Allir sem reka bát vita að akkeri er eins konar festingarbúnaður úr stáli.Hann er tengdur við bátinn með járnkeðju og kastað á botninn.Án akkeris getur báturinn ekki stöðvað stöðugt.Þetta sýnir hversu öflugt akkerið er.Fyrir akkeri keðjuna sem tengir skipið og akkerið er það enn mikilvægara.Án akkeriskeðjunnar er ekki hægt að tengja akkerið við skipið og hlutverk akkeris missir merkingu.Stundum flækjast akkeri keðjur milli skipa hver við annan af ýmsum ástæðum.Hvernig á að aðskilja þá er orðið að mestu áhyggjuefni fyrir vini áhafnar.
Talandi um vandamálið við keðjuflækju, þá er það oft í skipum.Fyrir nokkru síðan, á Maanshan hafnarsvæðinu, var Magang Tuo 1001 að undirbúa sig til að draga A 41055 og 21288 bryggjurnar til að hlaða Shanghai námuna við akkerisstöðina.Þegar verið var að lyfta akkerinu kom í ljós að keðjurnar tvær voru fastar í flækju.Þrátt fyrir ítrekaðar tilraunir var ekki hægt að opna hana.Bryggja nr. 1 bíður eftir fermingu.Ef hún opnast ekki daginn eftir ætlar flugstöðin að breyta um gerð farms sem losað er.Pramarnir tveir vita ekki hversu marga daga það tekur að afferma.Greining á ástæðum flækju skipanna tveggja var einkum vegna hvassviðris og sjávarfalla í fyrradag.Eftir að skipið sneri við voru akkeri keðjur beggja prammanna kyrktar og flæktust þétt.
Sérfræðingarnir kölluðu fyrst tvo prammamenn til að halda fund á staðnum til að greina ástæðurnar.Eftir að hafa skilið sérstakar aðstæður og ferli keðjuvindunnar, fóru þeir að boganum til að fylgjast vel með og ákváðu að A 41055 prammakeðjan væri þétt vfin á A 21288 prammakeðjunni.Byggt á margra ára reynslu sinni í að fást við akkeri keðjur, bað sérfræðingurinn strax áhöfnina um að sleppa öðru akkeri, fyrst koma á stöðugleika skipsins og síðan tvo pramma til að losa snúna keðjuna á sama tíma, svo blikka á sama tíma. , þá losa og blikka.Eftir að hafa farið nokkrum sinnum fram og til baka losnuðu báðar prammakeðjurnar óvænt af sjálfu sér!Að því loknu var höfninni tilkynnt um leið að prammakeðjunum tveimur hefði tekist að losa og þær gætu farið að bryggju til affermingar.Stundarfjórðungi síðar var höfnin dregin af báti og voru bátarnir tveir á bryggju hver á eftir öðrum.
Við tvöfalda akkeri stórra skipa verða snúningar af völdum vinds, vatns o.s.frv.Ef einblóm eða tvöföld blóm eiga sér stað verðum við að hreinsa þau strax.Ef það er ekki rjóður, þá geta stór skip ekki siglt.Að þrífa akkeri keðju er afar erfitt verkefni og krefst nokkurs tæknilegs efnis.Aðalleiðin er að nota dráttarbátinn til að leysa þá einn af öðrum og svo verður rætt stuttlega.
1) Búðu til nokkra reipi og fjötra eins og upphengjandi snúrur og búðu til lyftisæti.Ef þú getur lagt frá þér björgunarbát til að hjálpa.
2) Herðið „styrkleikakeðjuna“ til að láta snúruna fljóta á vatninu.Þegar nauðsyn krefur, bindið hnút undir kapalinn með hvítum snúru til að koma í veg fyrir að kapalinn detti.
3) Losaðu upphengjandi snúruna og öryggissnúruna frá hlið „lausagangskeðjunnar“ og tengdu fjötrana við hana.Annar endi hengisnúrunnar og öryggissnúrunnar er bundinn þétt um pollann við skipsbogann.
4) Notaðu sérstaka vél til að klemma lausagangskeðjuna og notaðu síðan vindvindu til að losa lausagangskeðjuna á þilfarinu og bíddu þar til hinn tengiliðurinn er settur á þilfarið.
5) Opnaðu tengikeðjutengilinn, hversu hratt keðjan á afturendanum losar akkerikeðjuna og snúðu hringnum til að tengja útleiðandi snúruna, og festu hinn endann á útleiðandi snúrunni á pollanum.
6) Tengdu annan enda leiðsluvírsins við keðjutengilinn aftan á lausagangskeðjunni sem hefur verið fjarlægð, og losaðu hinn endann úr lausagangskeðjutromlunni, vindaðu honum í hina áttina um lausagangskeðjuna og togaðu síðan það aftur úr lausagangi keðjutromlunnar og vefjið því utan um á keðjunni.
7) Opnaðu keðjutappann, dragðu leiðsluvírinn til baka, losaðu kapalinn, láttu lausagangskeðjuna vefjast um kraftkeðjuna og losa sig og slepptu samt áfram lausagangskeðjurörinu frá leiðsluvírnum yfir á þilfarið.
8) Ef það er eitt blóm geturðu sett upp keðjutengilinn á akkerikeðjunni, sleppt fremstu og útleiðandi snúrum og hert lausagangskeðjuna.
Pósttími: 07-07-2020