Kokoh, luas dan cepat, Duncan Kent memeriksa salah satu kapal paling populer di antara mega yacht Dufour
Dufour 425 GL menyediakan tata letak dek yang praktis untuk kru bertangan pendek.Kredit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Semua seri kapal pesiar Grand Grand (GL) Dufour dirancang untuk memaksimalkan volume internal, sehingga dari roda tengah hingga tailboard, selalu ada pancaran cahaya yang cukup.
Dengan kata lain, dalam banyak kasus, mereka juga memberikan perubahan kecepatan yang baik dan performa berlayar yang stabil dan seimbang.
Dufour 425 GL belum pernah dinilai sebagai kapal pesiar jelajah biru, namun cukup kokoh untuk menyeberangi lautan dengan cara yang benar, dan cukup kuat untuk menahan angin kencang dan angin kencang dengan mudah.
Busurnya yang anggun, batangnya yang terkulai, dan garis air yang panjang membuatnya menghadapi angin dengan cepat dan tanpa kekerasan, sedangkan lambung kapalnya yang dangkal dan buritannya yang lebar membuatnya licin tertiup angin.
Lambung dan dek buatan tangan terbuat dari resin tahan air untuk memastikan integritas dan daya tahan.
Dengan stringer lambung memanjang yang diperkuat Twaron yang kokoh dan rangka lantai yang dibentuk dengan berat, ia kaku dan kuat.
Deknya terbuat dari cetakan resin poliester dengan infus vakum dengan inti kayu balsa, yang memberikan insulasi dan kekakuan ekstra.
Dia memiliki lunas berbentuk sirip di dalam kakinya dan bola pemberat besi cor di kakinya, yang berarti dia kaku.
Kemudi sekop yang dalam dan semi-seimbang memastikan dia dapat melacak dengan baik dan tidak akan kehilangan cengkeramannya di air saat melangkah dengan berat.
Tata letak dek yang luas dan praktis memastikan kenyamanan personel yang bertangan kosong sekaligus menjaga tali-temali lari tetap sederhana dan nyaman.
Hal ini memungkinkan akses yang mudah dan aman ke dek depan yang sama, memungkinkan staf untuk bekerja di darat dan layar depan.
Mesin kerek jangkar di bawah dek dan loker rantai jangkar di dek dalam memudahkan pemasangan jangkar, begitu pula roda busur ganda yang pendek dan jongkok, yang memungkinkan jangkar kedua dipasang saat cuaca buruk.
Dufour 425 GL memiliki roda ganda yang membuka kokpit ke atas, dan bersama dengan kursi pengemudi tarik ke bawah yang besar, Anda dapat dengan mudah memasuki platform boarding dan tangga lipat melalui pintu balok.
Meski Dufour 425 GL mampu menahan kecepatan berlayar lebih, namun kecepatan karangnya sekitar 20 knot, sehingga lebih nyaman untuk dikendarai.Sumber gambar: Kapal Pesiar Dufour
Pada model tiga kabin, kedua loker tempat duduknya dangkal, namun hanya terdapat dua kompartemen, salah satunya memiliki kedalaman penuh dan harus berbentuk spons.
Winch Genoa dekat dengan helm, tetapi papan utama berakhir di atap mobil.Jika Anda mengoperasikannya dengan satu tangan dalam kondisi angin kencang, mungkin akan mengganggu.
Rignya memiliki skor 15/16, dengan penyebar sapuan ganda, Genoa yang melengkung 135% dan dua terumbu, layar utama semi-laminasi.
Penutup dan penutup bawah keduanya berakhir pada satu pelat rantai di setiap sisinya, namun diperkuat secara substansial di bawahnya dengan dukungan sudut membulat yang kokoh yang dibentuk di sisi lambung.
Memasak di laut mungkin tidak stabil, namun bukan tidak mungkin, dan juru masak dapat dibantu dengan menggunakan sandaran sebagai penahan luka bakar.
Kursi mobil dilengkapi bangku besar berbentuk U dengan bantalan kontur tebal, dan bangku terisi penuh di sisi berlawanan.
Jika opsi konvertibel dipilih, tabel akan diturunkan untuk membuat tempat tidur ganda tambahan.
Terdapat ruang penyimpanan yang baik di bawah bantalan kursi, kecuali bagian buritan tempat tangki air panas berada, dan masih banyak lagi di loker gua di belakang kursi.
Stasiun navigasi depan yang besar sangat cocok bagi mereka yang ingin meletakkan peta kertas ukuran penuh dan berbagai alat pengukur dek.
Duncan Kent melihat pasar kapal pesiar pantai setinggi 30 kaki dan menemukan bahwa dia punya banyak uang untuk dibelanjakan…
Kapal pesiar setinggi 33 kaki dengan kokpit besar, kemudi ganda, bar basah, dan pemanggang barbekyu.Di bawah, dia memiliki 9 tempat tidur…
Ada banyak ruang konsol, beberapa di antaranya miring, plotter grafik radar dapat dilihat dari lorong, dan panel pemutus arus yang layak dengan voltmeter dan meteran tangki.
2/2 dan 3/2 lebih populer di kapal penjelajah dan hanya memiliki dua kompartemen buritan, dengan lebih banyak ruang untuk perlengkapan air biru dan penyimpanan perlengkapan dek tambahan.
Kabin depan merupakan kabin penumpang terbesar, dengan tempat berlabuh pulau besar yang nyaman, ruang penyimpanan yang luas, kursi kecil, dan kepala kompak dengan pancuran.
Tempat berlabuh di ruang mesin belakang juga tak kalah luasnya, meski jarak kepala di atas tempat berlabuh lebih terbatas.
Volvo standar 40hp yang disedot secara alami dapat dirawat dengan mudah dengan menaikkan tangga engsel atas dan/atau melepas panel seperempat di setiap kompartemen belakang.
Permukaan basah 425 yang terbatas dan garis air yang panjang membuatnya memiliki perubahan kecepatan yang mengesankan dalam angin sepoi-sepoi atau kencang.
Berkat busurnya yang anggun dan batangnya yang menggantung, dia juga bisa memotong tulang rusuk alih-alih membuangnya ke geladak.
Dufour 425 GL juga memiliki kemudi yang dalam dan seimbang untuk memaksimalkan gigitan, namun permukaan kemudinya mudah digunakan.Untuk meningkatkan stabilitas, sebagian besar pemberat besi cornya ditempatkan di bagian bawah lunas aluminium foil yang dirancang secara hidrodinamik.Di bola lampu besar.
Kemudi yang dalam dan seimbang memberikan stabilitas dan kemudi yang mudah.Kredit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dilepaskan dalam jarak dekat dapat membuat batang kayu mendekati 8 knot dengan kecepatan 16-20 knot.Bahkan dalam hembusan angin yang kuat, ia tetap kaku, seimbang, dan dapat diprediksi.
Di bawah angin sakal, ia terbang ke arah angin yang benar dan mampu berlayar 8-9 knot dengan seorang kapten dengan arah angin sebenarnya 16-18 knot.
Titik nyaman karang pertama adalah sekitar 20 knot, tetapi jika Anda tidak keberatan mengambil risiko minum teh, dia akan bertahan di sana dengan percaya diri, hingga 24 knot!
Di bawah pengaruh tenaga, mesinnya cukup bertenaga untuk mendorong lambung yang mudah dikendarai ini melewati panggangan dengan kecepatan jelajah stabil 6 knot.
Meskipun beberapa orang akan memasang pendorong busur opsional untuk memudahkan manuver jarak dekat di dermaga sempit, dia berperilaku baik dan menggigit dengan cepat.
Mike dan Carol Perry mengakuisisi Olieta pada Oktober 2019 dan saat ini mempertahankannya di Inggris, meskipun mereka berencana untuk segera pindah ke Yunani.
Ketika ditanya bagaimana kabarnya sejauh ini, Mike berkata: “Saya belum memiliki cukup kesempatan untuk melayarkannya, namun kualitas konstruksinya tampaknya tinggi.Namun, pemilik sebelumnya mengabaikannya dan menghabiskan banyak waktu.Perbaikan dan pembaruan.Sejauh ini, saya harus memasang tali-temali berjalan dan berdiri yang baru, membangun kembali pemanas Webasto dan pompa lambung kapal, memperbaiki kebocoran air di rumah (anehnya, filter dipasang setelah pompa, yang menyebabkannya tersumbat oleh puing-puing), memproduksi ulang semua kelistrikan. instalasi.Menghubungkan dan memelihara sepenuhnya sistem layar dan terumbu karang.
“Mesin kerek juga akan rusak saat pertama kali digunakan,” tambah Mike.“Mesin yang baru digunakan 950 jam kini perlu dirombak total pada sistem bahan bakarnya.
'Pembelian besar pertama kami adalah kokpit yang disesuaikan.Saat kami tinggal bersamanya selama lockdown pertama, saya juga memasang karpet dan kasur pegas baru di kabin utama.
Dia kemudian menghabiskan 45 tahun berikutnya dalam kompetisi perahu kecil di seluruh Eropa, dimulai dengan perlombaan No. 12 Nasional, dan kemudian secara bertahap berkembang menjadi olahraga trapesium asimetris.
Pada tahun 2000-an, ia memiliki saham di Beneteau 321 di Ionia, dan kemudian pada tahun 2011 ia membeli Bavaria 38 di wilayah yang sama.
Mike melanjutkan: “Carol, istri saya, adalah rekan berlayar tetap saya (bukan awak kapal, karena dia lebih penting dari saya).Kami sering berkumpul bersama keluarga (termasuk cucu dan teman).Jika tamu kami tidak berpengalaman, dan tempat petualangannya lebih jauh, kami akan berlayar di Laut Ionia.
“Alasan saya memilih Olieta mungkin membuat penasaran.Di penghujung tahun 2018, saya bertemu Dufour 425GL yang sedang dijual, dan saya kaget dengan lini produknya.Maju ke Mei 2019, saya berlayar di Laut Ionia dan bertemu teman-teman berlayar di restoran tambatan favorit saya.Alan, pemilik Dufour 425 GL, ada bersama mereka.Dalam perbincangan tersebut, diketahui bahwa Allen juga pernah mengikuti kompetisi 12 pukulan nasional pada tahun 1970-an dan kami harus bersaing satu sama lain.Dia kemudian menjadi pelaut profesional.Oleh karena itu, jika produsen layar profesional memilih Dufour 425 GL, itu merupakan pengakuan yang baik bagi saya.
“Olieta saat ini berada di Inggris, rumah kami di antara dua kamar.Tergantung situasinya, kami akan berlayar ke Yunani pada tahun 2021 atau 2022. Perjalanan pengiriman dari Ipswich ke Brighton In, saya hanya mengarunginya dengan baik, namun saya sangat puas dengan performa pertunjukannya karena seimbang dan responsif.
Sejauh ini, Carol dan saya hanya punya satu kesempatan untuk mengajaknya keluar musim panas ini.Saat itu adalah akhir pekan yang panjang bagi Chichester, dan tidak ada angin.Kami semua puas dengannya, namun masih memerlukan lebih banyak waktu untuk menyesuaikan diri dengan bentuk ekstranya.Dibandingkan dengan negara bagian kami, Bavaria, saya sedikit terkejut dengan banyaknya lorong penyangga yang dipasang di belakang, dan Bavaria sebenarnya memiliki kecepatan berlayar yang sama.Memiliki dua roda sangat memudahkan untuk masuk ke dermaga, terutama saat Med sedang ditambatkan, dan memudahkan Carol untuk melihat dari kemudi.”
Ketika ditanya apakah Olieta ingin hidup lama, Mike berteriak: “Sangat!Kami berada di kapal selama lockdown.Tata letaknya sangat mirip dengan Bavaria 38 kami, namun ruang ekstra membuatnya lebih nyaman.Sekarang kami sudah pensiun.Ya, kami akan menjalani pelayaran panjang dalam satu atau dua tahun ke depan.Namun sebelum kami berangkat, kami akan menambahkan radar, AIS, pengisian tenaga surya, dan mungkin turbin angin.”
Dia memiliki tata letak tiga kabin dengan dua kepala, ditambah AC reversibel, lampu LED, karpet musim dingin, bimini lengkap, dan Tek-Dek di kokpit.
Mereka telah berlayar selama 50 tahun.Kapal sebelumnya adalah Westerly Konsort dan Westerly Vulcan.
“Kami terutama berlayar berpasangan, karena semua operasi di kokpit membuatnya mudah ditangani.Satu-satunya kelemahannya adalah dia tidak suka berbelok ke kanan saat bertenaga.
“Dia merasa sangat nyaman di atas kapal, dan kami juga dapat mengubah tempat tidur ganda tambahan di salon utama.”
Buritan lebar Dufour 425 GL memerlukan roda kemudi ganda, yang mungkin memerlukan waktu 20 tahun untuk menyelesaikannya, namun perangkat keras dan roda kemudi dek Dufour bersifat umum dan telah menjalani pengujian ketat agar sesuai dengan peralatan pada roda dua Beneteau Oceanis dan Kapal pesiar Jeanneau Sun Odyssey.tidak ada perbedaan.
Mereka dirancang dengan mempertimbangkan pasar persewaan, di mana penggunaan roda kemudi, baut lunas, keran, dan mesin sangatlah penting.
Dua masalah yang saya temui pada Dufour 425 GL adalah selang tangki pemasangan toilet yang rusak dan mulai membusuk, serta sedikit bengkok di dek.
Dek yang berdecit merupakan salah satu ciri khas Dufours, biasanya tidak menjadi masalah, namun harap dicek apakah papan jati tersebut menempel pada dek, jok kokpit, dan dasar kokpit, karena suatu saat akan menjadi tanggungan dan biaya penggantiannya Sangat mahal.
Anda mungkin perlu menyiram sistem pendingin dan mengganti siku knalpot, karena dapat menghalangi kerak dan garam.
Seperti kebanyakan kapal pesiar dengan harga terjangkau dan bahkan mahal lainnya, Dufour juga memasang keran kuningan berlapis nikel yang murah dan jelek.
Bersiaplah untuk menggantinya dengan plastik non-korosif, DZR atau sumbat perunggu.
Dibandingkan dengan kapal pesiar lain dengan harga terjangkau, saya menemukan lebih sedikit masalah dengan lunas dan kemudi di Dufour, dan lambung yang mengelilingi lunas jelas lebih baik.
Ini sangat berbeda dengan kapal pesiar GRP balok sempit pada masa itu, banyak di antaranya berasal dari seri Folkboat klasik, kebanyakan kapal basah dengan lunas yang dalam.
Arpège yang luas dan cerah berukuran luas, dan interior modern yang dirancang dengan baik pasti akan segera mengejutkan orang.
Daya apung balok (tidak hanya lunas yang berat) memberikan stabilitas, dan tren ini populer di Bernardo, Chennaau, Bavaria, dan Dufour hingga saat ini.
Dufour (Dufour) awalnya adalah produsen kapal penjelajah cepat berukuran sedang, dan meskipun mengalami beberapa pasang surut, posisinya tetap dipertahankan.
Di bawah kepemilikan Olivier Poncin, Dufour membeli Gib'Sea pada tahun 1998 dan terus mengoperasikan seri Gib'Sea dengan nama Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Surveyor Kelautan, anggota Asosiasi Desain dan Surveyor Yacht Broker (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies memiliki pengalaman lebih dari 40 tahun di industri kelautan.Dia adalah galangan kapal jangka panjang, telah terlibat dalam inspeksi kapal selama lebih dari 20 tahun, dan merupakan anggota penuh YDSA.
Banyak orang telah memasuki pasar pencarteran, jadi saya sarankan Anda memahami sejarah kapal sebelum membeli, karena pekerjaan pencarteran menambah keausan selama bertahun-tahun.
Semua kabel Dufour 425 GL yang saya selidiki berlapis timah, yang memenuhi spesifikasi Amerika dan mengurangi korosi.
Beberapa produsen merekomendasikan penggantian karet paking utama setiap lima hingga tujuh tahun, sementara yang lain merekomendasikan inspeksi musiman.
Perhatikan korosi dan tanda-tanda adanya air pada minyak, terutama jika kapal digunakan secara komersial.
Saya menyelidiki Dufour 425 GL dan menemukan bahwa ventilasi di atap mobil tersangkut di jam tangan Genoa.Jika ventilasi tetap terbuka, ini dianggap sebagai masalah umum.
Terakhir, jika Anda akan melakukan banyak penahan, disarankan agar Anda memasang pelindung batang katup karena roller busur sangat tegak.
Versi cetak dan digital tersedia melalui Magazines Direct, di mana Anda juga dapat menemukan penawaran terkini.
Waktu posting: 22 Februari 2021