Saben uwong sing nglakokake prau ngerti yen jangkar minangka piranti kanggo mungkasi kapal sing digawe saka baja.Iki disambungake menyang kapal kanthi ranté wesi lan dibuwang menyang dhasar banyu.Tanpa jangkar, kapal ora bisa mandheg.Bisa dideleng carane jangkar dianggo.Kanggo rantai jangkar sing nyambungake kapal lan jangkar, luwih penting.Tanpa rantai jangkar, jangkar ora bisa disambungake karo kapal, lan peran jangkar ilang maknane.Kadhangkala, rantai jangkar ing antarane kapal lan kapal bakal digandhengake kanthi macem-macem alasan.Carane misahake wong-wong mau dadi topik paling mrihatinake kanggo anggota kru.
Nalika nerangake masalah chain entanglement, iku bakal kerep ditemoni ing kapal.Sawetara wektu kepungkur, ing Area Pelabuhan Maanshan, Magang Tow 1001 nancepake 41055, 21288 sing ditarik loro dermaga kanggo mbukak tambang Shanghai.Sajrone proses anchoring, loro rantai jangkar ditemokake kanthi kenceng.Senadyan akeh efforts, iku ora bisa kanggo unravel, lan nomer siji ngenteni loading.Yen dina sabanjure ora ditanggulangi, rencana terminal bakal ngganti jinis unloading.Loro-lorone mbalikke ora ngerti pirang-pirang dina ngenteni unloading.Analisa sebab-sebab keterlibatan kapal loro iki utamane amarga angin banter lan banyu pasang sadurunge kapal kasebut mubeng, njalari rantai jangkar loro kasebut bengkok lan njeblug.
Para ahli pisanan nimbali loro bargeer kanggo mbukak situs kanggo nganalisa alasan.Sawise ngerti rincian chain nduwurke tumpukan lan proses, lan kasebut kanthi teliti, mirsani gandhewo kapal, iku ditemtokake yen chain tongkang A 41055 entangled ing chain tongkang A 21288.Experts gumantung ing taun pengalaman ing dealing with chain jangkar, langsung njaluk kru kanggo nyelehake jangkar liyane, pisanan stabil posisi kapal, lan loro jangkar bakal suwek ing wektu sing padha, banjur diangkat, banjur Panasonic lan banjur hoisted, Sawise sawetara lelungan babak, loro rentengan anchor kapisah saka piyambak!Sanalika, dheweke langsung ngabari port yen rantai jangkar wis kasil diluncurake lan bisa dibongkar ing dermaga.Sawise seprapat jam, pelabuhan kasebut diseret dening kapal, lan kapal loro kasebut terus-terusan ing dermaga.
Ing proses rantai jangkar ganda, kapal bakal ngalami kondisi bengkong sing disebabake dening angin lan banyu.Yen ana kembang siji utawa kembang kaping pindho, kita kudu langsung mbusak.Yen ora cetha, banjur kapal gedhe ora kasedhiya.Sailing.Ngresiki chain minangka proyek sing angel banget lan mbutuhake sawetara konten teknis.Cara utama yaiku nggunakake kapal tunda kanggo ngrampungake siji-siji.Ayo dirembug kanthi ringkes.
1) Apa nomer apik kabel lan sawetara shackles kanggo kabel hanging, etc.. Yen sampeyan bisa sijine mudhun lifeboat kanggo mbantu.
2) Puter "rantai pasukan" supaya untaian ngambang menyang banyu.Yen perlu, gunakake kabel putih kanggo ngubungake simpul ing ngisor untaian supaya untaian ora tiba.
3) Ngeculake kabel gantung lan kabel safety saka sisih kapal ing sisih "Rantai Idle" kanggo nyambungake belenggu kasebut.Siji ujung kabel gantung lan kabel safety dibungkus ing bollard sirah kapal.
4) Clamp chain idler karo mesin khusus, banjur nggunakake windlass kanggo ngeculake chain idler ing kelompok lan ngenteni nganti link nyambungake liyane diselehake ing kelompok.
5) Bukak link nyambungake, carane cepet kabel bisa untwisted ing chain saka chain mburi, lan mburi liyane kabel tetep ing bollard ing.
6) Pasang siji ujung kabel menyang link chain ing mburi chain nganggur dibusak, mburi liyane saka chain meneng, Lebokake watara arah liyane sak chain meneng, lan narik bali saka chain meneng.Ing reel.
7) Bukak splicer chain, njupuk maneh kabel, ngendhokke kabel, lan supaya chain zipper Lebokake chain pasukan, lan isih nampa kelompok saka kabel liwat chain meneng.
8) Yen kembang siji, sampeyan bisa masang link chain, supaya pindhah saka kabel lan ngirim kabel, lan ngencengi chain.
Wektu kirim: Apr-15-2019