Խցանումներ Կալիֆորնիայում հսկայական կոնտեյներային նավերի վրա

«Անկումը» ֆիլմում Մայքլ Դուգլասի (Մայքլ Դուգլաս) կերպարը հայտնվել է Լոս Անջելեսի խցանումների մեջ։Նա թողել է մեքենան, պայուսակը ձեռքին սկսել է քայլել, ի վերջո նյարդային խանգարում է ստացել։Բեռնափոխադրողները, ովքեր փորձում են բեռնարկղեր տեղափոխել Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստներով, կարող են կապ հաստատել:
Սան Պեդրո ծովածոցում ծովում նավերի կուտակումն ու նավամատույցի ափին խցանումները հասել են էպիկական մակարդակի։
American Shipper-ը հարցազրույց է վերցրել Հարավային Կալիֆորնիայի օվկիանոսի բորսայի գործադիր տնօրեն Կիպ Լութիտից՝ Սան Պեդրո ծովածոցի նավերի մասին վերջին տեղեկությունները ստանալու համար:
Նա հայտնել է, որ չորեքշաբթի կեսօրի դրությամբ նավահանգստում 91 նավ է եղել՝ 46-ը նավամատույցներում, 45-ը՝ խարիսխում։Դրանց թվում կան 56 կոնտեյներային նավ՝ 24 նավամատույց և 32 խարսխված։Չորեքշաբթիից շաբաթ ընկած ժամանակահատվածում կժամանեն 19 կոնտեյներային նավ, որոնց թիվը նույնպես կավելանա՝ կապված առաջիկա մեկնման հետ։
Ուրբաթ օրը տերմինալում մի քանի կոնտեյներային նավ է նստել՝ ընդհանուր առմամբ 37 նավ:«Հունվարի 1-ից մինչ օրս մեծ փոփոխություն չի եղել»:
Louttit-ը հաստատել է, որ նավը արդյունավետորեն լցրել է Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի մոտ գտնվող բոլոր հասանելի խարիսխները:Նավը նաև գրավել է 10 վթարային խարիսխներից 6-ը հարավային քաղաքի Հանթինգթոնի մոտակայքում:
Եթե ​​բոլոր խարիսխները և վթարային խարիսխները լցված լինեն, նավը կտեղադրվի, այսպես կոչված, «դրեյֆ արկղում» ավելի խորը ջրի մեջ:Սրանք իրականում շրջանակներ են և ոչ տուփեր:Ի տարբերություն ծանծաղ ջրի մեջ խարսխված նավերի, դրեյֆ տանկերի նավերը ոչ թե խարսխվում են, այլ կքայլեն:«Երբ դուք թողնեք 2 մղոն շառավղով շրջան, դուք կգործարկեք շարժիչը և կվերադառնաք շրջանագծի կեսին»:
Դրիֆթ տուփի տարբերակով կոնտեյներային նավերը չեն հասնի Կալիֆորնիայի ծովի ամենամեծ տարողունակությանը:Չկա նաև անվտանգության բարձր ռիսկ:Louttit-ը հաստատեց. «Կան շատ նավեր, բայց դրանք վերահսկվում և կառավարվում են շատ ուշադիր»:
Այսքան շատ խարիսխ նավերի նշանակությունն այն է, որ բացահայտվի ափամերձ նյութատեխնիկական ծանրաբեռնվածության ծանրությունը:
Վերջին համեմատելի խարսխման մակարդակը տեղի է ունեցել Միջազգային միջքաղաքային և պահեստային միության (ILWU) և գործատուի միջև աշխատանքային վեճի ընթացքում 2014-15 թթ.
«2015 թվականի մարտի 14-ին նավամատույցում կար 28 կոնտեյներային նավ։Մենք գերազանցել ենք այդ ռեկորդը»,- ասել է Լուիսը:2004 թվականին ռեկորդային թվով նավեր խարսխվեցին Կալիֆոռնիայի սահմաններից դուրս գտնվող խարիսխներում՝ երկաթուղու անձնակազմի պակասի պատճառով:
Նա ասաց. «Սովորաբար, եթե ցանկանում եք ելակետային գծեր, կլինեն մեկ տասնյակ և շատ քիչ կոնտեյներային նավեր»:
Ծովային հետեւակային կորպուսը կարծես թե ավելի շատ չէ, քան առաջիկա չորս օրերը:Այնուամենայնիվ, Խաղաղ օվկիանոսում զարգացման միտումները տեսնելու այլ եղանակներ կան:
Չինաստանից Կալիֆոռնիա բեռնարկղը օվկիանոսով անցնելու համար պահանջվում է երկու-երեք շաբաթ:Լոս Անջելեսի նավահանգիստը մշակել է The Signal՝ ամենօրյա թվային գործիք, որն աջակցում է Port Optimizer-ի՝ երթուղին նշելու համար:Համակարգն օգտագործում է Լոս Անջելեսի լավագույն տասնյակ օպերատորներից ինը գույքագրման տվյալները:
Չորեքշաբթի օրը թարմացված ազդանշանային տվյալները թուլացման նշաններ ցույց չեն տվել:Ակնկալվում է, որ ներմուծումն այս շաբաթ կաճի 143776 20 ֆուտ TEU-ից (TEU) մինչև հաջորդ շաբաթ մինչև 157763 TEU, իսկ հունվարի 24-30-ը մինչև 182953 TEU:
Կարևոր է, որ տվյալները չեն ներառում միայն TEU-ները, որոնք ժամանում են կոնկրետ շաբաթվա ընթացքում:Այն ներառում է նաև TEU-ն առաջին մի քանի շաբաթվա ընթացքում, որ նավահանգիստը կժամանի նշված շաբաթվա ընթացքում:
Հետևաբար, այս տվյալները անուղղակի ցուցում են տալիս, թե որքան ապրանքներ են հետաձգվել ցուցադրման վրա:Օրինակ, երկուշաբթի՝ հունվարի 4-ին, ազդանշանը ցույց է տալիս, որ նավահանգիստն այս շաբաթ կմշակի 165,000 TEU:Բայց մինչև հունվարի 8-ը (ուրբաթ), այդ շաբաթվա գնահատականը իջել է մինչև 99,785 TEU, ինչը նշանակում է, որ ավելի քան 65,000 TEU-ներ կտեղափոխվեն հաջորդ շաբաթ (այսինքն այս շաբաթ):Այս մոդելը նաև ցույց է տալիս, որ հունվարի 24-30-ը ընկած շաբաթվա 182,953 TEU-ի կանխատեսումը, ի վերջո, կվերանայվի:
Այս շաբաթ հաճախորդներին ուղղված ահազանգում «Hapag-Lloyd»-ը զեկուցեց. «Ներմուծման աճի պատճառով [Լոս Անջելես/Լոնգ Բիչ] բոլոր տերմինալները դեռ մարդաշատ են, [ակնկալվում է] շարունակել մինչև փետրվար:
«Տերմինալն աշխատում է սահմանափակ աշխատուժով և հերթափոխով», ասվում էր, որ դա կապված է COVID-ի հետ։«Աշխատուժի այս պակասը կազդի բոլոր տերմինալներում բեռնատարների վարորդների TAT-ի [շրջադարձի ժամանակի] վրա, տերմինալների միջև տրանսֆերտների և դարպասների գործարքների համար հասանելի ամենօրյա հանդիպումների քանակի վրա և կհետաձգի մեր նավի աշխատանքը»:
Հապագ-Լլոյդն ասել է, որ սպասարկող նավի համար «նավատորմի տարածքի բացակայության» պատճառով «հաշվի առնելով, որ բեռնարկղը հայտնվում է «սխալ նավամատույցում», անհրաժեշտ է նկատի ունենալ, որ նավահանգիստը շարունակվի փոխարկվել»։
Hapag-Lloyd-ը հաստատել է, որ երթևեկության գերբեռնվածության խնդիրն այժմ տարածվում է Կալիֆորնիայի նավահանգիստներից շատ հեռու:Փոխադրողը հայտնել է, որ Կանադայում «լուրջ խցանումներ» են եղել։«Մահեր տերմինալի և APM տերմինալի (Նյու Յորք նավահանգիստ և Նյու Ջերսի) նավամատույցների ծանրաբեռնվածությունը ազդել է բոլոր ծառայությունների վրա, և նավահանգիստ ժամանելուց հետո մի քանի օր հետաձգվել է»:
Ավանդաբար, գծային ընկերությունները լուսնային Նոր տարվա ընթացքում չեղյալ են համարել բազմաթիվ ճանապարհորդություններ՝ բացատրելու համար չինական արտահանման անկումը:Եթե ​​նրանք դա անեն 2021 թվականին, դա ամերիկյան տերմինալներին ժամանակ կտա մաքրելու ներգնա գերբեռնվածությունը:Տերմինալի համար, ցավոք, նավը նախընտրեց չեղարկել նավարկությունը հաջորդ ամիս չինական արձակուրդի ժամանակ:
Եթե ​​ԱՄՆ սպառողների պահանջարկը դանդաղի, նավահանգիստները նույնպես կարող են թուլացնել գերբեռնվածությունը:Սակայն, կարծես թե, դա տեղի չի ունենում։
Վերլուծաբանները կարծում են, որ «կապույտ մաքրման» փաթեթը կխթանի 1 տրիլիոնից մինչև 2 տրիլիոն ԱՄՆ դոլարի նոր խթանման փաթեթ այս տարվա առաջին կիսամյակում:Դեմոկրատները կծառայեն որպես նախագահ և Կոնգրեսի երկու պալատները:
Ներդրումային Evercore ISI բանկը կանխատեսում է. «Երբ գործազրկության մակարդակը ցածր է (քան 2020-ի խթանման ծրագրի ժամանակ), սպառողները կստանան ավելի շատ չեկեր, իրացվելիությունը զգալիորեն կբարելավվի, սպառման լայն հասարակության պատրաստակամությունը զգալիորեն կբարելավվի, և մակարդակը: վստահությունն ավելի բարձր կլինի., Բնակարանային տնտեսությունն ուժեղ է, իսկ խնայողությունների տոկոսադրույքը դեռ բարձր է։Դա սպառողական բումի հիմքն է»։Սեղմեք ավելին Greg Miller's FreightWaves / American Shipper հոդվածի համար
Կոնտեյների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար. «Կապույտ ալիքը» կարող է խթանել վերը նշված խթանումը. դիտեք պատմությունն այստեղ:Շատ քիչ հավանական է, որ ինքնաթիռը կդադարեցնի ծառայությունները չինական Նոր տարվա համար. ստուգեք պատմությունը այստեղ:Կոնտեյներների առաքում 2021 թվականին. կախա՞ր, թե՞ խնջույք:Դիտեք պատմությունն այստեղ:
Հաշվի առնելով այն, ինչ արել է Չինաստանը Միացյալ Նահանգների և աշխարհի հետ COVID-19-ի հետ կապված, իմ ձայնն է այս նավերը հայրենադարձել իրենց ծագման երկրներ:Եթե ​​մենք չշարունակենք հարստությունը փոխանցել Չինաստան՝ միաժամանակ արտադրական աշխատատեղերը ԱՄՆ վերադարձնելով, մենք կշահենք։Քիչ մարդիկ, ովքեր աշխատում են կամ ունեն այդ նավերը, ամերիկացիներ են:Դոկերները շատ այլ խնդիրներ կունենան անելու:
Գիտե՞ք ինչի մասին եք խոսում։Միացյալ Նահանգների և Բաջա Կալիֆորնիայի Maquila գինեգործական ընկերությունները մեծ քանակությամբ ապրանքների կարիք ունեն, այդ ապրանքները կախված են LA/LB նավահանգիստ մուտք գործող արտադրական նյութերի մատակարարումից, և այդ ապրանքների մեծ մասը ամերիկյան ընկերություններ են, որոնք երբեք չեն վերադառնա Միացյալ Նահանգներ։ .Բացեք գործարան, քանի որ ինչպես մենք բոլորս գիտենք, նրանք փնտրում են փողի լավագույն արժեքը:Շատ տարիներ առաջ Միացյալ Նահանգները կարող էր գտնել էժան աշխատուժ և առանց հարկերի բուժում՝ իրենց արտադրանքն ավելի շահութաբեր դարձնելու համար:Եթե ​​ես մի օր վերադառնայի ԱՄՆ, կկասկածեի, որ դա կնշանակի, որ բոլոր վերջնական արտադրանքի սպառողական գները կտրուկ կբարձրանան։Այժմ, եթե դուք նաև մտածեք այս ընկերությունների վրա ավելի շատ հարկեր/մաքսատուրքեր սահմանելու մասին, ի վերջո կտուժեն վերջնական սպառողները, քանի որ Միացյալ Նահանգներից դուրս գտնվող յուրաքանչյուր արտադրական գործարան այս բոլոր նոր հարկերը/տուրքերը փոխանցել է վերջնական արտադրանքին, հետևաբար, վերջնական սպառողը կվճարի բոլոր ավելացված ծախսերը։!Հետևաբար, միակ տուժածը ամերիկացի սպառողներն են:Հետևաբար, խնդրում եմ, մեզ միամիտ գաղափարներ մի տվեք՝ ելնելով բեռնարկղը Ասիա վերադարձնելու ձեր զայրույթից, դուք գիտեք, թե ո՞վ է վճարելու:
Բոլորը պետք է փորձեն խուսափել չինական արտադրության որևէ բան գնելուց։Ցանկացած լումա այս պատերազմում փամփուշտ է, մենք ենք ընտրում, թե ում բաժին կհասնի։
Այո՛, կարոտե՛ք ինձ, այդ ցուլին։Ուղարկեք այս նավերից մի քանիսը Սավաննայի և Չարլսթոնի նավահանգիստներ, և մենք կկարգավորենք դրանք արտակարգ իրավիճակներում:Ի՞նչ արեց Չինաստանը ԱՄՆ-ին.Դուք դադարեցրեցիք ամերիկյան բոլոր գործողությունները և ամբողջ աշխատանքն ու արտադրությունը փոխանցեցիք Չինաստանին և Հնդկաստանին, միգուցե մենք կարողանանք միայնակ կանգնել:Բայց առայժմ վերջին գործարքի պատճառով (նաև Հանրապետական ​​կուսակցության նախագահը) տնտեսությունն այնքան խառնված է իրար, որ եթե կողմերից որևէ մեկը ձախողվի, մյուսը կանգ կառնի։Ես չեմ քվեարկել այդ ապուշ Թրամփի օգտին, բայց եթե նույնիսկ ժամացույցը խափանված էր, մի օր ճիշտ էր, ուստի նրա սկսած առևտուրը ճիշտ ուղղությամբ գնաց։Հուսով եմ, որ նա դեն է նետում բոլոր ցլերին՝ թատրոն չգնալով՝ անհարգալից վերաբերմունք դրսևորելով հարևանների նկատմամբ։Ինչպես տեսնում եք, Չինաստանը հասել է իր ավարտին, գնաց Աֆրիկա և այլ երկրներ և մեծ գործարքներ իրականացրեց, նրանք ներդրումներ կատարեցին Աֆրիկայում անհրաժեշտ ենթակառուցվածքներում։Մարդիկ ցանկանում են շարունակել մեղադրել Չինաստանին, բայց նրանք անպատասխանատու են իրենց անիծյալ կարճ հեռավորությունների համար:Հուսով եմ, որ 44-րդ Առևտրային համաձայնագրի սկզբում նոր կառավարությունը երեխային չի տանի: Թերևս կարելի է այն կարգավորել, որպեսզի սպառողներին շատ չհարվածեն խանութներից ապրանք գնելիս:Թող մեր արտադրությունը հիմնականում գա ամերիկյան արտադրությունից և նպաստի մեր արտահանմանը։Մենք պետք է դադարեցնենք վերամշակված մետաղների առաքումը Չինաստան, այնուհետև նրանք շուկան հեղեղեն ցածր գներով ապրանքներով՝ այդպիսով հարվածելով ամերիկյան բիզնեսին։Ինչ է դա?Եկեք հավաքվենք, որովհետև մենք կարող ենք տարբեր նավակից լինել, բայց հիմա մենք բոլորս նույն նավակի մեջ ենք, այս արտահոսքերը դադարեցնելու համար միայն այնքան ժապավեններ և մաստակներ կան:
Կալիֆորնիայի նավահանգիստները ծանրաբեռնված են, մինչդեռ Վաշինգտոն նահանգի նավահանգիստները ծանրաբեռնված են:Սիեթլի նավահանգստի նավամատույցը դատարկ է, քանի որ պետությունը ագահ է:
Գրեգ, համաձայն Թրամփի վարչակազմի (Մայք Պոմպեո) վերջին արտաքին քաղաքականության նախաձեռնություններին, ինչպիսի՞ն է հնարավոր ազդեցությունը (եթե այդպիսիք կան) օվկիանոսի ներմուծման վրա:
Պոլ, ես շատ չեմ մտածի այդ մասին, քանի որ Պոմպեոյի գործողությունները, ի վերջո, կարող են շրջվել։Ենթադրելով, որ առաջիկա մի քանի օրվա ընթացքում արտերկրում ռազմական գործողություններ չեն լինի, դա կարծես թե կապված է հաջորդ կառավարության հետ:
Ինձ հետաքրքրում է այնտեղ նստած բոլոր նավակների աղտոտվածության չափը։Կա՞ որևէ տեղեկություն։Նրանք շատ մոտ են ափին։
Մեկնաբանություն document.getElementById («մեկնաբանություն»):setAttribute (“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById («f1d57e98ae»):setAttribute («id», «մեկնաբանություն»);
Ծառայելով համաշխարհային բեռնափոխադրումների ոլորտին ամենաարագ և համապարփակ նորությունների պատկերացումներով և մոլորակի շուկայական տվյալներով: