רופרט הולמס (רופרט הולמס) אמר שבחירת קו הסירה המתאים לעבודה זו תלויה במה שאתה רוצה לעשות.זהו מדריך מהיר לחבלים ימיים והשימוש בהם

רופרט הולמס (רופרט הולמס) אמר שבחירת קו הסירה המתאים לעבודה זו תלויה במה שאתה רוצה לעשות.זהו מדריך מהיר לחבלים ימיים והשימוש בהם
בתקופה זו של השנה, לעתים קרובות אנו מתחילים לתכנן תוכניות לשדרוג הסירות לקראת העונה החדשה.במקרים רבים, זה דורש לפחות קצת עבודה כדי להחליף או לשפר את חבלול הריצה, אבל לא תמיד קל לקבוע את החבל הטוב ביותר עבור כל פונקציה.למרבה המזל, כשמדובר בחבלים ימיים, הערכה הטובה ביותר למשימה ספציפית היא לעתים נדירות היקרה ביותר.
חבלי עגינה, למשל, נהנים ממתיחה מכיוון שהדבר מפחית חטיפה לא נוחה בתנאים קשים.לניילון יש יכולת מתיחה מספקת ולכן הוא מתאים מאוד למטרה זו, ולכן הוא משמש למוטות עיגון וכחוץ בעת עיגון עם כל השרשראות.
ניילון תמיד היה אחד החומרים הזולים ביותר בכבלים, למעט פוליפרופילן.מספר קטן של בעלי אוניות שבוחרים בעיוות עגינה מפוליפרופילן תמיד יגלו שהוא נוטה להתדרדרות מהירה באור אולטרה סגול, מה שאומר שמחירו גבוה יותר בטווח הארוך.לחבל הפוליפרופילן הדהוי והשפם יש רק חלק קטן מחוזקו המקורי.
לאחרונה, הניילון התייקר יותר ויותר.לכן, קווי עגינה עשויים כיום יותר ויותר מפוליאסטר, בדרך כלל באמצעות מבנים שיכולים למתוח את הקווים.זה שונה באופן מהותי מאלה המשמשים לחבלי פוליאסטר, שנועדו להשתמש בחבלים וסדינים למיטה כדי למזער מתיחה.
עבור סדינים ומנשאים, קל להניח כי חוטים עבים העשויים מחומרים זולים יחסית הם הבחירה החזקה האידיאלית עבור יאכטות שיוט.עם זאת, לשיטה זו יש בעיות רבות, ולעתים קרובות אני רואה אנשים מתקשים בפעולות פשוטות עקב בחירה לא נכונה של חבלים.
Blue Ocean Dockline של Marlow הוא מוצר פוליאסטר העשוי מבקבוקי פלסטיק ממוחזרים.יש לו אותן תכונות חומר כמו חבל פוליאסטר סטנדרטי.צילום: Marlow Ropes
קודם כל, ככל שהחוט עבה יותר עם קוטר גדול מ-8 מ"מ, כך קשה יותר לטפל בו - כך נפח הגלילים, היריעות או הקיפולים גדול יותר.הגידול בגודל הצינור יגדיל גם את החיכוך, והתאקלים בדרגה נמוכה ושאר אביזרי הסיפון המצוידים לרוב ביאכטות שיוט יחמירו את החיכוך הזה.
הערה: כאשר אתה רוכש מוצרים דרך קישורים באתר שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלות מבלי שתצטרך לשלם עמלות נוספות.זה לא ישפיע על עצמאות העריכה שלנו.
לכן, בנוסף לציוד העגינה, צינורות גדולים מדי המשמשים לכל מטרה אחרת הם בדרך כלל דרך לגרום לחיכוך בלתי נסבל.לעומת זאת, הקטנת גודל החוט נוטה להפחית את החיכוך.אבל האם זה לא הופך אותם לחלשים יותר?לא בהכרח 8 מ"מ Dyneema הוא בדרך כלל חזק כמו פוליאסטר קלוע כפול 10 מ"מ.בכל מקרה, רוב הקווים ייכשלו בשריטות, וכמובן שקווים עם פחות חיכוך נוטים פחות להישרט.
בנוסף, ל-Dyneema משטח חלק ועמיד בפני שריטות מטבעו.כמובן, סדרת Dyneema הקטנה יותר תהיה יקרה יותר ממוצרי הפוליאסטר הארוגים הכפולים הגדולים יותר, אך היא עשויה להיות נמוכה עד 25%, מה שהופך את היתרונות של Dyneema לזולים יותר ממה שזה נראה בהתחלה.
בקטע זה מפיצול, למד כיצד לעבות ולעטוף את החבלים כדי למנוע מהם להחליק לתוך המצמד...
תחזוקת החבל יכולה לחסוך תקלות יקרות ויכולה להציל חיים - זו הדרך לבדוק את מצב הסירה...
האם מתיחת יאכטות היא באמת בעיה גדולה?כן-גם אם לא תרצו לשבור שום שיאי מהירות, זה ישפיע על פעולת הספינה.כשיש משב רוח, רוצים שהמפרש יהיה כמה שיותר שטוח, אבל מה שקורה כשהמתלה נמתחת הוא שצורת המפרש נעשית עמוקה יותר.זה מייצר יותר כוח, כך שעקב הספינה חורג מהגובה הדרוש ומתחיל להתפתל לרוח, מה שמקשה על התמרון.
כאשר מחליפים קווים, תמיד כדאי לבחון מקרוב את החומרה הרלוונטית.לדוגמה, אם לוח האם הגיע לסוף חייו השימושיים, ייתכן שהבלוק לא עוקב אחריו מקרוב;אם אתה מחליף קו ייצור באפשרויות היי-טק עם פחות מתיחה, זה בלתי נמנע שעומסי השפעה גבוהים יותר בדרך כלל יוכיחו את הנקודה הזו.אביזרים בלויים ייכשלו.
הפקה של המצמד נשחקת עם הזמן, כך שגם אם חבל ישן (עם כיסוי גס) מוחזק בחוזקה, הוא עשוי לדרוש תשומת לב.הבעלים בדרך כלל מבינים את מידת הבלאי של המצמד רק כאשר החבל החדש והנוצץ מחליק בפעם הראשונה.למרבה המזל, אפילו עבור דגמים ישנים מאוד, רוב היצרנים מוכרים מצלמות חלופיות, ועלות המצמד החדש קטנה.
אם הצינור עדיין מחליק גם אם הפקה של המצמד מוחלפת, האפשרות הטובה ביותר היא לחבר מעיל נוסף סביב הצינור הקבוע בקלאץ'.זה מגדיל באופן מקומי את העובי, ומקל על המצמד להשלים את עבודתו.אם המעיל עשוי מחומרים כמו טכנורה, הוא גם יגביר את החיכוך על הקלאץ', מה שבתורו מסייע במניעת החלקה.
מעיל הגירוד של Dyneema יעיל ביותר במניעת שריטות על גלגלת התורן.המנגנון העיקרי לכך הוא שהחומר חלק מטבעו, אך הוא גם מספק מחסום פיזי נוסף לפני שחפצי חיכוך כלשהם מגיעים לליבה המבנית של החבל.
אל תזלזלו ביעילות שלו-ראיתי שהחבל עם הגנת Dyneema נראה כמעט כמו חבל חדש בקצה המעבר האטלנטי.
זוהי משימת תחזוקה שקל לשכוח אותה, אך מקצה לקצה יכול להכפיל את חיי קו הייצור.פשוט שחרר אותו והתקן אותו מחדש, ותקבל מעט חבל רענן בכל נקודות החיכוך, מה שמאריך למעשה את חיי השירות שלו.אם אתה חייב לחתוך את המפרק, אתה יכול להשתמש בקשר סלדן במקום הדרך הקלה לחבר את הראייה שלך לחבל הישן.
תכונה זו הופיעה במגזין "בעל ספינות מעשית".למידע נוסף על מאמרים כאלה, כולל עשה זאת בעצמך, עצות לחסכון בכסף, פרויקטים נהדרים של יאכטות, עצות מומחים ודרכים לשיפור ביצועי היאכטות, אנא הירשם למגזין היאכטות הנמכר ביותר בבריטניה.
בהרשמה או בהכנת מתנות לאחרים, תמיד תחסכו לפחות 30% בהשוואה למחיר דוכן העיתונים.
החודש עלינו לשים לב לבעיות פסיכולוגיות, כי נשתמש בכישורים החשובים של פסיכולוגים ומתקנים להתמודדות חיובית עם דיכאון.בנוסף, נערוך מחקר מעמיק על עסקי בניית הספינות בפולין ונסביר כיצד להמיר את תחזית מזג האוויר המקומית לתחזית כיוון הרוח לגובה פני הים של אזור ההפלגה שלכם.