Երբ խոսքը վերաբերում է խարիսխների շղթաներին, մեզանից շատերը հետևում են հիմնական կանոններին, բայց Քրիստոֆեր Սմիթը կարծում է, որ մենք պետք է հաշվի առնենք քամին, ալիքները և միտումները:

Երբ խոսքը վերաբերում է խարիսխների շղթաներին, մեզանից շատերը հետևում են հիմնական կանոններին, բայց Քրիստոֆեր Սմիթը կարծում է, որ մենք պետք է հաշվի առնենք քամին, ալիքները և միտումները:
Զբաղված խարիսխները ակնհայտորեն պահանջում են, որ դուք օգտագործեք ավելի քիչ շղթաներ, քան մյուս մեթոդները, որպեսզի նվազեցնեք պտտվող շրջանակները, բայց որտեղի՞ց գիտեք, որ չեք քաշելու:
Խարիսխը նավարկության անձնակազմի զինանոցի հիմնական մասն է, համենայն դեպս նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում ապաստան գտնել ամեն անգամ, երբ նավը կանգ է առնում:
Այնուամենայնիվ, մեր ժամանցի նման կարևոր ասպեկտի համար կարող է դժվար լինել գործընթացի շատ ասպեկտների մասին հավաստի տեղեկատվություն ստանալը։
Շատ դեպքերում պահանջվում է մի հարմար կանոն, որը կարող է օգտագործվել՝ ապահովելու համար, որ դուք ապահով խարսխված եք շատ իրավիճակներում:
Իր էությամբ, էմպիրիկ կանոնների հաշվարկը չի կարող դիտարկել խարսխված հավասարումների բոլոր ասպեկտները, սակայն զարմանալի է, որ շատերը բաց են թողնում շատ կարևոր նկատառումները միայն այն պատճառով, որ դժվար է դրանք տեղավորել պարզեցված բանաձևի մեջ:
Յուրաքանչյուր ոք ունի իր սեփական պատկերացումները, թե քանի խարիսխ շղթա օգտագործել:Ամենապարզ և, թերևս, ամենատարածված մեթոդը` ինչո՞ւ դեն նետել պահարանում պահվող բոլոր շղթաները:
Գործնականում դա սովորաբար նշանակում է օգտագործել առավելագույն անվտանգ երկարությունը. ցանկացած խարիսխ ունի ժայռեր, ծանծաղուտներ և այլ նավեր, որոնք խարսխված են ձեր ժամանման ժամանակ կամ սովորաբար ժամանելուց հետո:
Այսպիսով, նախքան այլ խարիսխներ փնտրելը, ինչպե՞ս եք որոշում, թե որն է անվտանգ:Ավանդաբար, դուք օգտագործում եք օսցիլոսկոպ (ջրի խորության բազմապատիկ)՝ որոշելու համար անհրաժեշտ խարիսխի շղթայի երկարությունը:RYA-ն առաջարկում է առնվազն 4:1 միջակայք, մյուսներն ասում են, որ ձեզ անհրաժեշտ է 7:1, բայց դա շատ տարածված է մարդաշատ խարիսխներում 3:1:
Այնուամենայնիվ, մի պահ միտքը հուշում է ձեզ, որ մի միջավայրում, որտեղ տարբեր պայմաններում կարող են տեղի ունենալ զգալի փոփոխություններ, ստատիկ կանոնները բավարար չեն նավի վրա գործող հիմնական ուժերը՝ քամին և մակընթացային հոսանքները բացատրելու համար:
Ընդհանուր առմամբ, քամին կլինի ամենամեծ խնդիրը, այնպես որ դուք պետք է հաշվի առնեք դա և տեղյակ լինեք և պատրաստ լինեք քամու առավելագույն ակնկալվող ինտենսիվությանը:Կան նաև խնդիրներ.Կան խարիսխների վերաբերյալ մի քանի հոդվածներ կամ դասագրքեր, որոնք կարող են պատմել ձեզ, թե ինչպես պետք է հաշվի առնել քամու ուժգնությունը խարիսխը տեղադրելիս:
Հետևաբար, ես շատ պարզ ուղեցույց ստեղծեցի՝ տրամադրելու հիմնական հաշվարկի կանոնը (վերևում), որը նաև հաշվի է առնում քամին և ալիքները:
Եթե ​​դուք չեք կարող տեսնել ավելի մեծ բան, քան «Force 4»-ի գագաթը (16 հանգույց), և խարսխեք 10 մ երկարությամբ զբոսանավը բավականին ծանծաղ ջրի մեջ, ինչը նշանակում է, որ խորությունը 8 մ-ից ցածր է, այն պետք է լինի 16 մ + 10 մ = 26 մ:Այնուամենայնիվ, եթե կարծում եք, որ գալիս են 7 ուժեղ քամիներ (33 հանգույց), փորձեք սահմանել 33 մ + 10 մ = 43 մ շղթա:Այս ընդհանուր կանոնը վերաբերում է համեմատաբար մոտ ափին գտնվող խարիսխի կետերին (որտեղ ջուրը շատ ծանծաղ է), սակայն ավելի խորը խարիսխի կետերի համար (մոտ 10-15 մ) ակնհայտորեն ավելի շատ շղթաներ են անհրաժեշտ:
Պատասխանը պարզ է. ավելի լավ արդյունքներ ստանալու համար անհրաժեշտ է օգտագործել քամու արագությունը միայն 1,5 անգամ:
Ավանդական ձկնորսի խարիսխները կարող են ծալվել հարթ ձևի` հեշտ փաթեթավորելու համար և կարող են լավ ամրացնել ժայռերի և մոլախոտերի վրա, սակայն փոքր մեխերը, հավանաբար, կքաշվեն ցանկացած այլ հատակ և օգտագործեն այն որպես հիմնական խարիսխ:
Եթե ​​ձգող ուժը բավականաչափ մեծ է, CQR, Delta և Kobra II խարիսխները կարող են քարշ տալ, իսկ եթե ավազը փափուկ ավազ կամ ցեխ է, այն կարող է քաշել ծովի հատակը:Դիզայնը մշակվել է առավելագույն ամրացման ուժը մեծացնելու համար:
Իրական բլյուզը արտադրվել է երկար տարիներ, և արտադրվել են բազմաթիվ օրինակներ, որոնք սովորաբար պատրաստված են ցածրորակ, փխրուն և փխրուն նյութերից:Բնական արտադրանքը կարելի է ամրացնել միջին շերտի փափուկ մասի վրա:Ասում են, որ այն կարելի է ամրացնել ժայռին, սակայն նրա երկար առջևի եզրը դժվար է թափանցել մոլախոտերի մեջ։
Danforth, Britany, FOB, Fortress և Guardian խարիսխները իրենց քաշի պատճառով ունեն մեծ մակերես և կարող են լավ ամրագրվել փափուկ և միջին հատակների վրա:Կոշտ հատակների վրա, ինչպիսիք են կուտակված ավազը և շինգլերը, նրանք կարող են սահել առանց պնդացման, և հակված են չվերակայվել, երբ ալիքը կամ քամին փոխում են ձգման ուղղությունը:
Այս կատեգորիան ներառում է Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca և Spade:Դրանց դիզայնն այն է, որ դրանք ավելի հեշտ կարգավորվեն և վերականգնվեն, երբ ալիքը փոխվի, և ունենան ավելի մեծ պահպանում:
Այս հաշվարկների մեկնարկային կետը ջրի մեջ կատենարի կորությունն է, որը նավից կողային ուժը փոխանցում է ծովի հատակին:Մաթեմատիկական գործողությունները զվարճալի չեն, բայց խարիսխի բնորոշ պայմանների դեպքում ալիքի երկարությունը գծային կապ ունի քամու արագության հետ, բայց թեքությունը մեծանում է միայն խարսխման խորության քառակուսի արմատով:
Մակերևութային խարիսխների համար (5-8 մ) թեքությունը մոտ է միավորին. կատենայի երկարությունը (մ) = քամու արագությունը (հանգույց):Եթե ​​խարիսխի կետն ավելի խորն է (15 մ), ապա 20 մ խորության վրա, թեքությունը կբարձրանա մինչև 1,5, ապա մինչև 2:
Քառակուսի արմատի գործակիցը խորությամբ հստակ ցույց է տալիս, որ միջակայքի հայեցակարգը թերի է:Օրինակ, գոյություն ունեցող կամ սպասվող թիվ 5 քամու օգտագործումը 4 մ ջրի մեջ խարսխելու համար պահանջում է 32 մ շղթա, իսկ միջակայքը գրեթե 8:1 է:
Հանգիստ պայմաններում օգտագործվող շղթաների թիվը պետք է տարբերվի ուժեղ քամու ժամանակ պահանջվող շղթաների քանակից
Ինչպես ասել է Ռոդ Հեյքելը (Summer Yacht Monthly 2018). «Մոռացեք սովորաբար 3:1 տիրույթի շրջանակը. գոնե գնացեք 5:1:Եթե ​​դուք տեղ ունեք ճոճվելու համար, ապա ավելին:»
Քամու ուժը կախված է նաև նավի ձևից (քամու ուղղությունից):Դուք կարող եք չափել շղթաների քանակը, որոնք բարձրացվում են քամու որոշակի արագությամբ (V) և խորությամբ (D)՝ օգտագործելով հետևյալ բանաձևը՝ կատենար = fV√D:
Իմ «ծանր խարիսխի» հաշվարկը հիմնված է իմ նավակի վրա (10,4 մ Jeanneau Espace, 10 մմ շղթա) և 6 մ խորության վրա:Ենթադրելով, որ շղթայի չափը մեծանում է ըստ նավակի չափի, արժեքը ողջամտորեն նման կլինի արտադրական զբոսանավերի մեծ մասի համար:
Տարիների ընթացքում լողալը Միջերկրական ծովի տաք ջրերում խարիսխի կետերը տեսնելու համար ինձ համոզեց, որ շղթայի լավագույն երկարությունը կատենարն է՝ գումարած կապիտան:
Ավազի կամ ցեխի մեջ թաղված շղթայի երկարությունը նույնպես մեծապես նվազեցնում է խարիսխի լարվածությունը:Այսպիսով, իմ լավագույն ենթադրությունն է՝ ընդհանուր շղթա = կատենար + կապիտան:
Ասում են, որ խարիսխի ձողը ծովի հատակը քշելու համար անհրաժեշտ է շղթան թեքել դեպի վեր, այսինքն՝ նրա երկարությունը մի փոքր փոքր է շփման ցանցից։Այնուամենայնիվ, սա է պատճառը, որ խարսխելուց հետո մենք օգտագործում ենք շարժիչը հակառակ ուղղությամբ.
Այստեղ խարիսխի պահպանման ուժը հաշվի չի առնվում:Սա էական է և քննարկվում է բազմաթիվ այլ հոդվածներում:
Նավի վրա գործող երկրորդ ուժը մակընթացային հոսանքի դիմադրությունն է։Զարմանալիորեն, դուք հեշտությամբ կարող եք չափել այն ինքներդ:
Քամոտ օրվա ընթացքում էլեկտրական շարժիչը դանդաղորեն քշվում է քամու մեջ, նվազեցնում է արագությունը և գտնում է շարժիչի արագությունը, որը ճշգրիտ հավասարակշռում է քամին:Այնուհետև, հանգիստ օրը, ուշադրություն դարձրեք նույն արագությամբ արտադրված նավի արագությանը:
Իմ նավակի վրա լրիվ Force 4 քամին պահանջում է 1200 պտ/րոպ՝ քամին հավասարակշռելու համար՝ հանգիստ 1200 պտույտ/րոպե արագությամբ, գետնի արագությունը 4,2 հանգույց է:Հետևաբար, 4,2 հանգույց հոսանքի հոսքը կհամապատասխանի 16 հանգույց քամու, և դրա հավասարակշռման համար անհրաժեշտ է 16 մ շղթա, այսինքն՝ շղթա, որի հոսանքը կազմում է մոտ 4 մ մեկ հանգույցում։
Խարիսխների շղթաները սովորաբար նշվում են 10 մ բեմով, ուստի գործնական մեթոդ է հաշվարկի արդյունքը մոտակա 10 մ կլորացնելը:
Խարիսխի բոլոր հոդվածների և շրջանակի վերաբերյալ քննարկումների համար, թվում է, թե քիչ ուշադրություն է դարձվում քամու ուժգնությունը թույլատրելուն:
Այո, կան որոշ գեյկ հոդվածներ ալիքների երկարության մասին, բայց քիչ փորձեր են այն կիրառելու առագաստանավային պրակտիկայում:Հուսով եմ, որ գոնե դուք կարող եք արթնացնել ձեր մտածողության գործընթացը, թե ինչպես ընտրել խարիսխի շղթայի ճիշտ երկարությունը:
Տպագիր և թվային տարբերակները հասանելի են Magazines Direct-ի միջոցով, որտեղ կարող եք նաև գտնել վերջին գործարքները: