קניות מקוונות גורמות למתח בנמל לוס אנג'לס

החל מהמחצית הראשונה של השנה, נפחי ההובלה דרך אזור נמל המכולות העמוס ביותר בלוס אנג'לס בארצות הברית גדלו באופן משמעותי, מה שמשקף התאוששות בעסקים ושינויים בהרגלי הצרכנים.
ג'ין סרוקה, מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, אמר בהופעה ב-CNBC ביום שני כי עד המחצית השנייה של 2020, מספר המטענים המגיעים למסוף גדל ב-50% בששת החודשים הראשונים של השנה, והספינה ממתינה למשלוח.הים הפתוח מהמזח.
Ceroca אמר ב"Power Lunch": "זה כל השינויים עבור הצרכנים האמריקאים"."אנחנו לא קונים שירותים, אלא סחורות".
הזינוק בהיקפי ההובלה הלחיץ ​​את שרשרת האספקה ​​של הנמל הימי, המנוהל על ידי רשות הנמל של לוס אנג'לס.בניגוד חד, האביב, כאשר מגיפת הקורונה הכניסה את הכלכלה העולמית למיתון, מספר המעיינות ירד בחדות.
מכיוון שקמעונאים רואים זינוק בהזמנות מקוונות ובעסקי מסחר אלקטרוני בעולם בכל מזג אוויר, הדבר הוביל לעיכובים ארוכים בפריקה בנמלים ברחבי הארץ ולמחסור בשטחי מחסן נדרשים.
סרוקה אמר כי הנמל צופה שהביקוש יגדל.בשני העשורים האחרונים, נמל דרום קליפורניה היה נמל המכולות העמוס ביותר בצפון אמריקה, ומקבל בברכה 17% מהמשא האמריקאי.
בנובמבר, נמל לוס אנג'לס רשם 890,000 רגל של מטען שווה ערך באורך 20 רגל שנשלח דרך המתקנים שלו, עלייה של 22% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, בין היתר בשל הזמנות לחגים.לפי נתוני רשות הנמלים, היבוא מאסיה הגיע לרמות שיא.במקביל, ירד יצוא הנמל ב-23 מתוך 25 החודשים האחרונים, בין היתר בשל מדיניות הסחר עם סין.
Ceroca אמר: "בנוסף למדיניות הסחר, החוזק של הדולר האמריקאי הופך את המוצרים שלנו להרבה יותר מאשר מוצרים ממדינות מתחרות"."נכון לעכשיו, הנתון המזעזע ביותר הוא שאנו שולחים חזרה על כל הטרמינל.מספר המכולות הריקות הוא פי שניים מהיצוא האמריקאי".מאז אוגוסט, נפח ההובלה החודשי הממוצע היה קרוב ל-230,000 רגל (20 רגל יחידות), מה שסרוקה כינה "חריג" במחצית השנייה של השנה.האירוע צפוי להימשך מספר חודשים.
סרוקה אמר כי הנמל מתמקד בפעולות דיגיטליות כדי לייעל את לוחות הזמנים של התחבורה והלוגיסטיקה.
הנתונים הם תמונת מצב בזמן אמת * הנתונים מתעכבים לפחות 15 דקות.חדשות עסקיות ופיננסיות גלובליות, שערי מניות ונתוני שוק וניתוח.