Նոր նյութերի և դիզայնի առաջացման հետ

Վիվ Քոքսն ասում է, որ ամեն ինչ լավ է ուժեղ խարիսխ ունենալը, բայց նույնքան կարևոր է ունենալ գետնին դիմակ, որը ձեզ ապահով կպահի:
Նոր նյութերի և դիզայնի ի հայտ գալով, այլ տեխնոլոգիաներում օգտագործվող սարքավորումների կատարելագործմամբ կամ առկա իրերի բարելավմամբ, մեր նավերը խարսխելու համար օգտագործվող սարքավորումները մշտապես զարգանում են:
Կարելի է ասել, որ ամբողջ նավը, որը միացնում է խարիսխը նավին, կազմված է բազմաթիվ տարբեր մասերից, առնվազն նույնքան կարևոր, որքան խարիսխի առանձնահատկությունը:
Եթե ​​ճիշտ հասկանաք վերգետնյա տրոլեյբուսի հնարավորություններն ու սահմանափակումները, ապա այն կարգավորեք, կարող եք վստահ լինել, որ վիճահարույց «ամենաթույլ օղակը» ձեզ դժվարության մեջ չի գցի:
Ձիավարությունը (ավելի մեծ տարիքում կոչվում է «մալուխ») վերաբերում է խարիսխի ձողի և նավի մյուս ծայրում գտնվող ֆիքսված կետի միջև կապին:
Սովորաբար վերաբերում է ամբողջ շղթայական ձիավարմանը կամ հիբրիդային ձիավարմանը, այսինքն՝ շղթայով և պարանով, բայց իրականում տերմինը ներառում է նաև ցանկացած բաղադրիչ, որն օգտագործվում է դրա որևէ հատվածը միմյանց միացնելու համար:
Շատ դեպքերում շղթայի ոլորման հետ կապված խնդիր չկա:Սա ճիշտ է։Եթե ​​գտնում եք, որ դրա կարիքն ունեք, իմ կարգախոսն է՝ տեղադրել այն, բայց դա այդպես չէ:
Իմ ընտրությունը մեկն է տեղադրել, քանի որ դա շատ հեշտ կդարձնի խարիսխի պտուտակը վերականգնելուց հետո պտտելը, և «սխալը» անխուսափելիորեն տեղի կունենա:Սա կարող է նույնիսկ անհրաժեշտ լինել ինքնագործարկվող և վերականգնվող խարիսխի պտուտակային համակարգերի համար:Անփոխարինելի.
Որոշ շղթաներ բնականաբար կպտտվեն, ինչը կարող է առաջանալ հարակից օղակների անհավասար մաշվածության պատճառով, և խարիսխների որոշ ձևեր կատաղի կպտտվեն, երբ դրանք վերամշակվեն:
Եթե ​​հայտնաբերում եք, որ շղթան հաճախ պտտվում կամ ոլորվում է դարակում, երբ վերականգնվում է, հնարավոր է, որ պտտվող օղակը կօգնի:
10 մմ կապանքների քորոցները կարող են անցնել 8 մմ կապանքների միջով, և ժամանակակից խարիսխների մեծ մասը բացված է, որպեսզի թույլ տան, որ կապանքի աչքերը անցնեն:
«D» ձևը, կարծես, ապահովում է ավելի լավ ուղիղ գծի ամրություն, բայց աղեղի ձևը կարծես ավելի ունակ է դիմակայել լարվածության ուղղությամբ փոփոխություններին:
Իրականությունն այն է, որ երբ ես կործանարար կերպով փորձարկեցի երկու տեսակները, երկու ձևերի միջև էական տարբերություն չկար:
Չենդլերի կողմից գնված չժանգոտվող պողպատից կապանքները հիմնականում ավելի ամուր են, քան ցինկապատ համարժեքները, ինչպես ցույց է տրված ստորև Աղյուսակ 1-ում:
Այնուամենայնիվ, եթե նայենք ցինկապատ լեգիրված պողպատի կապանքներին, որոնք օգտագործվում են ամբարձիչ և բարձրացնող արդյունաբերություններում, կարող ենք տեսնել, որ, օրինակ, աղյուսակ 2-ում Crosby G209 A շարքը շատ ավելի ամուր է, քան ցանկացած փորձարկված «օֆշորային» արտադրանք:
Նմանապես, ջերմամշակված լեգիրված պողպատի տրամադրած ամրությունը մեծապես գերազանցում է տարբեր գնված ապրանքներից ստացված տվյալները, Աղյուսակ 3:
Դրա մի ծայրը կապված է խարիսխի շղթայի հետ, իսկ խարիսխի շղթայի և խարիսխի միջև եղած շղթան ավելի կարճ է:
Alastair Buchan-ը և օվկիանոսի այլ պրոֆեսիոնալ հածանավը բացատրում են, թե ինչպես պետք է լավագույնս պատրաստվել, երբ քեզ «բացահայտում են» և, ի վերջո, ձախողում…
Ջեյմս Սթիվենսը, RYA-ի նախկին զբոսանավերի գլխավոր տեսուչը, պատասխանել է ծովային տեխնոլոգիաների վերաբերյալ ձեր հարցերին:Ինչպե՞ս կարձագանքեք այս ամիս…
Սկսելուց հետո դժվար չէ զբաղվել առանց անձնակազմի, բայց վարժությունը կարող է բարդ լինել:Պրոֆեսիոնալ կապիտան Սայմոն Ֆիլիպսը (Սայմոն Ֆիլիպս) կիսվել է իր թերություններով…
Ես նույն սկզբունքով փորձարկեցի Osculati կռունկի պտտվող միացումը, բայց իմ փորձից ելնելով գտա, որ այն կարող է արգելակել խարիսխի ամրացումը:
Շուկան առաջարկում է մի շարք շլացուցիչ պտույտներ՝ մոտավորապես ցինկապատ նմուշներից, որոնց արժեքը 10 ֆունտից պակաս է, մինչև արտասահմանյան նյութերից պատրաստված նրբագեղ գեղարվեստական ​​գործեր՝ բոլորը 3 նիշի գներով:
Բյուջեի հաշվին միակցիչը կլինի բավականին թեթև և կհիմնվի երկու մետաղական օղակների վրա, որոնք ամրացված են միմյանց հետ, ինչպես ցույց է տրված ներքևի աջ նկարում:
Պտտվող օղակի ամրացումը կօգնի վերացնել ոլորումը, սակայն ուղիղ կողային թեւերը կարող են ձախողվել կողմնակի բեռների տակ
Այս դիզայնը լայնորեն վաճառվում է վաճառող մեքենաներում և փոստով պատվերների խանութներում, սակայն ցանկացած դիզայն, որը հենվում է պտուտակավոր մասերի վրա՝ շղթայի կամ խարիսխի բեռը կրելու համար, կարող է ունենալ վատ բեռնունակություն, ուստի ավելի լավ է խուսափել դրանից:
Կործանարար փորձարկման ժամանակ միակ պտտվող հոդերը, որոնք ես անցկացրեցի ավելի բարձր ուժով, քան շղթան, որը պետք է միացվեր, դրանք էին, որոնցում երկու դարբնոցային մասերը (Osculati և Kong) ուղղակի ամրացված էին պտուտակներով:
Այս դեպքում ամրությունը ապահովվում է կեղծված կառուցվածքով, բնորոշ ուժով և ամրությամբ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:
Միակ հնարավոր թուլությունն այն է, որ եթե ցանկանում եք թուլացնել միացնող պտուտակը, ապա ես միշտ օգտագործում եմ ինչ-որ թել փակող սարք պտտվող պտուտակի վրա:
Ցուցադրված տիպի թերությունն այն է, որ թեև դիզայնը սովորաբար ապահովում է կողային բեռի կրող հզորություն, որը համեմատելի է շղթայի SWL-ի հետ, խարիսխի ծայրի ցանկացած անկյունային բեռ հակված է թեքել պտտվող պտույտի զուգահեռ ձեռքերը:
Այս խնդրից խուսափելու համար ես պարզ մեթոդ մշակեցի.Խնդիրը զեկուցվել է YM-ում (2007 թ.) և այժմ լայնորեն օգտագործվում է խարսխման առաջարկություններում:
Պտտվող խարիսխի և խարիսխի միջև երեք շղթայական կապեր ավելացնելը կարող է պահպանել իր առավելությունները՝ միաժամանակ ամբողջությամբ արտահայտված
Սա պտտման կետի և խարիսխի կետի միջև երկու կամ երեք կապ ավելացնելու համար է, դրանով իսկ իրականացնելով ընդհանուր հոդակապը:
Վերջերս մի քանի արտադրողներ, ներառյալ Mantus-ը և Ultra-ն, ներկայացրել են կոմպակտ, թանկարժեք նմուշներ, որոնք ձեռք են բերում հոդակապություն՝ վերացնելով կողային թևերը:
Վերևում ցուցադրված վերևի պտտվող սարքը Mantus-ն է, որն օգտագործում է ներկառուցված աղեղի կապանք և դարբնոցային կապում շղթայի բեռը կրելու համար, իսկ ներքևում Ultra շրջադարձային պտտման սարքը օգտագործում է երկու դարբնոցային կապում և օգտագործում է գնդիկավոր և վարդակից միացում, որն ավելի արտահայտված է: քան զուգահեռ Կողային թեւերը ավելի լավն են՝ մինչև մոտ 45o աստիճանի կողային տեղաշարժ:Նմանատիպ պտույտ է կատարում Վաթին։
Եթե ​​խարիսխը խրված է ժայռի մեջ, և մակընթացության ուղղությունը հակառակ է, կարելի է պատկերացնել, որ թեև արտադրողը պնդում է, որ ճեղքման բեռը ավելի բարձր է, քան շղթայի բեռը, բավականին նեղ պարանոցը կարող է ենթարկվել ավելի բարձր ճկման բեռների:
Որպես ձեր նավակի ճիշտ չափի շղթայի մոտավոր ուղեցույց, 8 մմ 30 մակարդակի շղթայում, բավական երկարությունը մինչև 37 ֆուտ, 10 մմ-ից մինչև 45 ֆուտ և ավելի քան 12 մմ, բավարար է, բայց նավակի տեղաշարժը լրացուցիչ գործոն է:
Ակնհայտ է, որ շղթաները, որոնք պահանջվում են հանգստյան օրերի խեցեգործության և ընդլայնված բարձր լայնության նավարկությունների համար, նույնպես տարբեր են:
Շղթայի չափը որոշելու լավ միջոց է փնտրել մթերային կայքերը, որոնք լավ տեղեկատվություն ունեն:
Իռլանդական ծովով նավարկելու ժամանակ իմ հեռահարությունը ընդամենը 50 մետրից ավելի էր, բայց ավելի երկար նավարկության համար ես այն հասցրի մինչև ներկայիս 65 մետրը:
Որոշ հեռավոր շրջաններ ունեն ավելի խորը ջրային խարիսխներ, որոնց երկարությունը կարող է հասնել 100 մետրի:
Ընդարձակ նավարկության համար նախատեսված զբոսանավերը, ամենայն հավանականությամբ, կանցնեն 100 մետր հեռավորություն, այսինքն՝ 8 մմ՝ 140 կգ քաշով, 10 մմ՝ 230 կգ քաշով, և պահվում են առջևի դիրքում, որն ամենաքիչն է ազդում նավարկության կատարողականի վրա:
Օրինակ, նկատի ունենալով Աղյուսակ 4-ը, 8 մմ երկարությամբ 70 մակարդակ ունեցող 100 մետր երկարությամբ կրողը 10 մմ 30 մակարդակի նույն երկարության փոխարեն կարող է խնայել 90 կգ խարսխված պահարաններ և գրեթե կրկնապատկել հեծյալի ուժը:4800 կգ-ն ավելացել է մինչև 8400 կգ:
Մինչև 12 մմ չափի ծովային շղթաները հիմնականում արտադրվում են Չինաստանում, թեև եվրոպական մեկ կամ երկու արտադրող շարունակում է արտադրել դրանք։
Շղթայի անվանական գնահատականը 30 է, սակայն թեստերը ցույց են տալիս, որ UTS-ի թիվը մոտ է կամ նույնիսկ գերազանցում է 40-ի համար պահանջվող արժեքը:
Շատ արտադրողներ կրճատել են ցինկի հաստությունը արտադրական շղթայում:Արդյունքում, շատ գնորդներ ժանգ են գտնում ընդամենը երկու-երեք սեզոնից հետո:
Այն գրեթե չի ժանգոտվում, և դրա հարթ մակերեսը չի կուտակվի պահարանում, բայց դրա արժեքը մոտ չորս անգամ ավելի է, քան ցինկապատ շղթան:
Mantus-ը (վերևում պատկերված) և Ultra-ն (նկարում ստորև) ժամանակակից պտտվող սեղաններ են, որոնք նախատեսված են վաղ շրջանի պտտվող սալիկների թույլ կողմերը վերացնելու համար:
Հիբրիդային ձիավարության հիմնական առավելությունը քաշի նվազեցումն է, որն իդեալական է ավելի փոքր կամ թեթև զբոսանավերի, հատկապես կատամարանների համար:
Հիբրիդային ձկնորսական գավազանի պարանը կարող է լինել եռաթել կամ ութոտնուկ:Եթե ​​դուք պետք է անցնեք հողմապակի միջով, կարող եք դրանցից որևէ մեկը միացնել շղթային:
Այս գործողության հրահանգները լայնորեն հասանելի են ինտերնետում, սակայն անհրաժեշտ է ծանոթանալ windlass ձեռնարկին, որպեսզի որոշվի գնչու միջով անցնող հոդերի ճշգրիտ տեսակը:
Նեյլոնը կարող է լինել այս նպատակով ամենաշատ օգտագործվող նյութը, սակայն օգտագործվում է նաև պոլիեսթեր։Նեյլոնն ունի ավելի մեծ առաձգականություն, հատկապես եռաշերտ ձևը:Թեև եռաշերտ նեյլոնը որոշ ժամանակ անց դառնում է շատ դժվար և դժվար թեքում, սա Չինաստանն իդեալական չէ:Խարիսխով զբոսանք:
Էլաստիկությունը շատ իդեալական է, այն ապահովում է բուֆերը ամբողջ շղթայում, բայց դա բնորոշ է հիբրիդային տեսակին։
Հոդերի միջնաժամկետ խնդիրն այն է, որ պարանը երկար ժամանակ թաց է մնում, ինչը հանգեցնում է շղթայի վաղաժամ կոռոզիայի:
Առանց հողմաձև նավակների կամ սեպաձևերի համար օգտագործվող նավակների համար կարող է ավելի հարմար լինել մատնոցը պարանի ծայրին միացնելը՝ այն կապանքով շղթային ամրացնելու համար:
Միջին ալիքի միջակայքում գտնվող խարիսխների մեծ մասի համար օգտագործվում է միայն շղթա, որը խուսափում է երբեմն պարանը շղթայի պահարան ուղարկելու կամ ավելի վատ՝ ջուր սրսկելու խողովակից ջուր ներարկելու դժվարությունից:
Երբեմն անհրաժեշտ է լինում միացնել երկու կամ ավելի երկարության շղթաներ, որոնք անհրաժեշտ են հողմապակուց անցնելու համար:
Դա կարող է պայմանավորված լինել ավելի երկար շղթա քարշակելու որոշմամբ՝ անընդհատ փոփոխվող նավարկության վայրի պատճառով, կամ պարզապես այն պատճառով, որ որոշ կոռոզիայից շղթայական օղակներ պետք է հեռացվեն:
Այս խելացի փոքրիկ սարքը բաղկացած է շղթայի օղակի երկու կեսից, որոնք կարող են գամվել միասին՝ կազմելով մեկ շղթայի օղակ:
Երբ C-աձև շղթա է ձևավորվում և պատրաստվում է նույն նյութից, ինչ շղթան, դրա ուժը մոտավորապես կեսն է, քան մեղմ պողպատից կապվող շղթան:
Հետևաբար, ջերմամշակված լեգիրված պողպատից պատրաստված բարձրորակ C-շղթայի ուժը մոտ երկու անգամ ավելի է ցածր ածխածնային պողպատից:
Ցավալի փաստն այն է, որ գոնդոլում վաճառվող C-link-ների ճնշող մեծամասնությունը պատրաստված է փափուկ պողպատից կամ, հնարավոր է, չժանգոտվող պողպատից:
Մենք ևս մեկ անգամ դիմեցինք ամբարձիչ և բարձրացնող արդյունաբերությանը, որտեղ պարզեցինք, որ լեգիրված պողպատից C-կապերը չեն վնասի շղթայի ամրությանը:
Քանի որ դրանք մարվել և կոփվել են, մեծ ջանքեր են պահանջվում դրանք գամելու համար:
Եթե ​​դուք չափազանց շատ եք վճարում շղթայի համար, կամ եթե ճախարակը ձախողվում է առանց դա անելու, դա կարող է հեշտությամբ հանգեցնել վերգետնյա բլոկի կորստի:
Եթե ​​խարիսխը կեղտոտ է կամ դուք պետք է բաց թողնեք խարիսխը արտակարգ իրավիճակում, ապա դուք պետք է կարողանաք թույլ տալ, որ խարիսխը աշխատի ծանրաբեռնվածության տակ, և միակ հուսալի միջոցը շղթայի ծայրը կապել մեռած անկյունին և նայել: խարիսխի մոտ։Դարակը կարող է արագ կտրվել, եթե անհրաժեշտ է շղթան ազատել, կամ այն ​​կարելի է արձակել և ամրացնել մեծ պատի վրա:
Արդյո՞ք միջնորմը ամրացված է պտուտակներով և կա՞ ինչ-որ բան բեռը մյուս կողմին բաշխելու համար:
Ձողի դառը համը պետք է ամուր ամրացվի պահարանի ամրացման կետին, բայց այն պետք է հեշտ լինի թուլացնել արտակարգ իրավիճակներում:
C-Link-ը օգտագործվում է շղթան միացնելու համար:Երկու կեսերը միասին դրեք, գամը մուրճով խփեք անցքի մեջ, այնուհետև քշեք, մինչև այն ամբողջովին ամրացվի:
Անվանական կարգի 30 շղթան, հավանաբար, ամենաշատ օգտագործվող շղթան է և սովորաբար լիովին հուսալի է, բայց եթե նավակի չափը աննշան է առաջարկվող չափի համար, ապա թեքության մեծացումը կարող է ապահովել ավելի մեծ ամրություն՝ առանց Winch ճախարակի փոխարինման անհրաժեշտության:
Պտտվող միացման տեսակը չպետք է հենվի պտուտակների վրա՝ խարսխող բեռը կրելու համար, լինի դա խարիսխ, թե շղթայի կցորդ:
Օգտագործեք պտտվողները միայն այն դեպքում, եթե դրանք օգտակար են, քանի որ դրանք էական չեն և թուլություն կառաջացնեն ձիավարության մեջ:
Նեյլոնե պարանն ավելի մեծ առաձգականություն ունի, քան պոլիեսթեր պարանը, իսկ եռաշերտ կառուցվածքն ավելի մեծ առաձգականություն ունի, քան ութանկյուն ծալքերը։
Լեգիրված պողպատից C-տիպի շղթայի ամրությունը բարձրացնող արդյունաբերության մեջ նույնքան ուժեղ է, որքան 30 աստիճանի շղթան, սակայն խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ավելի բարձր կարգի շղթա:
Վիվ Քոքսը թոշակառու մետալուրգ և ինժեներ է, ով սովորաբար տարեկան վեց ամիս անցկացնում է իր Sadler 34-ում Միջերկրական ծովում:
Առագաստանավային աշխարհի մասին բոլոր վերջին տեղեկությունների համար խնդրում ենք հետևել մեր սոցիալական մեդիա ալիքներին՝ Facebook, Twitter և Instagram:
Դուք կարող եք բաժանորդագրություն ստանալ Magazines Direct մեր պաշտոնական առցանց խանութի միջոցով՝ ներառյալ տպագիր և թվային տարբերակները, ներառյալ փոստային առաքման և առաքման բոլոր ծախսերը: