救助隊員は、2019年9月にジョージア州セント・シモンズ・サンズで部分的に転覆して座礁したRORO船の閉じ込められたゴールデン・レイ船体への2度目の切り込みを開始する準備を進めている。
初めてジン・レイの弓を切り落としたとき、予想よりも時間がかかりました。切断作業で使用されたアンカー チェーンが分離されているため、プロジェクト エンジニアは作業を再開する前に設定を変更する必要があります。次の部品については、救助隊は負荷を軽減するために切断チェーンの予想される経路に沿って予備切断を行い、潜水チームは部品を吊り上げたときの排水を促進するために船体の底部に追加の穴を開けました。水。
チームはまた、準備のために重量バージ VB-10000 を次の切断位置に再配置しました。昇降装置を吊り上げ、切断チェーンをセットした後、第2切断工程を開始します。
タグボートの乗組員は係留索を操作して重いはしけ VB 10000 を沈没船上に移動させました (セント シモンズ湾事故対応)
同時に、船の船首部分はルイジアナ州のはしけジュリーBの回収ヤードを離れました。当初の計画では輸送前に船首と船尾の部品をバージに積み込む予定だったが、最初の切断と追加の拡張作業の後、大幅な遅れが生じた。2 週目の作業に備えて、チームはバージを 1 つの部分だけ前方に押すことにしました。船首部分にあったバラバラになった大破した車両は確保されており、一部はバージの甲板にあります。
夏の終わりに流行が一時的に停止した後、チームは、重要でない職員の最近の感染を含め、新型コロナウイルス感染症のリスクを効果的に管理しました。沈没船の撤去に重要な役割を果たした職員は全員、近くのリゾート地にある孤立した家に住んでいる。10月に船の作業を再開して以来、影響は出ていない。
これに応じて、職員は可能な限り顔を覆うこと、ソーシャルメディエーション、リモートワークを使用することが求められます。従業員の体温は毎日チェックされ、新入社員は全員隔離され、新型コロナウイルス感染症の検査を受ける必要がある。
プラスチック廃棄物（自動車部品）は水域と地元の海岸から回収され、対応隊員は沈没船と海岸線の近くで明るい光沢を見つけて修復しました。切断作業では燃料と破片の放出が制限されることが予想されるため、破片除去プロセスの前に確立された隔離バリアシステムは、切断作業による汚染のリスクを軽減するのに役立ちます。
[クリスティーナ・ベンジャミンセン著] 岩登り保護装置と海底ケーブル敷設船の共通点は何ですか?答えは、どちらもねじれを引き起こす可能性があるということです。つまり、クライミング ロープやケーブルがねじれ始めるのです。今のところ、なぜこのようなことが起こるのか誰も説明できません。しかし、たまたまロック クライマーだった 2 人の情熱的な研究者が、この謎を解決することを仕事にしました。洋上風力発電所や太陽光発電所の建設にはケーブルが必要ですが、これはケーブルの不可欠な部分です。
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投稿時間: 2021 年 1 月 18 日