הסרת קרן הזהב נשארת מתעכבת למשך שבועיים לפחות

הפרויקט המורכב לפירוק Ro-Ro Golden Wreck בסן סימונס סנדס, ג'ורג'יה, התעכב שוב, הפעם עקב פרויקט שינוי ציוד.
המחלץ השלים את החתך הראשון מבין שבעה בגוף קרן הזהב, כשהוא ניסר בהצלחה את החרטום באמצעות חתיכת שרשרת עוגן.פעולת ההרמה החלה ב-9 בנובמבר וצפוי להימשך 24 שעות.כשהשרשרת הופרדו, החיתוך עדיין נמשך 25 שעות.לאחר תיקון השרשרת ושינוי הציוד, העבודות חודשו, אך הופסקו שוב עקב מזג אוויר סוער.בשל העיכובים הללו, תהליך החיתוך המלא הראשון ארך 20 יום.הצוות הניף את החלק הראשון על דוברת סיפון לצורך הובלה וסילוק ב-29 בנובמבר.
בהתבסס על הניסיון שנצבר מהחיתוך הראשון, צוות המענה חותך מראש חלקים שונים של לוח הספינה החיצוני ומשנה את הציוד שלה כדי להאיץ את השלב הבא של העבודה.לפי צוות פינוי ההריסות, שינויי הציוד יאריכו את לוח הזמנים במספר שבועות.
"השיפורים הללו דורשים ייצור מותאם אישית באתר, והם צפויים להימשך לא פחות משבועיים.מהנדסים מאמינים כי לאחר היישום, זמן החיתוך לששת הקיצוצים הבאים יקטן מאוד ויקזז את זמן היישום".פקודת התגובה לאירוע בהודעה.
עקב התפרצות ה-COVID-19 הקטנה שהשפיעה על מספר מצומצם של אנשי צוות (ועונת ההוריקנים המתקרבת), עבודת התגובה הקיץ התעכבה.מאז, שכר צוות התגובה מתקני נופש סמוכים כדי לבודד אנשים חשובים ולבודד אותם מהציבור כדי למזער את הסיכונים הבריאותיים שלהם;עם זאת, היו שני מגיבים (לא שייכים לצוות חירום) ולא הוצבו באתר הנופש, הם נבדקו לאחרונה לנגיף הקורונה.עקב מגע עם אנשים נגועים, גם כמה אנשים אחרים הוכנסו להסגר.
מפקד משמר החופים האמריקאי אמר: "זו תוצאת הבדיקה החיובית הראשונה בקרב מאות מגיבים מאז סוף יוני.אנו נוקטים בכל האמצעים כדי להבטיח שלא תהיה השפעה על התגובה הכוללת".רכז השטח הפדרלי אפרן לופז."עשינו צעדים גדולים בהפחתת החשיפה ל-COVID-19, החל מבידוד הצוות הקריטי ביותר במתקני אירוח נפרדים ועד לעדכון מתמיד ותיקון של הנהלים הרפואיים שלנו בהתאם להנחיות הבטיחות העדכניות ביותר."
המטרה המקורית של פינוי הספינה הטרופה הייתה ביוני 2020 לפני שיא עונת ההוריקנים, והשיטה נבחרה בין השאר בגלל מהירותה.עם זאת, לוח הזמנים החליק מספר פעמים, ולוח ההשלמות המקורי חלף.
בנוסף לאתגרי החיתוך האחרונים וההפרעה המוקדמת יותר של COVID-19, התגובה של גולדן ריי התעכבה באוקטובר עקב הקשיים של מערכת העיגון הזמנית.דוברת העגורן VB 10,000 תוקנה על הספינה הטבועה עם חמישה עוגנים, והחמישית בסדרה נכשלה בדרישות בדיקת המתיחה שלה.נקודת עיגון חלופית תוכננה בתחילת אוקטובר, אך התקנת מתקנים חדשים הוסיפה מספר שבועות לציר הזמן.
Colonial Group Inc., קונגלומרט מסוף ונפט שבסיסו בסוואנה, הכריזה על מהפך גדול שיציין את יום השנה ה-100 שלה.רוברט ה. דמרה הבן, המנכ"ל לטווח ארוך שהוביל את הצוות במשך 35 שנים, יעביר את התפקיד המחודש לבנו כריסטיאן ב. דמרה (משמאל).דמרה הבן כיהן כנשיא בשנים 1986 עד 2018, והוא ימשיך לכהן כיו"ר דירקטוריון החברה.במהלך כהונתו, הוא היה אחראי להתרחבות גדולה.
על פי הניתוח האחרון של חברת מודיעין השוק Xeneta, מחירי הובלה אוקיינוס ​​חוזים עדיין עולים.הנתונים שלהם מראים שזהו אחד משיעורי הצמיחה החודשיים הגבוהים ביותר אי פעם, והם צופים שיש מעט סימני הקלה.דוח המדדים הציבוריים XSI האחרון של Xeneta עוקב אחר נתוני הובלה בזמן אמת ומנתח יותר מ-160,000 זיווג של נמל ליציאה, עלייה של כמעט 6% בינואר.המדד נמצא בשיא היסטורי של 4.5%.
בהתבסס על העבודה של P&O Ferries, Washington State Ferries ולקוחות אחרים, חברת הטכנולוגיה ABB תסייע לדרום קוריאה בבניית המעבורת הכל-חשמלית הראשונה.האמין תעשיות כבדות, מספנת אלומיניום קטנה בבוסאן, תקים עבור רשות נמל בוסאן מעבורת חדשה לגמרי חשמלית עם קיבולת של 100 איש.זהו החוזה הממשלתי הראשון שהוצא במסגרת התוכנית להחלפת 140 ספינות בבעלות ממשלתית דרום קוריאנית בדגמי חשמל נקיים חדשים עד 2030. פרויקט זה הוא חלק מפרויקט זה.
לאחר כמעט שנתיים של תכנון ותכנון הנדסי, ג'מבו ימית השלימה לאחרונה את אחד הפרויקטים הגדולים והמורכבים של הרמה כבדה.מדובר בהרמת מעמיס במשקל 1,435 טון מוייטנאם לקנדה עבור יצרנית המכונות Tenova.מידות המעמיס 440 רגל על ​​82 רגל על ​​141 רגל.התוכנית לפרויקט כוללת הדמיות העמסה למיפוי שלבים מורכבים להגבהה והצבת המבנה על כלי הרמה כבדים לשייט על פני האוקיינוס ​​השקט.