ジョージア州サンシモンズサンズのRo-Roゴールデン難破船を解体する複雑なプロジェクトが、今度は設備改修プロジェクトのため、再び遅れた。
救助者は、ゴールデン レイ船体の 7 つの横方向の切断のうちの最初の切断を完了し、アンカー チェーンの一部を使用して船首を切断することに成功しました。引き上げ作業は11月9日に始まり、24時間かかる見込み。チェーンが切り離されたとき、切断はまだ 25 時間続いていました。チェーンの修理や設備の改修を経て作業を再開したが、荒天のため再び中断した。これらの遅れにより、最初の完全な切断プロセスには 20 日かかりました。チームは11月29日に輸送と廃棄のために最初の部分をデッキバージで吊り上げた。
最初の切断で得た経験に基づいて、対応チームは船体外部プレートのさまざまな部分を事前に切断し、次の作業段階をスピードアップするために設備を改造しています。残骸撤去チームによると、装備変更によりスケジュールは数週間延長されるという。
「これらの改善にはオンサイトでのカスタム製造が必要であり、持続には 2 週間以上かかると推定されています。エンジニアは、一度実装すれば、その後の 6 回の切断にかかる時間が大幅に短縮され、実装にかかる時間を相殺できると信じています。」ステートメント内のインシデント対応コマンド。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の小規模な発生により、限られた数の乗組員に影響があったこと（そしてハリケーンシーズンが近づいていたこと）により、この夏の対応作業は遅れました。それ以来、対応チームは近くのリゾート施設を借りて重要人物を隔離し、健康リスクを最小限に抑えるために一般大衆から隔離している。しかし、2名の対応者（緊急時対応チームに属していない）がおり、リゾートには配置されておらず、最近コロナウイルス検査で陽性反応が出ました。感染者との接触により、他の人も隔離されている。
米国沿岸警備隊司令官は、「これは6月下旬以来、数百人の対応者の間で初めて陽性反応が出たものだ」と述べた。全体的な対応に影響がないようあらゆる措置を講じています。」連邦フィールドコーディネーターのエフレン・ロペス氏。「私たちは、最も重要な職員を別の宿泊施設に隔離することから、最新の安全ガイドラインに従って医療手順を継続的に更新および改訂することまで、新型コロナウイルス感染症への曝露を軽減する上で大きな進歩を遂げてきました。」
難破船を撤去するという当初の目標は、ハリケーンのピークシーズン前の2020年6月であり、この方法が選択されたのは、その速度の理由もあった。しかし、何度かスケジュールがずれ、当初の完成予定を過ぎてしまいました。
最近の厳しい課題と早期の新型コロナウイルス感染症による中断に加え、ゴールデン・レイの対応は一時的な停泊システムの困難により10月に遅れた。VB 10,000 クレーンバージは 5 つのアンカーで沈没船に固定されていましたが、シリーズの 5 番目のクレーンバージは引張試験要件に合格しませんでした。代替のアンカー ポイントは 10 月初旬に設計されましたが、新しい固定具の設置によりスケジュールにさらに数週間かかりました。
サバンナに本拠を置くターミナルおよび石油複合企業コロニアル・グループ社は、創立100周年を記念する大規模な変革を発表した。35年間チームを率いてきた長期CEOのロバート・H・デミア・ジュニア氏は、息子のクリスチャン・B・デミア氏（左）に再任を引き継ぐ。デミア・ジュニア氏は1986年から2018年まで社長を務め、今後も同社の取締役会会長を務めることになる。在任中、彼は大規模な拡張を担当しました。
マーケットインテリジェンス会社Xenetaの最新分析によると、契約海上輸送価格は依然として上昇している。彼らのデータは、これが過去最高の月間成長率の一つであることを示しており、緩和の兆候はほとんどないと予測しています。Xeneta の最新の XSI Public Indices レポートは、リアルタイムの貨物データを追跡し、160,000 以上の港と港の組み合わせを分析していますが、これは 1 月に 6% 近く増加しました。同指数は４．５％という歴史的高水準にある。
テクノロジー企業ABBは、P&Oフェリー、ワシントン・ステート・フェリー、その他の顧客の成果を基に、韓国初の全電気式フェリーの建造を支援する。釜山の小規模アルミニウム造船所であるヘミン重工業は、釜山港湾局向けに定員100人の新しい全電気フェリーを建造する。これは、2030年までに韓国の国有船舶140隻を新しいクリーンパワーモデルに置き換える計画に基づいて発行された最初の政府契約であり、今回のプロジェクトもその一環である。
約 2 年間の計画とエンジニアリング設計を経て、Jumbo Maritime は最近、最大かつ最も複雑な重量物輸送プロジェクトの 1 つを完了しました。これには、機械メーカー Tenova のために 1,435 トンのローダーをベトナムからカナダまで持ち上げる作業が含まれます。ローダーのサイズは 440 フィート x 82 フィート x 141 フィートです。このプロジェクトの計画には、太平洋を航行する重量物運搬船に構造物を持ち上げて設置するための複雑な手順をマッピングするための荷重シミュレーションが含まれています。
投稿時間: 2021 年 1 月 29 日