Þessi mynd tekin 17. nóvember 2019 sýnir flak hinnar skemmdu James T. Wilson Fishing Pier á þilfari pramma.Ljósmynd: Landhelgisgæsla Bandaríkjanna
Samgönguöryggisráðið sagði í „yfirliti sjóslysa“ sem birt var á fimmtudaginn að bilun í suðunni hafi að lokum valdið því að pramminn losnaði úr viðlegukantinum og stórskemmdi bryggju í Hampton, Virginíu.
Atvikið átti sér stað þann 17. nóvember 2019. Nokkru fyrir sólarupprás brotnaði smíðapramma frá viðlegu í óveðri og rak suður í um 2 mílur áður en hann snerti og skemmdi frístundabryggjuna og lagðist að bryggju norðan við fiskibátinn.Wharf í Hampton, Virginia.
Viðbragðsaðilar voru látnir vita, en þeir gátu ekki komið í veg fyrir að pramminn héldi áfram starfsemi sinni á ströndinni og hafði að lokum samband við James T. Wilson veiðibryggjuna.Samkvæmt staðreyndum í samantekt sjóslysa olli snertingin því að tvær af 40 feta steyptu bryggjunni hrundu.
Enginn var á prammanum eða á bryggju þegar slysið varð.Enginn slasaðist í slysinu og tapaði meira en 1 milljón Bandaríkjadala í flugstöðinni og um 38.000 Bandaríkjadali í prammanum.
„Samgönguöryggisráð ákvað að hugsanleg snerting milli prammans YD 71 og James T. Wilson-veiðibryggjunnar væri lásspinninn í viðlegubúnaði, sem gæti virkað óhindrað í slæmu veðri, sem olli því að pramminn rak út úr stjórna..”NTSB telur að það sé möguleg ástæða.
Coastal Design & Construction Inc. á nokkra viðlegubúnað, sem er staðsettur um 800 fet frá sjó, rétt norðan við ána sem liggur til Yanchi.Hvert viðlegukerfi samanstendur af 4.500-5.000 pund af akkerisþyngd, 120 fetum af 1,5 tommu keðju og viðlegukúlu.Festið pramman á neðstu keðjunni með 60 feta löngum, 1 tommu löngum, 4 feta löngum snúruhengi.Augun eru venjulega hringin á frambitanum á prammanum.Að auki hefur hvert viðlegukerfi 12 til 15 feta langa keðju sem kallast fellibylshringur, sem er bundin af hlekk í neðstu keðjunni.Botninn er festur í 9 til 10 feta vatni, botninn er harður, sandur og sjávarfallasviðið er 2,5 fet.Viðlegubúnaður var fyrr en í framkvæmdum en hann var skoðaður í ágúst 2019 og reyndist fullnægjandi.Þessi vinna var fullnægjandi.
Fellibylshringurinn er bundinn við neðstu keðjuna 15 fetum fyrir neðan viðlegukúluna.Krónan af cclecuffs fór í gegnum hvern bitur enda fellibylsins.Fjöturpinninn fer í gegnum keðjutengilinn á neðstu keðjunni og miðtappinn hefur verið fjarlægður og festur á sinn stað með hnetu.Sjóðið alltaf hnetuna við fjötrapinnann til að koma í veg fyrir að hnetan losni.
Nú er hægt að nálgast NTSB slysaskýrslur fyrir alla ferðamáta í gegnum CAROL, nýtt slysarannsóknarleitartæki NTSB: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Eftir að þunga kranaskipið VB-10000 kláraði annað af 7 skurðum í umfangsmikilli flakflutningi, hefur skuthluti Gullna geislans verið lyft upp á prammann.Þessi…
Í síðustu viku lenti Evergreen gámaskip í slæmu veðri undan strönd Japans og missti 36 gáma á hliðinni.Týndi gámaatvikið átti sér stað í…
Áhöfnin flutti annað Golden Ray flakið í St. Simons Sound í Georgíu á laugardag.Hluturinn bíður þess nú að vera hífður upp á prammann til vinnslu,...
Nauðsynlegar vafrakökur eru algjörlega nauðsynlegar fyrir eðlilegan rekstur vefsíðunnar.Þessi flokkur inniheldur aðeins vafrakökur sem tryggja grunnvirkni og öryggiseiginleika vefsíðunnar.Þessar vafrakökur geyma engar persónulegar upplýsingar.
Allar vafrakökur sem eru ekki sérstaklega nauðsynlegar fyrir eðlilegan rekstur vefsíðunnar.Þessar vafrakökur eru sérstaklega notaðar til að safna persónulegum gögnum notenda með greiningu, auglýsingum og öðru innbyggðu efni og eru kallaðar óþarfa vafrakökur.Þú verður að fá samþykki notenda áður en þú keyrir þessar vafrakökur á vefsíðunni þinni.
Pósttími: Jan-09-2021