電気自動車や電気バスは、カリフォルニアからノルウェー、中国に至るまで複数の市場に参入しています。タイでは、増加するスモッグに対抗するために、電気自動車の次の波は高速道路ではなく水路を走行することになる。
先週、バンコク市政府（BMA）は新しい通勤フェリーを就航させました。バンコクはアジアで最も混雑した都市の 1 つであり、この動きは、南アジア諸国にクリーンで汚染のない旅客輸送をもたらすことを目的としています。
過去 2 年間、バンコクでは通勤客にサービスを提供するために試作船が運航されています。7隻の新しい全電気船が艦隊に加わります。
MariArt 造船所は、これらの 48 フィートのグラスファイバー製フェリーに電力を供給し、200 馬力のディーゼル エンジンをデュアル Torqeedo Cruise 10 kW 船外電動船外機、12 個の大型リチウム電池、および 4 台の急速充電器に置き換えました。
30人乗りのゼロエミッション水上タクシーは、BMAの会社クルンテープ・タナコム（KT BMA）が運航するフェリー隊の一部である。15分ごとに運行する5kmの高速フェリールートをカバーします。
KT BMAの副ゼネラルマネージャーであるエカリン・ヴァサナソン博士は次のように述べています。「これはバンコク市にとって重要な成果であり、バス、鉄道、水路の統合の実現を目指すタイ4.0スマートシティ・ビジョンの重要な部分です。」クリーンでグリーンな公共交通システム。」
バンコクの交通部門はバンコクの二酸化炭素排出量の 4 分の 1 を占めており、世界平均をはるかに上回っています。最も重要なことは、大気の質が悪いため、昨年市内の学校が一時的に閉鎖されたことです。
さらに、バンコクの交通問題は深刻であり、電気フェリーがバンコクの最悪の 2 つの災害を解決できることを意味します。Torqeedo 社のマネージング ディレクター、マイケル ルンメル博士は、「乗客を道路から水路に移動させることで交通渋滞が軽減され、船舶は 100% 排出ガスを出さないため、地域に有害な大気汚染を引き起こすことはありません。」と述べています。
Ankur Kundu は、インドの有名な海洋工学研究所 (MERI) のインターン海洋エンジニアであり、フリーの海事ジャーナリストです。
サバンナに本拠を置くターミナルおよび石油複合企業コロニアル・グループ社は、創立100周年を記念する大規模な変革を発表した。35年間チームを率いてきた長期CEOのロバート・H・デミア・ジュニア氏は、息子のクリスチャン・B・デミア氏（左）に再任を引き継ぐ。デミア・ジュニア氏は1986年から2018年まで社長を務め、今後も同社の取締役会会長を務めることになる。在任中、彼は大規模な拡張を担当しました。
マーケットインテリジェンス会社Xenetaの最新分析によると、契約海上輸送価格は依然として上昇している。彼らのデータは、これが過去最高の月間成長率の一つであることを示しており、緩和の兆候はほとんどないと予測しています。Xeneta の最新の XSI Public Indices レポートは、リアルタイムの貨物データを追跡し、160,000 以上の港と港の組み合わせを分析していますが、これは 1 月に 6% 近く増加しました。同指数は４．５％という歴史的高水準にある。
テクノロジー企業ABBは、P&Oフェリー、ワシントン・ステート・フェリー、その他の顧客の成果を基に、韓国初の全電気式フェリーの建造を支援する。釜山の小規模アルミニウム造船所であるヘミン重工業は、釜山港湾局向けに定員100人の新しい全電気フェリーを建造する。これは、2030年までに韓国の国有船舶140隻を新しいクリーンパワーモデルに置き換える計画に基づいて発行された最初の政府契約であり、今回のプロジェクトもその一環である。
約 2 年間の計画とエンジニアリング設計を経て、Jumbo Maritime は最近、最大かつ最も複雑な重量物輸送プロジェクトの 1 つを完了しました。これには、機械メーカー Tenova のために 1,435 トンのローダーをベトナムからカナダまで持ち上げる作業が含まれます。ローダーのサイズは 440 フィート x 82 フィート x 141 フィートです。このプロジェクトの計画には、太平洋を航行する重量物運搬船に構造物を持ち上げて設置するための複雑な手順をマッピングするための荷重シミュレーションが含まれています。
投稿時間: 2021 年 1 月 29 日