Dalam film “The Fall”, karakter yang diperankan oleh Michael Douglas (Michael Douglas) terjebak dalam kemacetan lalu lintas di Los Angeles.Dia meninggalkan mobilnya, mulai berjalan dengan tas di tangan, dan akhirnya mengalami gangguan saraf.Pengirim barang yang mencoba mengangkut kontainer melalui pelabuhan Los Angeles dan Long Beach dapat menghubungi.
Akumulasi kapal di laut di Teluk San Pedro dan kemacetan di tepi dermaga telah mencapai tingkat yang luar biasa.
American Shipper mewawancarai Kip Louttit, direktur eksekutif Southern California Ocean Exchange, untuk mendapatkan informasi terbaru tentang kapal San Pedro Bay.
Ia melaporkan, hingga Rabu siang, terdapat 91 kapal di pelabuhan: 46 kapal berlabuh dan 45 kapal berlabuh.Diantaranya terdapat 56 kapal kontainer: 24 tempat berlabuh dan 32 berlabuh.Antara Rabu hingga Sabtu, akan ada 19 kapal kontainer yang datang, dan jumlahnya juga akan bertambah seiring dengan pemberangkatan yang akan datang.
Ada juga beberapa kapal kontainer yang merapat di terminal pada Jumat, totalnya 37 kapal.Louttit berkata: “Sejak 1 Januari hingga hari ini, tidak banyak perubahan.”
Louttit membenarkan bahwa kapal tersebut telah secara efektif memenuhi semua pelabuhan yang tersedia di dekat Los Angeles dan Long Beach.Kapal tersebut juga menyita 6 dari 10 jangkar darurat di dekat Huntington, sebuah kota di selatan.
Jika semua tempat berlabuh dan tempat berlabuh darurat terisi, kapal akan ditempatkan di tempat yang disebut “kotak hanyut” di perairan yang lebih dalam.Ini sebenarnya lingkaran dan bukan kotak.Berbeda dengan kapal yang berlabuh di perairan dangkal, kapal dalam tangki hanyut tidak akan berlabuh melainkan hanyut.Louttit menjelaskan: “Ketika Anda meninggalkan lingkaran dengan radius 2 mil, Anda akan menyalakan mesin dan kembali ke tengah lingkaran.”
Dengan opsi drift box, kapal kontainer tidak akan mencapai kapasitas terbesar di Laut California.Juga tidak ada risiko keamanan yang lebih tinggi.Louttit menegaskan: “Ada banyak kapal, tetapi mereka diawasi dan dikelola dengan sangat hati-hati.”
Arti penting dari banyaknya kapal berlabuh adalah untuk mengungkap betapa parahnya kemacetan logistik pantai.
Tingkat penahan terbaru yang sebanding terjadi selama perselisihan perburuhan antara International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) dan pemberi kerja pada tahun 2014-15.
“Pada 14 Maret 2015, ada 28 kapal kontainer yang berlabuh.Kami telah memecahkan rekor itu,” kata Louist.Pada tahun 2004, sejumlah besar kapal berlabuh di luar California karena kekurangan personel kereta api.
Dia berkata: “Biasanya, jika Anda menginginkan garis pangkalan, akan ada selusin, dan sangat sedikit kapal kontainer.”
Korps Marinir tampaknya tidak akan berada lebih dari empat hari ke depan.Namun, ada cara lain untuk melihat tren pembangunan di Pasifik.
Diperlukan waktu dua hingga tiga minggu bagi sebuah kontainer untuk melakukan perjalanan melintasi lautan dari Tiongkok ke California.Pelabuhan Los Angeles mengembangkan The Signal, alat digital harian yang didukung oleh Port Optimizer untuk menunjukkan rute.Sistem ini menggunakan data inventaris dari sembilan dari sepuluh operator teratas di Los Angeles.
Data sinyal yang diperbarui pada hari Rabu tidak menunjukkan tanda-tanda pelonggaran.Impor diperkirakan meningkat dari 143,776 20-foot TEUs (TEU) pada minggu ini menjadi 157,763 TEUs pada minggu depan, dan menjadi 182,953 TEUs pada minggu 24-30 Januari.
Yang penting, data tersebut tidak hanya mencakup TEU yang tiba pada minggu tertentu.Ini juga mencakup TEU beberapa minggu pertama pelabuhan diperkirakan tiba dalam minggu yang ditentukan.
Oleh karena itu, data ini memberikan indikasi tidak langsung berapa banyak barang yang tertunda dipajang.Misalnya, pada Senin 4 Januari, sinyal menunjukkan pelabuhan akan memproses 165.000 TEU pada minggu ini.Namun pada tanggal 8 Januari (Jumat), penilaian untuk minggu tersebut turun menjadi 99.785 TEUs, yang berarti lebih dari 65.000 TEUs akan diundur ke minggu depan (yaitu minggu ini).Model ini juga menunjukkan bahwa perkiraan 182,953 TEUs untuk minggu 24-30 Januari pada akhirnya akan direvisi turun.
Sebagai peringatan kepada pelanggan minggu ini, maskapai penerbangan Hapag-Lloyd melaporkan: “Karena lonjakan impor, semua terminal di [Los Angeles/Long Beach] masih ramai, [diperkirakan] akan berlanjut hingga Februari.
Dikatakan: “Terminal beroperasi dengan tenaga kerja dan shift yang terbatas,” pernyataan tersebut menegaskan bahwa hal itu terkait dengan COVID.“Kekurangan tenaga kerja ini akan mempengaruhi TAT [waktu penyelesaian] pengemudi truk di semua terminal, perpindahan antar terminal dan jumlah janji temu harian yang tersedia untuk transaksi gerbang, dan menunda operasi kapal kami.”
Hapag-Lloyd mengatakan bahwa karena “kurangnya ruang berlabuh” untuk kapal layanan, “mengingat peti kemas berakhir di “dermaga yang salah”, perlu diingat untuk terus berpindah dermaga”.
Hapag-Lloyd menegaskan bahwa masalah kemacetan lalu lintas kini meluas jauh melampaui pelabuhan California.Maskapai tersebut melaporkan bahwa ada “kemacetan parah” di Kanada.“Kemacetan tempat berlabuh di Terminal Maher dan Terminal APM (Pelabuhan New York dan New Jersey) mempengaruhi semua layanan, dan terjadi penundaan beberapa hari setelah tiba di pelabuhan.”
Biasanya, perusahaan kapal telah membatalkan banyak pelayaran selama Tahun Baru Imlek karena penurunan ekspor Tiongkok.Jika mereka melakukan hal ini pada tahun 2021, hal ini akan memberikan waktu bagi terminal Amerika untuk mengatasi kemacetan masuk.Sayangnya, untuk terminal, pihak kapal memilih untuk membatalkan pelayaran selama hari libur Tiongkok bulan depan.
Jika permintaan konsumen AS melambat, pelabuhan juga dapat mengurangi kemacetan.Namun, hal ini tampaknya tidak terjadi.
Para analis percaya bahwa paket “bluesweep” akan merangsang paket stimulus baru sebesar US$1 triliun hingga US$2 triliun pada paruh pertama tahun ini.Partai Demokrat akan menjabat sebagai presiden dan kedua majelis Kongres.
Bank investasi Evercore ISI memperkirakan: “Ketika tingkat pengangguran lebih rendah (dibandingkan pada rencana stimulus tahun 2020), konsumen akan mendapatkan lebih banyak cek, likuiditas akan meningkat secara signifikan, kemauan masyarakat untuk mengkonsumsi akan meningkat secara signifikan, dan tingkat konsumsi masyarakat akan meningkat secara signifikan. kepercayaan diri akan semakin tinggi., Perumahan kuat, dan tingkat tabungan masih tinggi.Itu adalah dasar dari ledakan konsumen.”Klik untuk artikel FreightWaves / American Shipper karya Greg Miller
Untuk informasi lebih lanjut tentang wadah: “Gelombang Biru” dapat merangsang rangsangan di atas rangsangan: lihat ceritanya di sini.Sangat kecil kemungkinannya kapal tersebut akan menghentikan layanannya saat Tahun Baru Imlek: lihat ceritanya di sini.Pengiriman kontainer pada tahun 2021: mabuk atau pesta?Lihat ceritanya di sini.
Mengingat apa yang telah dilakukan Tiongkok terhadap Amerika Serikat dan dunia dengan COVID-19, pilihan saya adalah memulangkan kapal-kapal ini ke negara asal mereka.Jika kita tidak terus mentransfer kekayaan ke Tiongkok sambil mengembalikan lapangan kerja manufaktur ke Amerika Serikat, kita akan mendapatkan keuntungan.Hanya sedikit orang yang bekerja atau memiliki kapal ini adalah orang Amerika.Docker akan memiliki banyak tugas lain yang harus dilakukan.
Tahukah Anda apa yang Anda bicarakan?Perusahaan wine Maquila di Amerika Serikat dan Baja California membutuhkan produk dalam jumlah besar, produk ini bergantung pada pasokan bahan manufaktur yang masuk ke pelabuhan LA/LB, dan sebagian besar produk tersebut adalah perusahaan Amerika yang tidak akan pernah kembali ke Amerika. .Buka pabrik, karena seperti yang kita ketahui, mereka mencari nilai terbaik untuk uang!Bertahun-tahun yang lalu, Amerika Serikat bisa mendapatkan tenaga kerja murah dan perlakuan bebas pajak untuk membuat produk mereka lebih menguntungkan.Jika saya kembali ke Amerika suatu hari nanti, saya ragu apakah ini berarti harga konsumen untuk semua produk akhir akan meningkat tajam.Sekarang, jika Anda juga mempertimbangkan untuk mengenakan lebih banyak pajak/tarif pada perusahaan-perusahaan ini, maka konsumen akhirlah yang akan menderita, karena setiap pabrik di luar Amerika Serikat telah mengalihkan semua pajak/bea baru ini ke produk akhir. Oleh karena itu, konsumen akhir akan membayar semua kenaikan biaya.!Oleh karena itu, yang terkena dampak hanyalah konsumen Amerika!Oleh karena itu, mohon jangan beri kami ide naif berdasarkan amukan Anda tentang pengembalian kontainer ke Asia, menurut Anda siapa yang akan membayar?
Setiap orang harus berusaha menghindari membeli apa pun yang dibuat di Tiongkok.Setiap sen adalah peluru dalam perang ini, kitalah yang memilih siapa yang akan mendapatkannya.
Ya, kangen aku, banteng itu!Kirim beberapa kapal ini ke pelabuhan Savannah dan Charleston, dan kami akan menanganinya dalam keadaan darurat!Apa yang dilakukan Tiongkok terhadap Amerika Serikat?Anda menghentikan semua operasi Amerika ini dan mengalihkan semua pekerjaan dan manufaktur ke Tiongkok dan India, mungkin kita bisa berdiri sendiri!Namun untuk saat ini, karena kesepakatan baru-baru ini (juga Presiden Partai Republik), perekonomian saling terkait secara kacau sehingga jika salah satu pihak gagal, pihak lain akan terhenti!Saya tidak memilih Trump yang bodoh itu, namun meskipun jamnya rusak, suatu hari nanti adalah hari yang tepat, sehingga perdagangan yang dia mulai berjalan ke arah yang benar.Saya hanya berharap dia membuang semua omong kosong itu-tidak pergi ke teater, menunjukkan rasa tidak hormat kepada tetangga!Seperti yang Anda lihat, Tiongkok telah berakhir, pergi ke Afrika dan negara-negara lain dan melakukan transaksi besar, mereka berinvestasi pada infrastruktur yang dibutuhkan di Afrika.Orang-orang ingin terus menyalahkan Tiongkok, namun mereka tidak bertanggung jawab atas kegagalan jangka pendek mereka!Saya berharap pemerintahan baru tidak mengambil bayi tersebut di awal Perjanjian Dagang No. 44. Mungkin bisa diperbaiki agar konsumen tidak terlalu terpukul saat membeli barang di toko.Biarkan manufaktur kita sebagian besar berasal dari manufaktur Amerika dan mempromosikan ekspor kita.Kita perlu menghentikan pengiriman logam daur ulang ke Tiongkok, dan kemudian mereka membanjiri pasar dengan produk-produk berharga rendah dengan harga lebih rendah, sehingga memukul bisnis Amerika!Apa itu?Mari kita berkumpul karena kita mungkin berasal dari perahu yang berbeda, tapi sekarang kita semua berada di perahu yang sama, hanya ada begitu banyak kaset dan permen karet untuk menghentikan kebocoran ini!
Pelabuhan di Kalifornia kewalahan, sementara pelabuhan di negara bagian Washington kewalahan.Dermaga pelabuhan Seattle kosong karena negara serakah.
Greg, menurut inisiatif kebijakan luar negeri pemerintahan Trump (Mike Pompeo) baru-baru ini, apa dampak potensial (jika ada) terhadap impor laut?
Paul, saya tidak akan terlalu memikirkannya, karena tindakan Pompeo pada akhirnya bisa dibatalkan.Dengan asumsi tidak ada operasi militer di luar negeri dalam beberapa hari ke depan, hal ini sepertinya ada kaitannya dengan pemerintahan berikutnya.
Saya penasaran dengan jumlah polusi yang disebabkan oleh semua perahu yang ada di sana.Apakah ada informasi?Mereka sangat dekat dengan pantai.
Komentar document.getElementById(“komentar”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);dokumen.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute("id","komentar");
Melayani industri pengangkutan global dengan wawasan berita dan data pasar tercepat dan terlengkap di dunia.
Waktu posting: 18 Januari 2021