Allir sem reka bátinn vita að akkerið er eins konar stálframleitt stöðvunartæki fyrir skip.Það er tengt skipinu með járnkeðju og kastað á botninn.Án akkeris er ekki hægt að stöðva skipið.Það má sjá hversu mikið akkerið virkar.Fyrir akkeriskeðjuna sem tengir saman skipið og akkerið er það mikilvægara.Án akkeriskeðjunnar er ekki hægt að tengja akkerið við skipið og hlutverk akkerisins missir merkingu sína.Stundum mun akkeri keðja milli skips og skips vera samtvinnuð af ýmsum ástæðum.Hvernig á að aðskilja þá verður mest áhyggjuefni fyrir áhafnarmeðlimi.
Þegar kemur að vandamálinu við keðjuflækju mun það oft koma upp í skipum.Fyrir nokkru síðan, á Maanshan hafnarsvæðinu, er Magang Tow 1001 að festa dregin 41055, 21288 tvær bryggjur til að hlaða Shanghai námu.Á meðan á festingarferlinu stóð kom í ljós að akkerikeðjurnar tvær voru þéttar saman.Þrátt fyrir mikla tilraunir hefur það ekki tekist að leysast upp og númer eitt bíður eftir fermingu.Ef næsta dagur er ekki leystur mun flugstöðvaráætlun breyta um losunargerð.Tveir viðsnúningarnir vita ekki hversu marga daga á að bíða eftir affermingu.Greining á ástæðum flækju skipanna tveggja var einkum vegna mikils vinds og sjávarfalla áður en skipið snerist við, sem olli því að akkeri keðjurnar tvær flæktust og flæktust saman.
Sérfræðingarnir kölluðu í fyrsta sinn tvo prakkara til að opna síðuna til að greina ástæðurnar.Eftir að hafa skilið smáatriðin í keðjuvindingunni og ferlinu og fylgst vandlega með boga skipsins, var komist að þeirri niðurstöðu að A 41055 prammakeðjan væri flækt á A 21288 prammakeðjuna.Sérfræðingar treysta á áralanga reynslu sína í að takast á við akkeri keðjuna, báðu áhöfnina strax að sleppa öðru akkeri, fyrst koma á stöðugleika í stöðu skipsins og síðan verða akkerin tvö losuð á sama tíma, síðan hífð, síðan Panasonic og síðan hífðar, Eftir nokkrar hringferðir voru tvær akkeri keðjur aðskildar frá sér!Strax tilkynntu þeir höfninni um að akkeri keðju hefði tekist að losa og gæti verið losað við bryggju.Eftir stundarfjórðung var höfnin dregin af skipinu og voru báðir prammar í röð á bryggju.
Í ferlinu við tvöfalda akkeri keðju mun skipið hafa snúið ástand af völdum vinds og vatns.Ef eitt blóm eða tvöfalt blóm verður, verðum við að hreinsa það strax.Ef það er ekki ljóst, þá er stóra skipið ekki í boði.Siglingar.Þrif á keðjunni er mjög erfitt verk og krefst tæknilegrar innihalds.Aðalleiðin er að nota dráttarbátinn til að leysa einn af öðrum.Við skulum tala um það stuttlega.
1) Gerðu góðan fjölda snúra og nokkra fjötra til að hengja kapla osfrv. Ef þú getur lagt frá þér björgunarbát til að hjálpa þér.
2) Snúðu „kraftkeðjunni“ til að láta þræðina fljóta að vatninu.Ef nauðsyn krefur, notaðu hvítan snúru til að binda hnútinn undir þræðina til að forðast að þræðir detti.
3) Losaðu upphengjandi snúruna og öryggissnúruna frá hlið skipsins á hlið „aðgerðalausar keðjunnar“ til að tengja fjötrana við hana.Annar endi hengisnúrunnar og öryggisstrengurinn eru vafinn utan um polla höfuðs skipsins.
4) Klemdu lausagangskeðjuna með sérstakri vél, notaðu síðan vindvinduna til að losa lausagangskeðjuna á þilfarinu og bíddu þar til annar tengistöng er settur á þilfarið.
5) Opnaðu tengihlekkinn, hversu fljótt er hægt að snúa snúruna í keðju aftari keðjunnar og hinn endinn á kapalnum er festur á pollanum.
6) Festu annan endann á snúrunni við keðjutengilinn aftan á óvirku keðjunni, hinn endann frá aðgerðalausu keðjunni, vefðu hana um hina áttina í kringum aðgerðalausa keðjuna og dragðu hana aftur úr aðgerðalausu keðjunni.Á spólunni.
7) Opnaðu keðjuskeðjuna, taktu snúruna til baka, slakaðu á snúrunni og láttu rennilásskeðjuna vefjast um kraftkeðjuna og taktu samt þilfarið frá kapalnum í gegnum aðgerðalausa keðjuna.
8) Ef um eitt blóm er að ræða geturðu fest keðjutengilinn, sleppt snúrunni og sent snúruna og hert keðjuna.
Birtingartími: 15. apríl 2019