アンカー チェーンに関しては、ほとんどの人が基本的な経験則に従いますが、クリストファー スミスは風、波、トレンドを考慮する必要があると考えています。

アンカー チェーンに関しては、ほとんどの人が基本的な経験則に従いますが、クリストファー スミスは風、波、トレンドを考慮する必要があると考えています。
ビジーアンカーでは、揺れる円を減らすために他の方法よりも使用するチェーンの数を減らす必要があるのは明らかですが、ドラッグしないことはどのようにしてわかるのでしょうか?
錨泊はクルーズ乗組員の武器の重要な部分であり、少なくとも船が停まるたびに避難したくない人にとっては重要です。
しかし、私たちのエンターテイメントのこれほど重要な側面については、プロセスの多くの側面について信頼できる情報を入手することが難しい場合があります。
ほとんどの場合、ほとんどの状況で安全に固定されるようにするために使用できる便利な経験則が必要です。
本質的に、経験則の計算ではアンカリング方程式のすべての側面を考慮することはできませんが、単純化された式に当てはめるのが難しいという理由だけで、多くの人が非常に重要な考慮事項を見逃していることは驚くべきことです。
使用するアンカーチェーンの数については、人それぞれの考えがあります。最も単純で、おそらく最も一般的な方法ですが、なぜロッカーに保管されているチェーンをすべて捨てるのでしょうか?
実際には、これは通常、最大の安全な長さを使用することを意味します。どの停泊地にも、到着時、または通常は到着後に岩、浅瀬、および他の船が停泊しています。
では、他のアンカーを探す前に、何が安全であるかをどのように判断すればよいでしょうか?従来は、オシロスコープ (水深の倍数) を使用して、使用する必要があるアンカー チェーンの長さを決定していました。RYA は少なくとも 4:1 の範囲を推奨し、他の人は 7:1 が必要だと言いますが、混雑した停泊地では 3:1 が非常に一般的です。
しかし、少し考えてみれば、さまざまな条件下で重大な変化が発生する可能性がある環境では、船に作用する主な力、つまり風と潮流を説明するには静的な経験則では不十分であることがわかります。
一般に、風が最大の問題となるため、これを考慮し、予想される最大風の強さを認識し、備えておく必要があります。問題もあります。アンカーを設置する際に風の強さを考慮する方法を説明したアンカーに関する記事や教科書はほとんどありません。
そこで、風と波も考慮した経験則の計算 (上) を提供する非常に簡単なガイドを考え出しました。
「フォース 4」（16 ノット）の頂上より大きなものが見えず、かなり浅い水深、つまり水深 8 メートル未満に 10 メートルのヨットを停泊させる場合、16 メートル + 10 メートル = 26 メートルになるはずです。ただし、7 の強風（33 ノット）が来ると考えられる場合は、33m + 10m = 43m のチェーンを設定してみてください。この経験則は、比較的岸に近い（水深が非常に浅い）アンカー ポイントのほとんどに当てはまりますが、より深いアンカー ポイント（約 10 ～ 15 メートル）の場合は、明らかにより多くのチェーンが必要になります。
答えは簡単です。より良い結果を得るには、風速を 1.5 倍にするだけで済みます。
従来のフィッシャーマンアンカーは、荷造りしやすいように平らな形状に折りたたむことができ、岩や雑草にしっかりと固定できますが、小さな釘が他の底に引きずられてメインアンカーとして使用される可能性があります。
牽引力が十分に大きい場合、CQR、デルタ、およびコブラ II アンカーは引きずられる可能性があり、砂が柔らかい砂や泥である場合、海底を引きずる可能性があります。最大保持力を高めるために開発されたデザインです。
本物のブルースは長年にわたって生産されており、通常は低品質で壊れやすい素材で作られた多くのコピーが生産されてきました。純正品は中層の底面に柔らかい固定が可能です。岩に固定できるが、前端が長いのでウィードが入りにくいとのこと。
Danforth、Britany、FOB、Fortress、および Guardian アンカーは、その重量により表面積が大きく、柔らかい底や中程度の底にしっかりと固定できます。堆積した砂や屋根板などの硬い底では、固まらずに滑ることがあり、潮や風によって引きの方向が変わってもリセットされない傾向があります。
このカテゴリーには、ビューゲル、マンソン シュプリーム、ロクナ、サルカ、スペードが含まれます。潮流が変わったときのセットアップとリセットが容易になり、保持力が向上するように設計されています。
これらの計算の開始点は、船から海底に横方向の力を伝達する水中のカテナリーの曲率です。数学的な演算は楽しいものではありませんが、典型的な錨泊条件では、カテナリーの長さは風速と線形の関係がありますが、傾きは錨泊深さの平方根に応じて増加するだけです。
浅いアンカー (5 ～ 8 m) の場合、傾斜は単位に近くなります: カテナリーの長さ (m) = 風速 (ノット)。アンカーポイントがさらに深い場合 (15m)、深さ 20m では、勾配は 1.5 に上昇し、その後 2 に上昇します。
深さの平方根係数は、範囲の概念に欠陥があることを明らかに示しています。たとえば、既存または予想される第 5 の風を利用して水深 4 メートルに停泊するには 32 メートルのチェーンが必要で、その範囲はほぼ 8:1 です。
穏やかな状況で使用するチェーンの数は、強風時に必要なチェーンの数とは異なります。
ロッド・ヘイケル氏は次のように述べています (Summer Yacht Monthly 2018)。スイングの余地がある場合は、さらに多くのことを行います。」
風の強さは船の形状（風向き）によっても異なります。次の式を使用して、特定の風速 (V) と深さ (D) で持ち上げられるチェーンの数を測定できます: カテナリー = fV√D。
私の「浅いアンカー」の計算は、私のボート (10.4 m ジャンノー エスパス、10 mm チェーン) と深さ 6 m に基づいています。チェーンのサイズがボートのサイズに応じて増加すると仮定すると、値はほとんどの量産ヨットでほぼ同様になります。
暖かい地中海の海でアンカーポイントを見て何年も泳いでいるうちに、最適なチェーンの長さはカテナリーと船長を加えた長さであると確信しました。
チェーンの長さが砂や泥に埋もれていると、アンカーにかかる張力も大幅に低下します。したがって、私の最も推測するのは、総チェーン = カテナリー + キャプテンです。
アンカーロッドを海底に打ち込むには、チェーンを上向きに傾ける必要があり、その長さはコンタクトネットよりも少し短くする必要があると言われています。しかし、だからこそ、錨泊後はモーターを逆回転させ、チェーンの角度を上げて錨を押し下げます。
ここではアンカー保持力は考慮しません。これは不可欠であり、他の多くの記事で説明されています。
船に作用する 2 つ目の力は、潮流の抵抗です。驚くことに、自分でも簡単に測ることができます。
風の強い日には、電気モーターが風に向かってゆっくりと駆動し、速度を下げて、風と正確に釣り合うエンジン速度を見つけます。そして、穏やかな日には、同じ速度によって生み出される船の速度に注目してください。
私のボートでは、フォース 4 のフル風速で風とのバランスをとるには 1200 rpm が必要です。穏やかな 1200 rpm での対地速度は 4.2 ノットです。したがって、4.2 ノットの力流は 16 ノットの風に相当し、それを釣り合わせるために 16 メートルのチェーン、つまり 1 ノットあたり約 4 メートルの流れのチェーンが必要になります。
通常、アンカーチェーンには 10m の段階でマークが付けられているため、計算結果を 10m 単位で四捨五入するのが現実的な方法です。
アンカリングに関するすべての記事と範囲に関する議論では、風の強さをどのように許容するかについてほとんど考慮されていないように見えます。
はい、カテナリーの長さに関するマニアックな記事はいくつかありますが、それをセーリングの練習に適用する試みはほとんどありません。少なくとも、適切な長さのアンカーチェーンを選択する方法についての思考プロセスを目覚めさせることができれば幸いです。
印刷版とデジタル版は Magazines Direct から入手でき、最新のセール情報も入手できます。