը գտնվում է հիդրոդինամիկ ձևավորված ալյումինե փայլաթիթեղի ներքևի մասում:Մեծ լամպի մեջ։
Խորը և հավասարակշռված ղեկը ապահովում է կայունություն և հեշտ ղեկ:Պատկերի վարկ՝ JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Մոտ հեռավորության վրա թողարկված գերանը կարող է մոտեցնել 8 հանգույցին 16-20 հանգույց արագությամբ:Նույնիսկ ուժեղ պոռթկումների դեպքում նա մնում է կոշտ, հավասարակշռված և կանխատեսելի:
Հակառակ քամու տակ նա թռավ ճիշտ քամու ուղղությամբ և կարողացավ նավարկել 8-9 հանգույց 16-18 հանգույց իրական քամու ուղղություն ունեցող կապիտանի հետ:
Առաջին առագաստի հարմարավետությունը մոտ 20 հանգույց է, բայց եթե դեմ չեք թեյ խմելու ռիսկին, նա այնտեղ կկախվի վստահորեն՝ մինչև 24 հանգույց:
Հզորության ազդեցության ներքո շարժիչը բավականաչափ հզոր է, որպեսզի այս հեշտ վարվող կորպուսը մղի գրիլի միջով 6 հանգույց կայուն արագությամբ:
Թեև որոշ մարդիկ կամընտիր աղեղային շարժիչը տեղադրում էին նեղ հենասյուների վրա հեշտ մոտ մանևրելու համար, նա իրեն լավ պահեց և արագ կծեց:
Մայք և Քերոլ Փերին Օլիետային ձեռք բերեցին 2019 թվականի հոկտեմբերին և ներկայումս նրան պահում են Մեծ Բրիտանիայում, թեև շուտով մտադիր են տեղափոխվել Հունաստան:
Հարցին, թե ինչպես է նա մինչ այժմ, Մայքն ասաց.Սակայն նախորդ սեփականատերը լրջորեն անտեսել է նրան և շատ ժամանակ է ծախսել։Վերանորոգումներ և թարմացումներ:Առայժմ ես պետք է տեղադրեմ նոր հոսող և կանգնած սարքավորում, վերակառուցեմ Webasto ջեռուցիչներ և հեղեղատար պոմպեր, վերանորոգեմ ջրի արտահոսքը տանը (տարօրինակ է, որ պոմպից հետո զտիչ է տեղադրվել, որի պատճառով այն արգելափակվել է բեկորներով), վերամշակել ամբողջ էլեկտրականությունը: տեղակայանքներ.Միացված և ամբողջությամբ պահպանված առագաստը և առագաստանավային համակարգը:
«Առաջին անգամ օգտագործվելիս հողմապակին նույնպես կփչանա», - ավելացրեց Մայքը:«Շարժիչը, որն օգտագործվել է ընդամենը 950 ժամ, այժմ պահանջում է վառելիքի համակարգի ամբողջական վերանորոգում:
«Մեր առաջին մեծ գնումը հարմարեցված խցիկ էր։Երբ մենք մնացինք նրա հետ առաջին փակման ժամանակ, ես նաև գորգ և նոր զսպանակավոր ներքնակ տեղադրեցի հիմնական տնակում:
Այնուհետև նա անցկացրեց հաջորդ 45 տարիները նավով մրցումներում ամբողջ Եվրոպայում՝ սկսելով 12-րդ ազգային մրցավազքից, այնուհետև աստիճանաբար վերածվելով ասիմետրիկ trapezoidal սպորտաձևի:
2000-ականներին նա բաժնետոմս ուներ Beneteau 321-ում Իոնիայում, իսկ հետո 2011-ին նույն տարածքում գնեց Bavaria 38-ը։
Մայքը շարունակեց. «Քերոլը՝ կինս, իմ սովորական առագաստանավային գործընկերն է (անձնակազմի անդամ չէ, քանի որ նա ինձնից ավելի կարևոր է):Մենք հաճախ ենք միանում ընտանիքով (ներառյալ թոռներն ու ընկերները):Եթե ​​մեր հյուրերը փորձառու չեն, իսկ արկածային վայրն ավելի հեռու է, մենք նավարկելու ենք Հոնիական ծովով:
«Պատճառը, որ ես ընտրեցի Օլիետային, կարող է հետաքրքիր լինել:2018-ի վերջին ես հանդիպեցի Dufour 425GL-ի վաճառքի համար, և ես ցնցված էի նրա արտադրանքի գիծից:Շարժվելով դեպի 2019 թվականի մայիս՝ ես նավարկեցի Հոնիական ծովով և հանդիպեցի նավաստի ընկերներին իմ սիրելի նավատորմի ռեստորանում:Նրանց հետ է Dufour 425 GL-ի սեփականատեր Ալանը։Զրույցի ընթացքում պարզվեց, որ Ալենը 1970-ականներին մասնակցել է նաև 12 կրակոցների ազգային մրցույթին, և մենք պետք է մրցեինք միմյանց հետ։Հետագայում նա դարձավ պրոֆեսիոնալ նավաստի։Հետևաբար, եթե պրոֆեսիոնալ առագաստանավային արտադրողը ընտրի Dufour 425 GL, դա լավ ճանաչում է ինձ համար:
«Օլիետան ներկայումս գտնվում է Մեծ Բրիտանիայում, մեր տունը երկու սենյակների միջև:Կախված իրավիճակից, մենք այն նավարկելու ենք Հունաստան 2021-ին կամ 2022-ին: Առաքման ուղևորություն Իփսվիչից Բրայթոն Ին, ես պարզապես պատշաճ կերպով նավարկեցի նրան, բայց ես շատ գոհ էի շոուի կատարումից, քանի որ այն հավասարակշռված և արձագանքող էր:
Առայժմ ես և Քերոլը միայն մեկ հնարավորություն ենք ունեցել նրան դուրս բերել այս ամառ:Չիչեսթերի համար երկար շաբաթ էր, և քամի չկար։Մենք բոլորս գոհ ենք նրանից, բայց դեռ ավելի շատ ժամանակ է պետք նրա ավելորդ կազմվածքին հարմարվելու համար:Համեմատած մեր Բավարիա նահանգի հետ, ես մի փոքր զարմացա հետևի վրա տեղադրված հենարանային միջանցքների քանակից, և Բավարիան իրականում ունի նույն նավարկության արագությունը:Երկու անիվ ունենալը շատ հեշտ է դարձնում նավամատույց մտնելը, հատկապես, երբ Մեդը խարսխված է, և Քերոլի համար ավելի հեշտ է տեսնել ղեկից:»
Հարցին, թե Օլիետան կցանկանա՞ երկար ապրել, Մայքը բղավեց. «Շատ!Մենք նավի վրա էինք արգելափակման ժամանակ:Նրա դասավորությունը շատ նման է մեր Bavaria 38-ին, բայց լրացուցիչ տարածքն այն ավելի հարմարավետ է դարձնում:Հիմա մենք թոշակառու ենք։Այո, առաջիկա մեկ-երկու տարվա ընթացքում մենք կունենանք երկար նավարկություն:Բայց մինչ ճանապարհ գնալը, մենք կավելացնենք ռադարներ, AIS, արևային լիցքավորում և, հնարավոր է, հողմային տուրբիններ»:
Նա ունի երեք խցիկի դասավորություն երկու գլխով, գումարած հետադարձելի օդորակիչ, LED լուսավորություն, ձմեռային գորգեր, ամբողջական բիմինի և Tek-Dek խցիկում:
Նրանք նավարկում են արդեն 50 տարի։Նախորդ նավերն էին Westerly Konsort-ը և Westerly Vulcan-ը:
«Մենք հիմնականում նավարկում էինք որպես զույգ, քանի որ օդաչուների խցիկում կատարվող բոլոր գործողությունները նրան հեշտացնում էին կառավարումը:Նրա միակ թերությունն այն է, որ նա չի սիրում իշխանության տակ շրջվել դեպի աջ կողմը:
«Նա շատ հարմարավետ էր նավակի վրա, և մենք կարող ենք նաև լրացուցիչ կրկնակի ննջասենյակ փոխարկել հիմնական սրահում»:
Dufour 425 GL-ի լայն ծայրը պահանջում է երկակի ղեկ, որի լուծումը կարող է տևել 20 տարի, սակայն Dufour տախտակամածի սարքավորումն ու ղեկը սովորական են և ենթարկվել են խիստ փորձարկումների՝ երկանիվ Beneteau Oceanis-ի սարքավորումներին համապատասխանելու համար: Jeanneau Sun Odyssey զբոսանավերը.ոչ մի տարբերություն.
Դրանք նախագծված են՝ հաշվի առնելով վարձակալության շուկան, որտեղ շատ կարևոր է ղեկային մեխանիզմների, կիլի պտուտակների, աքաղաղների և շարժիչների օգտագործումը:
Երկու խնդիրները, որոնք ես հանդիպեցի Dufour 425 GL-ի վրա, զուգարանի ամրացման տանկի գուլպանն էր, որը քայքայվեց և սկսեց փտել և մի փոքր թեքվել էր տախտակամածի վրա:
Ճռճռացող տախտակամածը Dufours-ի բնութագրիչներից մեկն է, սովորաբար խնդիր չէ, բայց խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք տախտակամածը կպչում է տախտակամածին, օդաչուի նստատեղին և օդաչուի հատակին, քանի որ դրանք մի օր կդառնան պարտավորություն, իսկ փոխարինման արժեքը շատ բարձր է:
Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել լվանալ հովացուցիչ նյութի համակարգը և փոխարինել արտանետման անկյունները, քանի որ դրանք կարող են արգելափակել կեղևը և աղը:
Ինչպես շատ այլ չափավոր գներով և նույնիսկ բարձր գներով զբոսանավեր, Dufour-ը նաև տեղադրեց էժան և տհաճ նիկելապատ արույրե ծորակներ:
Պատրաստ եղեք դրանք փոխարինել ոչ քայքայիչ պլաստմասսայով, DZR կամ բրոնզե խցաններով:
Համեմատած մյուս ողջամիտ գներով զբոսանավերի հետ՝ ես ավելի քիչ խնդիրներ եմ գտել Dufours-ի կիլի և ղեկի հետ կապված, և կեղևը շրջապատող կեղևն անկասկած ավելի լավն է:
Այն շատ է տարբերվում ժամանակի նեղ ճառագայթով GRP զբոսանավերից, որոնցից շատերը դասական Folkboat շարքից են, հիմնականում՝ խորը կիլիաններով թաց նավակներ:
Ընդարձակ և պայծառ Arpège-ը ընդարձակ է, և լավ ձևավորված ժամանակակից ինտերիերը, անկասկած, շուտով կշոկի մարդկանց:
Ճառագայթի լողունակությունը (ոչ միայն ծանր կիլիան) ապահովում է կայունություն, և այս միտումը մինչ օրս տարածված է Բերնարդոյում, Չեննաուում, Բավարիայում և Դյուֆուրում:
Dufour-ը (Dufour) ի սկզբանե եղել է միջին չափի արագ հածանավերի արտադրող, և չնայած մի քանի վերելքներին և վայրէջքներին, այն դեռևս պահպանել է այս դիրքը:
Օլիվյե Պոնսինի սեփականության ներքո Dufour-ը գնեց Gib'Sea-ն 1998 թվականին և շարունակեց գործել Gib'Sea շարքը Dufour անունով:
Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիս (Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիս), ծովային տեսադաշտ, զբոսանավերի բրոքերների նախագծման և գեոդեզիների ասոցիացիայի (YDSA) անդամ
Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիսն ունի ավելի քան 40 տարվա փորձ ծովային արդյունաբերության ոլորտում:Նա երկարամյա նավաշինարան է, ավելի քան 20 տարի զբաղվում է նավերի զննությամբ, ԵԳՏԱ-ի լիիրավ անդամ է։
Շատ մարդիկ են մուտք գործել վարձակալության շուկա, ուստի առաջարկում եմ գնելուց առաջ հասկանալ նավի պատմությունը, քանի որ վարձակալական աշխատանքը ավելացնում է տարիների մաշվածությունը:
Dufour 425 GL-ի բոլոր լարերը, որոնք ես ուսումնասիրել եմ, թիթեղապատված են, որը համապատասխանում է ամերիկյան բնութագրերին և նվազեցնում է կոռոզիան:
Որոշ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս փոխարինել հիմնական միջադիր ռետինը յուրաքանչյուր հինգից յոթ տարին մեկ, իսկ մյուսները խորհուրդ են տալիս սեզոնային ստուգումներ կատարել:
Ուշադրություն դարձրեք կոռոզիային և յուղի մեջ ջրի նշաններին, հատկապես, եթե նավը օգտագործվում է առևտրային նպատակներով:
Ես ուսումնասիրեցի Dufour 425 GL մակնիշի ավտոմեքենան և պարզեցի, որ մեքենայի տանիքի օդափոխիչը խրված էր Genoa ժամացույցի մեջ:Եթե ​​օդանցքը բաց է մնում, սա համարվում է ընդհանուր խնդիր:
Ի վերջո, եթե դուք պատրաստվում եք շատ խարսխումներ անել, խորհուրդ է տրվում տեղադրել փականի ցողունի պաշտպանիչ, քանի որ աղեղի գլանակը շատ ուղիղ է:
Տպագիր և թվային տարբերակները հասանելի են Magazines Direct-ի միջոցով, որտեղ կարող եք նաև գտնել վերջին գործարքները: