Terkait rantai jangkar, kebanyakan dari kita mengikuti aturan dasar, namun Christopher Smith percaya bahwa kita harus mempertimbangkan angin, ombak, dan tren.
Jangkar yang sibuk jelas mengharuskan Anda menggunakan lebih sedikit rantai dibandingkan metode lain untuk mengurangi lingkaran yang bergoyang, tetapi bagaimana Anda tahu bahwa Anda tidak akan menyeret?
Berlabuh adalah bagian penting dari persenjataan awak kapal pesiar – setidaknya bagi mereka yang tidak ingin berlindung setiap kali kapal berhenti.
Namun, untuk aspek penting dari hiburan kita, mungkin sulit memperoleh informasi yang dapat dipercaya tentang banyak aspek proses tersebut.
Dalam kebanyakan kasus, diperlukan aturan praktis yang dapat digunakan untuk memastikan bahwa Anda berlabuh dengan aman di sebagian besar situasi.
Pada intinya, penghitungan aturan empiris tidak dapat mempertimbangkan seluruh aspek persamaan penahan, namun mengejutkan bahwa banyak orang melewatkan pertimbangan yang sangat penting hanya karena sulit memasukkannya ke dalam rumus yang disederhanakan.
Setiap orang memiliki gagasannya sendiri tentang berapa banyak rantai jangkar yang akan digunakan.Cara paling sederhana—dan mungkin paling umum—mengapa membuang semua rantai yang tersimpan di loker?
Dalam praktiknya, hal ini biasanya berarti menggunakan panjang aman maksimum – di setiap tempat berlabuh terdapat bebatuan, perairan dangkal, dan kapal lain yang berlabuh saat Anda tiba, atau biasanya setelah Anda tiba.
Nah, sebelum mencari jangkar lain, bagaimana cara menentukan mana yang aman?Secara tradisional, Anda menggunakan osiloskop (kelipatan kedalaman air) untuk menentukan panjang rantai jangkar yang perlu Anda gunakan.RYA merekomendasikan kisaran setidaknya 4:1, yang lain mengatakan Anda memerlukan 7:1, tetapi sangat umum di pelabuhan yang ramai pada 3:1.
Namun, pemikiran sejenak memberi tahu Anda bahwa dalam lingkungan di mana perubahan signifikan dapat terjadi dalam kondisi berbeda, aturan praktis statis tidak cukup untuk menjelaskan gaya utama yang bekerja pada kapal, yaitu angin dan arus pasang surut.
Secara umum, angin akan menjadi masalah terbesar, jadi Anda harus mempertimbangkan hal ini, dan mewaspadai serta bersiap menghadapi intensitas angin maksimum yang diperkirakan.Ada juga masalah;Ada beberapa artikel atau buku teks tentang jangkar yang dapat memberi tahu Anda cara mempertimbangkan kekuatan angin saat memasang jangkar.
Oleh karena itu, saya membuat panduan yang sangat sederhana untuk memberikan aturan praktis penghitungan (di atas), yang juga mempertimbangkan angin dan gelombang.
Jika Anda tidak dapat melihat apa pun yang lebih besar dari bagian atas “Force 4″ (16 knot), dan jangkar kapal pesiar sepanjang 10m di perairan yang cukup dangkal, yang berarti kedalamannya di bawah 8m, maka kedalamannya harus 16m + 10m = 26m.Namun, jika menurut Anda akan datang 7 angin kencang (33 knot), coba atur rantai 33m + 10m = 43m.Aturan praktis ini berlaku untuk sebagian besar titik jangkar di pantai yang relatif dekat (yang perairannya sangat dangkal), namun untuk titik jangkar yang lebih dalam (kira-kira 10-15m), jelas diperlukan lebih banyak rantai.
Jawabannya sederhana: Anda hanya perlu menggunakan 1,5 kali kecepatan angin untuk mendapatkan hasil yang lebih baik.
Jangkar nelayan tradisional dapat dilipat menjadi bentuk datar agar mudah dikemas dan dapat dipasang dengan baik pada batu dan rumput liar, namun paku kecil kemungkinan besar akan ditarik ke dasar lainnya dan digunakan sebagai jangkar utama.
Jika gaya tariknya cukup besar maka jangkar CQR, Delta dan Kobra II dapat terseret, dan jika pasirnya berupa pasir lunak atau lumpur maka dapat menyeret dasar laut.Desainnya telah dikembangkan untuk meningkatkan kekuatan penahan maksimumnya.
Blues asli telah diproduksi selama bertahun-tahun, dan banyak salinan telah diproduksi, biasanya terbuat dari bahan bermutu rendah, rapuh dan rapuh.Produk asli dapat dipasang pada lapisan tengah bagian bawah yang lembut.Dikatakan dapat menempel pada batu, tetapi tepi depannya yang panjang sulit ditembus oleh rumput liar.
Jangkar Danforth, Britany, FOB, Fortress dan Guardian memiliki luas permukaan yang besar karena beratnya, dan dapat dipasang dengan baik pada dasar yang lunak dan sedang.Pada dasar yang keras, seperti akumulasi pasir dan sirap, mereka dapat meluncur tanpa pemadatan, dan cenderung tidak kembali lagi ketika air pasang atau angin mengubah arah tarikan.
Kategori ini mencakup Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca dan Spade.Desainnya dibuat agar lebih mudah diatur dan diatur ulang saat air pasang berubah, dan memiliki retensi yang lebih besar.
Titik awal perhitungan ini adalah kelengkungan catenary di dalam air, yang meneruskan gaya lateral dari kapal ke dasar laut.Operasi matematisnya tidak menyenangkan, tetapi untuk kondisi penahan pada umumnya, panjang catenary memiliki hubungan linier dengan kecepatan angin, namun kemiringannya hanya bertambah seiring dengan akar kuadrat dari kedalaman penahan.
Untuk jangkar dangkal (5-8m), kemiringannya mendekati satuan: panjang catenary (m) = kecepatan angin (simpul).Jika titik jangkar lebih dalam (15m), pada kedalaman 20m, kemiringannya akan naik menjadi 1,5 dan kemudian menjadi 2.
Faktor akar kuadrat dengan kedalaman jelas menunjukkan bahwa konsep jangkauan mempunyai kelemahan.Misalnya, menggunakan angin No. 5 yang ada atau yang diharapkan untuk berlabuh di air setinggi 4m memerlukan rantai sepanjang 32m, dan jangkauannya hampir 8:1.
Jumlah rantai yang digunakan pada kondisi tenang sebaiknya berbeda dengan jumlah rantai yang diperlukan pada saat angin kencang
Seperti yang dikatakan Rod Heikell (Summer Yacht Monthly 2018): “Lupakan cakupan 3:1 yang biasanya digembar-gemborkan: setidaknya lakukan 5:1.Jika Anda memiliki ruang untuk berayun, maka Lebih Banyak.”
Kekuatan angin juga bergantung pada bentuk kapal (arah angin).Anda dapat mengukur jumlah rantai yang terangkat pada kecepatan angin (V) dan kedalaman (D) tertentu menggunakan rumus berikut: catenary = fV√D.
Perhitungan “jangkar dangkal” saya didasarkan pada perahu saya (Jeanneau Espace 10,4 m, rantai 10 mm) dan kedalaman 6 m.Dengan asumsi bahwa ukuran rantai bertambah sesuai dengan ukuran kapal, nilainya akan hampir sama untuk sebagian besar kapal pesiar produksi.
Berenang selama bertahun-tahun untuk melihat titik jangkar di perairan Mediterania yang hangat meyakinkan saya bahwa panjang rantai terbaik adalah catenary plus kapten.
Panjang rantai yang terkubur di pasir atau lumpur juga sangat mengurangi tegangan pada jangkar.Jadi tebakan terbaik saya adalah: total rantai = catenary + kapten.
Dikatakan bahwa untuk menggerakkan batang jangkar ke dasar laut, rantai harus dimiringkan ke atas, yaitu panjangnya sedikit lebih kecil dari jaring kontak.Namun, inilah mengapa kami menggunakan motor secara terbalik setelah penahan-naikkan sudut rantai dan dorong jangkar ke bawah.
Kekuatan penahan jangkar tidak dipertimbangkan di sini.Ini penting dan dibahas di banyak artikel lainnya.
Gaya kedua yang bekerja pada kapal adalah hambatan arus pasang surut.Anehnya, Anda bisa dengan mudah mengukurnya sendiri.
Pada hari yang berangin, motor listrik perlahan-lahan melaju mengikuti angin, mengurangi kecepatan, dan menemukan kecepatan mesin yang menyeimbangkan angin.Kemudian pada hari yang tenang perhatikan kecepatan kapal yang dihasilkan dengan kecepatan yang sama.
Di perahu saya, angin Force 4 penuh membutuhkan 1200 rpm untuk menyeimbangkan angin-pada kecepatan tenang 1200 rpm, kecepatan gerak 4,2 knot.Oleh karena itu, aliran listrik sebesar 4,2 knot akan setara dengan 16 knot angin, dan diperlukan rantai sepanjang 16m untuk menyeimbangkannya, yaitu rantai dengan arus sekitar 4m per knot.
Rantai jangkar biasanya ditandai dengan tahapan 10m, sehingga cara praktisnya adalah dengan membulatkan hasil perhitungan ke 10m terdekat.
Untuk semua artikel tentang penahan dan diskusi tentang ruang lingkup, tampaknya hanya sedikit pertimbangan yang diberikan mengenai bagaimana memungkinkan intensitas angin.
Ya, ada beberapa artikel geek tentang panjang catenary, tetapi hanya sedikit upaya untuk menerapkannya pada latihan berlayar.Saya harap setidaknya Anda dapat membangunkan proses berpikir Anda tentang bagaimana memilih panjang rantai jangkar yang tepat.
Versi cetak dan digital tersedia melalui Magazines Direct, di mana Anda juga dapat menemukan penawaran terkini.
Waktu posting: 30 Januari 2021