ルパート・ホームズ（ルパート・ホームズ）は、この仕事に適したボートラインを選択することは、あなたが何をしたいかによって決まると言いました。これはマリンロープとその使用法に関するクイックガイドです。

ルパート・ホームズ（ルパート・ホームズ）は、この仕事に適したボートラインを選択することは、あなたが何をしたいかによって決まると言いました。これはマリンロープとその使用法に関するクイックガイドです。
毎年この時期になると、新しいシーズンに向けてボートをアップグレードする計画を立て始めることがよくあります。多くの場合、これにはランニング リギングを交換または改善するための少なくともある程度の作業が必要ですが、それぞれの機能に最適なロープを決定するのは必ずしも簡単ではありません。幸いなことに、船舶用ロープに関しては、特定の作業に最適なキットが最も高価であることはほとんどありません。
たとえば係留ロープは、過酷な条件下での不快な引っかけを軽減するため、伸びることで恩恵を受けます。ナイロンは十分な伸縮性があるため、この用途に非常に適しており、アンカーロッドやあらゆるチェーンでアンカー固定する際の緩衝材として使用されています。
ナイロンは、ポリプロピレンを除けば、ケーブルの中で常に最も安価な素材の 1 つです。ポリプロピレン製係留縦糸を選択する少数の船主は、紫外線の下で急速に劣化する傾向があり、長期的には価格が高くなることに常に気づきます。色あせてひげが生えたポリプロピレン ロープは、元の強度のほんの一部しかありません。
最近、ナイロンの価格が高騰しています。したがって、ドックラインは現在、ポリエステル製のものが増えており、通常はラインを伸ばすことができる構造が使用されています。これは、ロープやベッドシーツを使用して伸びを最小限に抑えるように設計されたポリエステルロープに使用されるものとは根本的に異なります。
ベッドシーツやスリングの場合、比較的安価な素材で作られた太い糸が、クルージングヨットにとって理想的な頑丈な選択肢であると考えるのは簡単です。しかし、この方法には多くの問題があり、ロープの選択を誤って単純な操作に苦労している人をよく見かけます。
Marlow's Blue Ocean Dockline は、リサイクルされたペットボトルから作られたポリエステル製品です。標準のポリエステルロープと同じ材料特性を持っています。写真: マーロウ・ロープス
まず第一に、直径が 8 mm を超えるワイヤーが太くなると、ロール、シート、または折り目の量が大きくなり、取り扱いが難しくなります。パイプのサイズが大きくなると摩擦も増加し、クルージングヨットに装備されることが多い低グレードのタックルやその他のデッキアクセサリーはこの摩擦を悪化させます。
注: 当社の Web サイト上のリンクを通じて製品を購入すると、追加料金を支払うことなく、当社は手数料を獲得できる場合があります。これは編集上の独立性に影響しません。
したがって、係留設備に加えて、他の目的に使用される特大パイプラインは、通常、耐え難い摩擦を引き起こす原因となります。逆に、ワイヤのサイズを小さくすると、摩擦が減少する傾向があります。しかし、これでは彼らが弱くなるのではありませんか？必ずしもそうとは限りません - 8 mm ダイニーマは通常、10 mm 二重編組ポリエステルと同じくらい強度があります。いずれにせよ、ほとんどのラインは傷によって失敗しますが、当然のことながら、摩擦が少ないラインは傷がつきにくくなります。
さらに、ダイニーマは表面が滑らかで、本質的に傷がつきにくいのが特徴です。もちろん、小型のダイニーマ シリーズは大型の二重織ポリエステル製品よりも高価ですが、25% 程度の低価格である可能性があるため、ダイニーマの利点は一見したよりも安価です。
この「スプリッティング」からの抜粋では、ロープがクラッチに滑り込まないようにするために、ロープを太くしたり巻き付けたりする方法を学びます…
艤装のメンテナンスは、高価な故障を防ぎ、命を救うことができます。これがボートの状態をチェックする方法です…
ヨットのストレッチは本当に大きな問題なのでしょうか?はい、たとえ速度記録を破りたくないとしても、船の運航に影響を及ぼします。突風が吹いているときはセイルをできるだけ平らにしたいのですが、スリングが伸びるとセイルの形が深くなってしまいます。これにより出力が増加するため、船の船首が必要な高さを超えて風上に曲がり始め、操縦が困難になります。
回線を変更するときは、関連するハードウェアを詳しく調べる価値があります。たとえば、マザーボードが耐用年数の終わりに達した場合、ブロックはそれに厳密に従わない可能性があります。生産ラインを伸びの少ないハイテクオプションに置き換える場合、通常、衝撃荷重が大きくなるのは避けられません。摩耗したフィッティングは故障します。
クラッチのカムは時間の経過とともに磨耗しますので、古いロープ（カバーが粗いもの）をしっかりと保持していても注意が必要な場合があります。所有者は通常、ピカピカの新しいロープが初めて滑ったときに初めてクラッチの磨耗の程度に気づきます。幸いなことに、非常に古いモデルであっても、ほとんどのメーカーが代替カムを販売しており、新しいクラッチのコストは少額です。
クラッチのカムを交換してもパイプラインがまだ滑る場合、最良の選択肢は、クラッチに固定されているパイプラインの周りに追加のジャケットを接合することです。これにより、部分的に厚みが増し、クラッチの動作が完了しやすくなります。ジャケットがテクノーラなどの素材で作られている場合、クラッチの摩擦が増加し、滑りを防ぐ効果もあります。
ダイニーマのスクラッチコートはマストヘッドプーリーの傷防止に非常に効果的です。この主なメカニズムは、素材が本質的に滑らかであることですが、摩擦物体がロープの構造コアに到達する前に追加の物理的バリアも提供します。
その有効性を過小評価しないでください。ダイニーマ保護を施したロープは、大西洋横断の終わりにある新品のロープのように見えるのを私は見てきました。
これは忘れられがちなメンテナンス作業ですが、エンドツーエンドで行うことで生産ラインの寿命を 2 倍にすることができます。緩めて取り付け直すだけで、すべての摩擦点に少し新しいロープが得られ、耐用年数が効果的に延長されます。ジョイントを切断する必要がある場合は、古いロープに照準器を取り付ける簡単な方法の代わりに、セルデン スリング ノットを使用できます。
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