Il soccorritore si sta preparando ad avviare un secondo taglio nello scafo Golden Ray della nave ro-ro intrappolata, che si è parzialmente capovolta e si è incagliata a St. Simmons Sands, in Georgia, nel settembre 2019.
La prima volta che ha tagliato l'arco di Jin Lei, ci è voluto più tempo del previsto.La catena di ancoraggio utilizzata nell'operazione di taglio è separata e l'ingegnere progettista deve modificare le impostazioni prima di riprendere il lavoro.Per la parte successiva, i soccorritori hanno effettuato dei tagli preliminari lungo il percorso previsto della catena di taglio per ridurre il carico, e la loro squadra di sommozzatori ha praticato ulteriori fori sul fondo dello scafo per accelerare il drenaggio quando la parte viene issata.acqua.
Il team ha inoltre riposizionato la chiatta pesante VB-10000 nella successiva posizione di taglio per la preparazione.Dopo aver sollevato il dispositivo di sollevamento e impostato la catena di taglio, inizieranno il secondo processo di taglio.
L'equipaggio del rimorchiatore ha gestito la cima di ormeggio per ricollocare la chiatta pesante VB 10000 sulla nave affondata (St. Simmons Sound Incident Response)
Allo stesso tempo, la parte di prua della nave ha lasciato il cantiere di recupero della chiatta Julie B in Louisiana.Il piano originale prevedeva che le parti di prua e di poppa fossero caricate sulla chiatta prima del trasporto, ma ci fu un lungo ritardo dopo il primo taglio e gli ulteriori lavori di espansione.In preparazione alla seconda settimana di lavoro, il team ha scelto di spingere in avanti la chiatta solo per una parte.I veicoli distrutti nella sezione di prua sono stati messi in sicurezza, alcuni dei quali si trovano sul ponte della chiatta.
Dopo che l’epidemia ha causato una pausa temporanea alla fine dell’estate, il team ha gestito efficacemente il rischio di COVID-19, comprese le recenti infezioni del personale non essenziale.Tutto il personale che ha svolto un ruolo chiave nella rimozione della nave affondata si trova in case isolate nelle località vicine.Non sono stati colpiti da quando hanno ripreso i lavori sulla nave in ottobre.
In risposta, il personale è tenuto a utilizzare coperture facciali, mediazione sociale e lavoro a distanza, se possibile.La temperatura dei lavoratori viene controllata ogni giorno e tutte le reclute devono essere isolate e sottoposte al test per il COVID-19.
Rifiuti di plastica (parti di automobili) sono stati recuperati dall'acqua e dalle spiagge locali, e gli operatori hanno trovato e posto rimedio alla leggera lucentezza vicino alla nave affondata e alla costa.Il sistema di barriera di isolamento istituito prima del processo di rimozione dei detriti aiuta a ridurre il rischio di contaminazione derivante dalle operazioni di taglio, poiché si prevede che le operazioni di taglio producano un rilascio limitato di carburante e detriti.
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Orario di pubblicazione: 18 gennaio 2021