Skip Novak útskýrði festingarreglu sína út frá þeirri staðreynd að hún verður að vera stöðug við ákveðnar öfgafullar aðstæður á mikilli breiddargráðu
Festingarbúnaður og festingartækni eru grunnatriðin í farsælli og öruggri siglingu.Það eru til margar gerðir af akkerum og sumar henta betur fyrir ákveðnar gerðir botna en aðrar.Í öllu falli verður þú að gera ráð fyrir að ýmsar tegundir af botni muni finnast á langri siglingu, þannig að ekki er hægt að tryggja farsælt hald.
Eitt er þó víst: þyngri en ráðlögð tækling á jörðu niðri mun ekki valda neinum skaða.Til dæmis, á 55 feta háum boga, eru 10-15 kg til viðbótar hvorki til staðar né til staðar hvað varðar frammistöðu.
Keðju- eða nylonferð?Fyrir mig þarf ég að hlekkja í hvert skipti og það er tveimur þyngra en lagt er til.Þegar vindhraði fer yfir 50 hnúta eru allir akkeristrengir dregnir út og er skuturinn nánast nálægt skutnum.Þetta val gæti veitt þér hugarró.
Við sýndum allt ferlið við að setja niður, stilla, buffa og endurheimta akkerið í meðfylgjandi myndbandi (eins og hér að ofan) - við the vegur, eftir að hafa sett akkerið í þessa stöðu, gerði það okkur kleift að gista í vindi yfir 55 hnúta .
Lesendur munu safnast saman, ég er aðdáandi þungra tækja, slepptu því bara einu sinni.Ég notaði ekki vörubíl sem felldi tvo akkeripunkta, né var ég með franskt kerfi sem tengdi léttari akkerispunkta í röð við aðalfestingarpunktinn.Það hljómar eins og allt þetta muni færa mér öra hnúa.
Ferlið við að nálgast akkerispunktinn (hvernig á að komast inn í óþekkta flóann er lýst í hluta 9) (sérstaklega í miklum vindi) ætti að byrja með björgunaráætluninni.Með öðrum orðum, ef þú getur ekki fundið það vel eða akkerið er ekki fast, eða vélin hefur farið út áður en þú ert tilbúinn að leggja það frá þér, hvernig muntu losa þig?Þetta gæti þýtt að þú þurfir að komast út úr vandræðum.
Mistökin sem margir gera virðast vera þau að báturinn siglir of snemma og það virðist vera í öfugu hlutfalli við reynslu áhafnarinnar.Stundum sá ég meira að segja skipverja setja á sig seglhlíf og rúlla upp sængurfötunum!
Mér finnst gaman að halda áfram að sigla eins langt og hægt er.Þetta getur þýtt að draga úr hraðanum með því að bæta við rifi og rúlla upp fokki, en halda seglinu til síðustu stundar.Þegar rafmagnsveitan er lækkuð, vinsamlegast hafðu stroffið opið og undirbúið lyftingu.Ef eitthvað fer úrskeiðis, þá veit ég að ég mun sigla og hafa hugarfarsáætlun um hvernig á að sigla (það er nú sjálfvirkt).
Til dæmis, á Pelagic, gæti ég notað studd Staysail og laus Main, sem mun gefa mér mjög þéttan stýrishring.Sömuleiðis, æfðu þig í að keyra í burtu frá akkerispunktinum - þú gætir þurft að gera þetta virkilega.
Þegar tilskilinni stöðu og dýpi er náð, ákveður skipstjórinn hversu margar keðjur á að setja.Mikilvægt er að allt gangi snurðulaust fyrir sig, því í miklum vindi mun hik eða fall valda því að akkerispunkturinn víkur frá merkinu.
Þegar hreyfingin fram á við hættir mun sterki vindurinn strax grípa bogann eða hina hliðina og báturinn vindur upp.Það þýðir ekkert að fylgja vélinni.Akkerið þarf að lenda í botninum í æskilegri stöðu, þá er keðjan sleppt og sett á botninn í takt við hreyfingu skipsins sem siglir undan vindi.Ekki henda miklu magni af keðju ofan á akkerið því það verður óhreint, snýst um og heldur hverju sem er.
Allir sem borga fyrir keðjuna þurfa að leika bátnum, snúa honum í áföngum til að halda boganum í vindinum
Nú verða allir sem borga af keðjunni að leika bátinn eins og silung, slá á keðjuna á réttum tíma til að halda boganum meira og minna í vindinum og losa hann svo til að borga fyrir nægilega keðju til að akkerið dragist ekki. .Þegar fjöldi keðja sem krafist er er ófullnægjandi (að minnsta kosti 5:1 eða meira við mikinn vind) er best að læsa keðjunni með tappa og fjarlægja byrðina af vindlinum.Athugaðu síðan hvort að draga.
Þegar þú ert viss um að akkerisboltinn sé í réttri stöðu geturðu sett stuðpúða á keðjuna til að koma í veg fyrir áhrif kerfisins þegar keðjan er þétt gripin, sem gæti verið þétt í sterkum vindum.Við notum nælonreipi með stórum þvermáli á keðjuna sem er með iðnaðar keðjuklóm og skeytilykkja sem getur vafið um skotheldu súluna.
Stilltu nú dýptar- og/eða GPS-viðvörun þína, taktu nokkrar sjónrænar leiðbeiningar og fáðu þér tebolla.Ef þú ert með flugmann eða hundahús skaltu drekka te þar og fylgjast með öllu með eigin augum.
Ef vindur blæs þegar verið er að lyfta akkerinu, vinsamlegast vertu viðbúinn að sigla þegar þú slærð alveg.Bindið stórseglssnúruna og setjið stroff á hlið mastrsins til að losa hana fljótt og hífa hana.Festu sem fæst seglbönd með hnútum og taktu svo hin seglin af.Vertu að minnsta kosti viðbúinn að draga út eða hífa seglið og ganga úr skugga um að vindan og blöðin á inndráttarlínunni sjáist vel.
Þú verður að fara upp að akkerinu til að losa byrðina á vindvinduna, í raun lyfta slaka keðjunni.Bendingin milli bogamanns og stýrimanns er nauðsynleg til að segja stýrimanninum að hann eða hún verði að slá keðjuna nokkra metra upp (málningarmerkið á keðjunni) og stefnu keðjunnar svo að hann eða hún geti stýrt eftir keðjunni. .Ef keðjan er full af leðju er engin þörf á að þrífa keðjuna;best að laga það seinna.
Verði það högg er líklegt að akkerið sé vel grafið og vindurúðunni verður erfitt að lyfta.Þegar keðjan er lóðrétt hallast boginn örlítið, sem er augljóst.Þú munt líka heyra vindrúðuna berjast.Ef þú bíður í nokkrar sekúndur gæti frákast bogans verið nóg til að hrifsa hann af botninum.Ef ekki skaltu setja keðjuna aftur í keðjutappann til að koma í veg fyrir skemmdir á vindrúðunni við síðari aðgerðir.
Með keðjuna fast föstum og langt í burtu frá keðjunni skaltu gefa stýrimanni merki um að aka hægt áfram á keðjunni til að draga akkerið út frá botninum.Þegar honum er sleppt finnurðu og sérð bogann hækka og þá geturðu gefið stýrimanninum merki um að setja vélina í hlutlausan.Taktu nú keðjuna úr tappanum og haltu áfram að lyfta restinni, sem er um það bil vatnsdýpt.
Keðjumerki eru nauðsynleg til að leiðbeina þér hversu mikið þú átt að snúa.Á Pelagic er litakóðinn sýndur á framdekkinu
Þegar akkerið brýtur yfirborðið hefur vindurinn blásið í bogann og hægt er að gefa stýrimanni merki um að halda áfram.(Hann/hún gæti fundið fyrir kvíða á þessum tíma.)
Segjum sem svo að einn daginn, á óviðeigandi augnabliki, bili vindurinn.Þetta getur stafað af höggálagi sem klippir lyklana á lyftistromlu eða rafmagns- eða vökvabilun kerfisins.Handvirkar yfirfærslur á flestum framvindur eru annaðhvort of hægar eða ekki nógu öflugar - svipað og handvirkar yfirfærslur á raf-/vökvauppskeruvélum.
Það sem þú þarft til að endurheimta það handvirkt eru tveir sérkrakkaðir keðjukrókar með vírstýringum sem eru nógu langar til að fara frá bogavalsinu til baka að aðalvindunni í stjórnklefa.Hvers vegna tveir?Vegna þess að nýju vírarnir frá rúllunum verða líklegast að fara framhjá keðjubremsunni, geturðu notað þá til skiptis og sópa keðjunni lengd eftir hliðarþilfarinu.
Stundum getur saurinn lent í viftunni af einhverjum ástæðum og til að bjarga bátnum verður þú að sleppa keðjunni og fara úr keðjunni.Ef þú sérð þetta gerast, vinsamlegast undirbúið hendurnar, fæturna og stóra skjálfta.Þú getur bundið það við léttan vír (að minnsta kosti jafnlangan og dýpt vatnsins) og bundið hinn endann nálægt enda keðjunnar til að koma honum aftur í upprunalegt form.
Þú sleppir því, hendir svo duflinu til hliðar.Ef þetta verður neyðaraðgerð getur verið stórt og hættulegt að láta pallinn eða höfuðið fylgja pallinum og láta keðjuna ganga.Talaðu hærra!
Til að koma í veg fyrir skemmdir ætti að tengja hverja keðju við botn keðjuskápsins með ákveðinni lengd af nylonvír og splæsa við enda keðjunnar.Veiðilínan ætti að vera nógu sterk til að styðja við bátinn í nokkurn tíma og nógu löng til að endir keðjunnar geti gengið vel á bogaveltunni.Þá þarftu aðeins að skera nælonþráðinn með hníf án þess að valda skaða.Keðjan sem er fest við skipið með hörðum fjötrum getur verið möguleg hörmung.
Í næsta hluta beinir Skip athygli sinni að því að festa snekkjuna að landi.Á háum breiddargráðum er best að fara inn á grunnsævi til að finna skjól, sem oftast næst aðeins með því að setja lengdarlínur við ströndina.
Í „Yacht World“ sem kom út í febrúar 2021, segir Kevin Escoffier söguna af því að hann sökk nýlega í „Vendee Globe“ og Joshua Shankle (Joshua Shankle) segir sögu sína í miðju Kyrrahafi
Birtingartími: 29-jan-2021