アンカーチェーンスイベル

アンカーのデザインは常に開発中であり、ウルトラ マリンは新しいデザインがこれまでで最高であると主張しています。テオ・ストッカーは、サドラー 29 でウルトラ フリップ スイベルを備えた 12 kg モデルをテストしました。
一見すると、ウルトラ フリップ スイベルを備えた 12kg アンカーはスペード アンカーに似ていますが、3 つの平面にカーブがあります。
上面は先端に向かって下に向かって強く曲がっているので、硬くて平らな面でも引っかかって掘ることができます。
flはplのすき込みを防ぐために左右に凹んでおり、ウケの下側が下に曲がっており、後ろの側板によってペン先が下向きになっています。
中空のハンドルとリード付きの先端により、アンカーを正しい位置に保持できます。リアバンパーはハンドルへのチェーンの巻き付きを防止します
先端部に鉛を充填することで先端負荷を最大限に高め、シャンクを中空にすることで金属板よりも高強度な形状を実現し、低重心化を実現しました。
この重量配分と、ハンドル上のチェーンの汚れを防ぐ中央後部クロスバーとの組み合わせにより、クロスバーが不要となり、メーカーはアンカーが深く食い込むのを防ぐことができると主張しています。
多くのアンカー設計のうち、あなたのボートに最適なものはどれですか?Vyv Cox は、次の目的に最適なアンカーの選択をお手伝いします。
ウケの下側は背中の平らな部分まで盛り上がっており、アンカーポイントが壊れるとアンカーが上向きに回転できるようになります。
中空部分の空気は溶融亜鉛メッキに耐えられないため、316Lステンレス鋼のみで作られています。
一定の範囲の停泊地でアンカーを使用し、強力な後方で悪天候をシミュレートしました。
アンカーポイントで一晩過ごし、潮の変化を通してアンカーポイントの状況を把握するために私もアンカーポイントに潜入しました。
通常の10kgのブルースアンカーは柔らかい砂や雑草の中で苦労することがありますが、ウルトラアンカーはほぼ完全に埋まり、引きずることを拒否しました。
むき出しの岩の上で、錨は平らな岩の上を滑って、船首が隙間にぶつかり、船が急上昇しました。
潮が変わっても錨はその場に留まり船を止め、船尾の下でも船を支えた。
したがって、他のステンレス製アンカーと比較して、ウルトラの性能はメーカーの約束を十分に満たしています。
そのボール ジョイントは従来のロータリー ジョイントよりも大きくありませんが、他のロータリー ジョイントよりもはるかに小さいです。ボールジョイントは全方向に 30 度の動きと 360 度の回転を可能にすることで横方向の力を軽減します。
フリップ ロータリー ジョイントには、アンカー ポイントを正しく巻き上げるための小さな部品がボール ジョイントの上部にあります。
CNC フライス加工されたステンレス鋼で作られており、その破断ひずみは当社の 8mm 亜鉛メッキチェーンよりも 1 トン高くなります。
高強度ロッドの設計により、アンカーが自動的に発射され、抵抗に対する高い耐性が実証されています。
バルカンはロクナ社のメーカーですが、ロールケージをボウツイルや説教壇に収納するのが面倒なため、ロールケージを廃止する改造が施されています。
重みのある先端、より大きな凹面のフロリダ、フレアになった後縁があり、アンカーポイントを正しく巻き上げるのに役立ちます。
これは、先端荷重を増加させるために凹面 FL とカウンターウェイト チャンバーを作成した最初のボルトの 1 つです。掘削が早く、抵抗力が高い。
スペードはステンレス鋼、亜鉛メッキ鋼板、アルミニウム製で、ハンドルは別々に保管できます。