Foto yang diambil pada 17 November 2019 ini menunjukkan reruntuhan Dermaga Pemancingan James T. Wilson yang rusak di dek kapal tongkang.Kredit Foto: Penjaga Pantai Amerika Serikat
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan dalam “Ringkasan Kecelakaan Maritim” yang dirilis pada hari Kamis bahwa kegagalan pengelasan akhirnya menyebabkan tongkang terlepas dari tambatannya dan merusak dermaga di Hampton, Virginia.
Peristiwa tersebut terjadi pada 17 November 2019. Beberapa saat sebelum matahari terbit, sebuah tongkang konstruksi terlepas dari tambatannya di tengah cuaca badai dan melayang ke selatan sekitar 2 mil sebelum menyentuh dan merusak dermaga rekreasi dan berlabuh di pantai utara kapal nelayan.Dermaga di Hampton, Virginia.
Personel tanggap darurat diberitahu, tetapi tidak dapat mencegah tongkang tersebut melanjutkan aktivitasnya di pantai dan akhirnya menghubungi Dermaga Pemancingan James T. Wilson.Berdasarkan fakta dalam ringkasan kecelakaan laut, kontak tersebut menyebabkan dua dari beton dermaga sepanjang 40 kaki runtuh.
Tidak ada seorang pun di tongkang atau di dermaga ketika kecelakaan itu terjadi.Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan tersebut, yang mengakibatkan kerugian lebih dari US$1 juta di terminal dan sekitar US$38.000 di tongkang.
“Dewan Keselamatan Transportasi Nasional menetapkan bahwa kemungkinan kontak antara tongkang YD 71 dan Dermaga Pemancingan James T. Wilson adalah pin pengunci sha pada perangkat tambatan, yang dapat bekerja dengan bebas dalam cuaca buruk, yang menyebabkan tongkang hanyut keluar dari kapal. kontrol..”NTSB percaya itu adalah kemungkinan alasannya.
Coastal Design & Construction Inc. memiliki beberapa peralatan tambatan, yang terletak sekitar 800 kaki dari laut, tepat di utara sungai menuju Yanchi.Setiap sistem tambatan terdiri dari berat jangkar 4,500-5,000 pon, rantai 1,5 inci sepanjang 120 kaki, dan bola tambatan.Tambatkan tongkang pada rantai bawah dengan liontin kabel sepanjang 60 kaki, panjang 1 inci, dan panjang 4 kaki.Mata biasanya tertuju pada bagian depan tongkang.Selain itu, setiap sistem tambatan memiliki rantai sepanjang 12 hingga 15 kaki yang disebut cincin badai, yang diikat oleh sebuah tautan di rantai bawah.Tertambat di air sedalam 9 hingga 10 kaki, dasarnya keras, berpasir, dan kisaran pasang surut 2,5 kaki.Peralatan tambatan lebih awal dari proyek konstruksi, namun diperiksa pada Agustus 2019 dan dinyatakan memuaskan.Pekerjaan ini memuaskan.
Cincin badai diikat ke rantai bawah 15 kaki di bawah bola tambatan.Mahkota klecuff melewati setiap ujung lingkaran badai yang pahit.Pin belenggu melewati rantai di rantai bawah, dan tiang tengah telah dilepas dan dipasang pada tempatnya dengan mur.Selalu las mur ke pin belenggu untuk mencegah mur kendor.
Laporan kecelakaan NTSB untuk semua moda transportasi kini dapat diakses melalui CAROL, alat pencarian investigasi kecelakaan baru NTSB: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Setelah kapal derek berat VB-10000 menyelesaikan pemotongan kedua dari 7 operasi pengangkatan bangkai kapal skala besar, bagian buritan Golden Ray telah diangkat ke tongkang.Yang itu…
Pekan lalu, sebuah kapal kontainer Evergreen mengalami cuaca buruk di lepas pantai Jepang dan kehilangan 36 kontainer di sampingnya.Peristiwa hilangnya kontainer terjadi di…
Para kru melakukan bangkai kapal Golden Ray kedua di St. Simons Sound, Georgia pada hari Sabtu.Bagian tersebut sekarang menunggu untuk diangkat ke tongkang untuk diproses,…
Cookie yang diperlukan sangat penting untuk pengoperasian normal situs web.Kategori ini hanya berisi cookie yang menjamin fungsi dasar dan fitur keamanan situs web.Cookies ini tidak menyimpan informasi pribadi apa pun.
Cookie apa pun yang tidak terlalu diperlukan untuk pengoperasian normal situs web.Cookies ini secara khusus digunakan untuk mengumpulkan data pribadi pengguna melalui analisis, iklan, dan konten tertanam lainnya, dan disebut cookie yang tidak diperlukan.Anda harus mendapatkan persetujuan pengguna sebelum menjalankan cookie ini di situs web Anda.
Waktu posting: 09 Januari 2021