Kokoh, wiyar lan cepet, Duncan Kent mriksa salah sawijining kapal sing paling populer ing antarane yacht mega Dufour
Dufour 425 GL nyedhiyakake tata letak dek praktis kanggo kru cekak.Kredit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Kabeh seri kapal pesiar Grand Grand (GL) Dufour dirancang kanggo nggedhekake volume internal, mula saka setir tengah menyang tailboard, mesthi ana sinar cahya sing akeh.
Ing tembung liyane, ing paling kasus, padha uga nyedhiyani owah-owahan kacepetan apik lan stabil, kinerja sailing imbang.
Dufour 425 GL ora tau dirating minangka yacht jelajah biru, nanging cukup kuat kanggo nyabrang segara kanthi cara sing bener, lan cukup kuat kanggo nahan angin gedhe lan angin kanthi gampang.
Gandhewo sing anggun, batang sing drooping lan garis banyu sing dawa ndadekake dheweke ngadhepi angin kanthi cepet lan tanpa kekerasan, dene bilge sing cethek lan buritan sing amba ndadekake dheweke lunyu ing angin.
Lambung lan dek sing digawe tangan digawe saka resin tahan banyu kanggo njamin integritas lan daya tahan.
Kanthi senar lambung longitudinal sing dikuwatake Twaron lan pigura lantai sing digawe abot, dheweke kaku lan kuwat.
Dek dheweke yaiku cetakan resin poliester sing disemprot vakum kanthi inti kayu balsa, sing menehi insulasi lan kaku ekstra.
Dheweke duwe keels sing bentuke sirip ing sikile lan bolam ballast wesi ing sikile, tegese dheweke kaku.
Rudder spade jero sing padha, semi-imbang njamin dheweke bisa nglacak kanthi apik lan ora bakal kelangan genggeman ing banyu nalika mlaku kanthi akeh.
Tata letak dek sing wiyar lan praktis njamin penak saka personel tangan kosong nalika njaga rigging sing gampang lan trep.
Iki ngidini akses gampang lan aman menyang foredeck cetha padha, saéngga Staff bisa ing nyegat lemah lan fore sail.
Windlass jangkar ing ngisor dek lan loker rantai jangkar jero dek nggawe jangkar gampang, lan uga roda busur ganda sing cendhak lan jongkok, sing ngidini jangkar kapindho dipasang ing cuaca sing ala.
Dufour 425 GL wis dual wheel sing mbukak kokpit munggah, lan bebarengan karo kursi nyopir narik-mudhun gedhe, sampeyan bisa kanthi gampang ngetik platform asrama lan lempitan andha liwat lawang beam.
Senajan Dufour 425 GL bisa tahan luwih kacepetan sailing, kacepetan karang punika bab 20 knots, supaya luwih nyaman kanggo numpak.Sumber gambar: Dufour Yachts
Ing model telung kabin, loker kursi loro-lorone cethek, nanging mung ana rong kompartemen, sing siji ambane lengkap lan kudu kaya spons.
Winch Genoa cedhak karo helm, nanging papan utama mandheg ing atap mobil.Yen sampeyan operate nganggo tangan siji ing kahanan angin gedhe, bisa uga ngganggu.
Rig dheweke yaiku 15/16 skor, kanthi panyebaran sapuan ganda, Genoa sing digulung 135% lan rong karang, mainsail semi-laminated.
Tutup lan tutup ngisor loro-lorone mungkasi ing siji chain plate ing saben sisih, nanging mesti dikiataken ngisor karo ngalangi backing sudhut dibunderaké nyetak ing sisih awak.
Masak ing segara bisa uga ora stabil, nanging ora mokal, lan koki bisa dibantu kanthi nggunakake backrest minangka istirahat kanggo ngobong.
Kursi mobil kalebu bangku gedhe berbentuk U kanthi bantalan kontur sing kandel, lan bangku sing diisi kanthi apik ing sisih ngelawan.
Yen opsi konversi dipilih, meja bakal nyelehake kanggo nggawe sleeper pindho tambahan.
Ana papan panyimpenan apik ing tedheng jog, kajaba buritan ngendi tank banyu panas dumunung, lan ana liyane ing lemari guwa konco kursi.
Stasiun pandhu arah maju gedhe iku sampurna kanggo wong-wong sing pengin sijine ing denah kertas ukuran lengkap lan sawetara saka sudhut ukuran dek.
Duncan Kent nyawang pasar pelayaran pesisir 30 kaki lan nemokake yen dheweke duwe dhuwit akeh kanggo mbuwang ...
Yacht 33-mlaku karo kokpit gedhe, rudders dual, bar udan lan Panggangan barbecue.Ing ngisor iki, dheweke duwe 9 tempat tidur…
Ana akeh papan konsol, sawetara sing diiringake, plotter grafik radar bisa dideleng saka lorong, lan panel pemutus sirkuit sing apik kanthi voltmeter lan meter tank.
2/2 lan 3/2 luwih populer ing kapal penjelajah lan mung duwe rong kompartemen buritan, kanthi luwih akeh papan kanggo kit banyu biru lan panyimpenan peralatan dek tambahan.
Kabin ngarep minangka kabin penumpang paling gedhe, kanthi berth pulo gedhe sing nyaman, papan panyimpenan sing akeh, kursi cilik lan sirah kompak kanthi padusan.
Berth ing mburi kamar mesin padha wiyar, sanajan reresik sirah ndhuwur berth luwih winates.
Volvo 40hp standar sing disedot kanthi alami bisa gampang dijaga kanthi ngunggahake langkah-langkah engsel ndhuwur lan / utawa mbusak panel seprapat ing saben kompartemen mburi.
425's lumahing teles winates lan waterline dawa nggawe dheweke duwe owah-owahan kacepetan nyengsemaken ing cahya utawa angin kuwat.
Thanks kanggo busur anggun lan batang sing digantung, dheweke uga bisa ngethok iga tinimbang mbuwang ing dek.
Dufour 425 GL uga rudder jero lan imbang kanggo Nggedhekake nresep, nanging lumahing rudder effortless.Kanggo nambah stabilitas, akeh ballast wesi cast dheweke dumunung ing ngisor keel aluminium foil dirancang hydrodynamically.Ing bohlam lampu gedhe.
Rudder jero lan imbang nyedhiyakake stabilitas lan kemudi sing gampang.Kredit gambar: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Rilis kanggo jarak cedhak bisa nggawe log cedhak 8 knot kanthi kacepetan 16-20 knot.Malah ing gusts kuwat, dheweke tetep kaku, imbang lan bisa ditebak.
Ing headwind, dheweke mabur ing arah angin sing bener lan bisa numpak kapal 8-9 knot kanthi kapten kanthi arah angin sing bener 16-18 knot.
Titik comfort saka karang pisanan kira-kira 20 knots, nanging yen sampeyan ora keberatan njupuk risiko ngombe teh, dheweke bakal nyumerepi ing kono kanthi yakin, nganti 24 knot!
Ing tumindak daya, engine cukup kuat kanggo push hull gampang-kanggo-drive iki liwat Panggangan ing kacepetan jelajah stabil 6 knots.
Senajan sawetara wong bakal nginstal bow thruster opsional kanggo gampang maneuvering cedhak ing dermaga sempit, dheweke tumindak apik lan bitten cepet.
Mike lan Carol Perry entuk Olieta ing Oktober 2019 lan saiki tetep ana ing Inggris, sanajan dheweke rencana bakal pindhah menyang Yunani.
Nalika ditakoni kepiye carane nganti saiki, Mike kandha, "Aku durung entuk kesempatan kanggo numpak prau layar, nanging kualitas konstruksi kasebut katon dhuwur.Nanging, pemilik sadurunge serius nglirwakake dheweke lan ngenteni akeh wektu.Diposaken lan nganyari.Nganti saiki, aku kudu nginstal rigging mlaku lan ngadeg anyar, mbangun maneh pemanas Webasto lan pompa bilge, ndandani bocor banyu ing omah (aneh, saringan dipasang sawise pompa, sing nyebabake diblokir dening puing), remanufactured kabeh listrik. panginstalan.Disambungake lan kebak maintained sistem sail lan reefing.
"Kereta angin uga bakal rusak nalika pisanan digunakake," tambah Mike."Mesin sing mung digunakake 950 jam saiki mbutuhake perbaikan lengkap sistem bahan bakar.
'Tuku pisanan gedhe kita yaiku kokpit sing disesuaikan.Nalika kita tetep karo dheweke sajrone kunci pisanan, aku uga nginstal karpet lan kasur spring anyar ing kabin utama.
Dheweke banjur nglampahi 45 taun sabanjure ing kompetisi dinghy ing saindenging Eropa, diwiwiti kanthi balapan Nasional No.
Ing taun 2000-an, dheweke duwe saham ing Beneteau 321 ing Ionia, banjur ing 2011 dheweke tuku Bavaria 38 ing wilayah sing padha.
Mike terus: "Carol, bojoku, iku mitra pelayaran biasa (dudu anggota kru, amarga dheweke luwih penting tinimbang aku).Kita asring gabung karo kulawarga (kalebu putu lan kanca).Yen tamu kita ora ngalami , Lan panggonan petualang luwih adoh, kita bakal lelayaran ing Segara Ionia.
"Alasan aku milih Olieta bisa uga penasaran.Ing pungkasan taun 2018, aku ketemu Dufour 425GL sing didol, lan aku kaget karo baris produk dheweke.Ngalih menyang Mei 2019, aku lelayaran ing Segara Ionian lan ketemu kanca-kanca pelayaran ing restoran mooring favoritku.Alan, pemilik saka Dufour 425 GL, karo wong-wong mau.Sajrone obrolan, ditemokake yen Allen uga melu kompetisi 12-shot nasional ing taun 1970-an lan kita kudu saling bersaing.Dheweke banjur dadi pelaut profesional.Mulane, yen Produsèn sailing profesional milih Dufour 425 GL, iku pangenalan apik kanggo kula.
"Olieta saiki ana ing Inggris, omah kita ing antarane rong kamar.Gumantung ing kahanan, kita bakal lelayaran menyang Yunani ing 2021 utawa 2022. Delivery trip saka Ipswich kanggo Brighton Ing, Aku mung sailed dheweke jumbuh, nanging aku wareg banget karo kinerja nuduhake amarga iku imbang lan responsif.
Nganti saiki, Carol lan aku mung duwe kesempatan kanggo njupuk dheweke metu ing musim panas iki.Iku akhir minggu dawa kanggo Chichester, lan ora ana angin.Kita kabeh wareg karo dheweke, nanging isih butuh wektu liyane kanggo nyetel tokoh ekstra.Dibandhingake karo negara kita Bavaria, Aku iki sethitik kaget dening nomer lorong prop mburi-dipasang, lan Bavaria bener wis kacepetan sailing padha.Duwe loro wheel ndadekake banget gampang kanggo ngetik dock, utamané nalika Med wis moored, lan nggampangake kanggo Carol ndeleng saka setir.”
Wektu ditakoni apa Olieta péngin urip suwé, Mike mbengok, ”Bener!Kita ing kapal nalika lockdown.Tata letak dheweke meh padha karo Bavaria 38, nanging papan ekstra ndadekake luwih nyaman.Saiki kita wis pensiun.Ya, kita bakal duwe layaran dawa ing taun sabanjuré utawa loro.Nanging sadurunge mangkat, kita bakal nambah radar, AIS, pangisi daya solar lan bisa uga turbin angin.
Dheweke duwe tata letak telung kabin kanthi rong kepala, ditambah AC sing bisa dibalikake, lampu LED, karpet musim dingin, bimini lengkap lan Tek-Dek ing kokpit.
Dheweke wis lelayaran suwene 50 taun.Kapal sadurunge yaiku Westerly Konsort lan Westerly Vulcan.
"Kita utamane lelayaran minangka pasangan, amarga kabeh operasi ing kokpit nggawe dheweke gampang ditangani.Siji-sijine kekurangane yaiku dheweke ora seneng ngowahi ing sisih tengen kanthi kekuwatan.
"Dheweke kepenak banget ing prau, lan kita uga bisa ngowahi turu dobel ekstra ing salon utama."
Ing buritan amba saka Dufour 425 GL mbutuhake setir dual, kang bisa njupuk 20 taun kanggo ngatasi, nanging hardware lan setir saka dek Dufour umum lan wis ngalami testing ketat kanggo cocog peralatan ing loro-wheel Beneteau Oceanis lan Yacht Jeanneau Sun Odyssey.ora ana bedane.
Padha dirancang karo pasar rental ing atine, ngendi nggunakake Gir setir, bolt keel, pitik jago lan mesin iku penting banget.
Loro masalah aku ketemu ing Dufour 425 GL ana jamban mbenakake selang tank, kang degradasi lan wiwit rot, lan ana sethitik mbengkongaken ing kelompok.
Dek squeaky minangka salah sawijining ciri Dufours, biasane ora masalah, nanging priksa manawa papan kayu jati nempel ing dek, kursi kokpit lan ngisor kokpit, amarga bakal dadi tanggung jawab ing sawijining dina lan biaya panggantos Banget.
Sampeyan bisa uga kudu ngumbah sistem coolant lan ngganti elbows exhaust, amarga bisa ngalangi skala lan uyah.
Kaya umume yacht liyane sing regane moderat lan malah larang regane, Dufour uga nginstal kran kuningan sing dilapisi nikel sing murah lan ala.
Disiapake kanggo ngganti karo plastik non-korosif, DZR utawa plug tembaga.
Dibandhingake karo yacht liyane cukup diregani, Aku ketemu kurang masalah karo keel lan rudder ing Dufours, lan awak watara keel mesthi luwih apik.
Beda banget karo yacht GRP balok sempit ing wektu kasebut, akeh sing saka seri Folkboat klasik, biasane prau teles kanthi keels jero.
Arpège sing wiyar lan padhang iku wiyar, lan interior modern sing dirancang kanthi apik mesthi bakal kaget wong.
Buoyancy balok (ora mung keel abot) nyedhiyakake stabilitas, lan gaya iki wis populer ing Bernardo, Chennaau, Bavaria lan Dufour nganti saiki.
Dufour (Dufour) Originally Produsèn saka medium-ukuran cruisers cepet, lan senadyan sawetara munggah lan mudhun, iku isih maintained posisi iki.
Ing kepemilikan Olivier Poncin, Dufour tuku Gib'Sea ing taun 1998 lan terus ngoperasikake seri Gib'Sea kanthi jeneng Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, anggota Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies duwe pengalaman luwih saka 40 taun ing industri kelautan.Dheweke minangka galangan kapal jangka panjang, wis melu pengawasan kapal luwih saka 20 taun, lan dadi anggota lengkap YDSA.
Akeh wong sing mlebu pasar chartering, mula aku menehi saran supaya sampeyan ngerti sejarah kapal sadurunge tuku, amarga karya chartering nambah taun-taun.
Kabeh kabel saka Dufour 425 GL aku wis diselidiki timah-dilapisi, kang meets specifications Amérika lan nyuda karat.
Sawetara manufaktur nyaranake ngganti karet gasket utama saben limang nganti pitung taun, dene liyane nyaranake inspeksi musiman.
Pay manungsa waé kanggo karat lan pratandha saka banyu ing lenga, utamané yen kapal digunakake komersial.
Aku nyelidiki Dufour 425 GL lan ketemu sing ventilasi ing gendheng mobil iki macet ing watch Genoa.Yen ventilasi tetep mbukak, iki dianggep minangka masalah umum.
Pungkasan, yen sampeyan arep nindakake akeh anchoring, disaranake sampeyan nginstal pelindung batang katup amarga roller busur tegak.
Versi cetak lan digital kasedhiya liwat Magazines Direct, ngendi sampeyan uga bisa nemokake tawaran paling anyar.
Wektu kirim: Feb-22-2021