Il complesso progetto di smantellamento del relitto Ro-Ro Golden a San Simmons Sands, in Georgia, è stato nuovamente ritardato, questa volta a causa di un progetto di modifica delle attrezzature.
Il soccorritore ha completato il primo dei sette tagli laterali attraverso lo scafo a raggi dorati, segando con successo la prua utilizzando un pezzo di catena dell'ancora.L'operazione di sollevamento è iniziata il 9 novembre e dovrebbe durare 24 ore.Quando la catena fu separata, il taglio continuò ancora per 25 ore.Dopo aver riparato la catena e modificato l'attrezzatura, i lavori sono ripresi, ma sono stati nuovamente sospesi a causa del maltempo.A causa di questi ritardi, il primo processo di taglio completo ha richiesto 20 giorni.Il 29 novembre la squadra ha issato la prima parte su una chiatta per il trasporto e lo smaltimento.
Sulla base dell'esperienza acquisita con il primo taglio, la squadra di intervento sta pretagliando varie parti della piastra esterna dello scafo e sta modificando la propria attrezzatura per accelerare la fase successiva di lavoro.Secondo la squadra di rimozione del relitto, le modifiche alle attrezzature prolungheranno il programma di diverse settimane.
“Questi miglioramenti richiedono una produzione personalizzata in loco e si stima che dureranno non meno di due settimane.Gli ingegneri ritengono che, una volta implementato, il tempo di taglio per i successivi sei tagli sarà notevolmente ridotto e compenserà il tempo di implementazione”.Il comando di risposta all'incidente nella dichiarazione.
A causa della piccola epidemia di COVID-19 che ha colpito un numero limitato di membri dell’equipaggio (e dell’avvicinarsi della stagione degli uragani), il lavoro di risposta quest’estate è stato ritardato.Da allora, la squadra di intervento ha affittato le strutture del resort vicino per isolare il personale importante e isolarlo dal pubblico per ridurre al minimo i rischi per la salute;tuttavia, c'erano due soccorritori (non appartenenti alla squadra di sgombero) e non sono stati collocati nel resort, sono recentemente risultati positivi al coronavirus.A causa del contatto con persone infette, anche altre persone sono state messe in quarantena.
Il comandante della guardia costiera statunitense ha dichiarato: “Questo è il primo risultato positivo del test tra centinaia di soccorritori dalla fine di giugno.Stiamo adottando tutte le misure per garantire che non vi sia alcun impatto sulla risposta complessiva”.Coordinatore federale sul campo Efren Lopez.“Abbiamo fatto grandi passi avanti nel mitigare l’esposizione al COVID-19, dall’isolare il personale più critico in strutture ricettive separate al continuo aggiornamento e revisione delle nostre procedure mediche in conformità con le più recenti linee guida sulla sicurezza”.
L’obiettivo originale di ripulire il relitto era nel giugno 2020, prima del picco della stagione degli uragani, e il metodo è stato scelto in parte a causa della sua velocità.Tuttavia, il programma è stato spostato più volte e il programma di completamento originale è stato superato.
Oltre alle recenti sfide di taglio e alla precedente interruzione dovuta al COVID-19, la risposta di Golden Ray è stata ritardata in ottobre a causa delle difficoltà del sistema di ancoraggio temporaneo.La chiatta gru VB 10.000 è stata fissata sulla nave affondata con cinque ancore e la quinta della serie non ha superato i requisiti della prova di trazione.Un punto di ancoraggio alternativo è stato progettato all'inizio di ottobre, ma l'installazione di nuovi dispositivi ha allungato di parecchie settimane i tempi.
Colonial Group Inc., un terminal e conglomerato petrolifero con sede a Savannah, ha annunciato un'importante trasformazione che segnerà il suo centenario.Robert H. Demere, Jr., CEO a lungo termine che ha guidato il team per 35 anni, cederà la carica a suo figlio Christian B. Demere (a sinistra).Demere Jr. è stato presidente dal 1986 al 2018 e continuerà a ricoprire la carica di presidente del consiglio di amministrazione della società.Durante il suo mandato, è stato responsabile di un'importante espansione.
Secondo l’ultima analisi della società di market intelligence Xeneta, i prezzi contrattuali del trasporto marittimo continuano ad aumentare.I loro dati mostrano che questo è uno dei tassi di crescita mensile più alti di sempre e prevedono che ci saranno pochi segnali di sollievo.L'ultimo rapporto XSI Public Indices di Xeneta tiene traccia dei dati sul trasporto merci in tempo reale e analizza più di 160.000 abbinamenti da porto a porto, con un aumento di quasi il 6% a gennaio.L'indice è al massimo storico del 4,5%.
Basandosi sul lavoro dei suoi P&O Ferries, Washington State Ferries e altri clienti, la società tecnologica ABB assisterà la Corea del Sud nella costruzione del primo traghetto completamente elettrico.Haemin Heavy Industries, un piccolo cantiere navale di alluminio a Busan, costruirà un nuovo traghetto completamente elettrico con una capacità di 100 persone per l'Autorità portuale di Busan.Questo è il primo contratto governativo emesso nell'ambito del piano per sostituire 140 navi di proprietà statale della Corea del Sud con nuovi modelli a energia pulita entro il 2030. Questo progetto fa parte di questo progetto.
Dopo quasi due anni di pianificazione e progettazione ingegneristica, Jumbo Maritime ha recentemente completato uno dei progetti di trasporto pesante più grandi e complessi.Si tratta del sollevamento di una pala caricatrice da 1.435 tonnellate dal Vietnam al Canada per il produttore di macchinari Tenova.Il caricatore misura 440 piedi per 82 piedi per 141 piedi.Il piano del progetto include simulazioni di carico per mappare i passaggi complessi per sollevare e posizionare la struttura su una nave da sollevamento pesante per navigare attraverso l'Oceano Pacifico.
Orario di pubblicazione: 29 gennaio 2021