Foto sing dijupuk tanggal 17 November 2019 iki nggambarake reruntuhan Dermaga Perikanan James T. Wilson sing rusak ing dek tongkang.Kredit Foto: Penjaga Pantai Amerika Serikat
Papan Safety Transportasi Nasional ngandika ing sawijining "Ringkesan Kecelakaan Maritim" dirilis ana sing Gagal weld pungkasanipun nyebabake tongkang kanggo loosen saka mooring lan rusak nemen dock ing Hampton, Virginia.
Kedadeyan kasebut dumadi ing tanggal 17 November 2019. Sadurungé srengéngé srengéngé, tongkang pambangunan pisah saka tambatan nalika cuaca badai lan mabur ngidul kira-kira 2 mil sadurunge ndemek lan ngrusak dermaga rekreasi lan mandheg ing pantai sisih lor prau nelayan.Wharf ing Hampton, Virginia.
Personel nanggepi darurat padha kabar, nanging ora bisa kanggo nyegah tongkang saka terus kanggo pindhah ing pantai lan pungkasanipun hubungi James T. Wilson Fishing Pier.Miturut fakta ing ringkesan kacilakan laut, kontak kasebut nyebabake rong beton 40 kaki dhuwure dermaga ambruk.
Ora ana wong ing tongkang utawa ing dermaga nalika kacilakan kasebut.Ora ana sing tatu ing kacilakan kasebut, nyebabake kerugian luwih saka siji yuta dolar AS kanggo terminal lan kira-kira 38.000 dolar AS kanggo tongkang.
"Papan Keamanan Transportasi Nasional nemtokake manawa kontak sing bisa ditindakake ing antarane tongkang YD 71 lan James T. Wilson Fishing Pier yaiku pin kunci sha ing piranti mooring, sing bisa digunakake kanthi bebas ing cuaca sing ora becik, sing nyebabake tongkang kasebut mabur saka kontrol..”NTSB pracaya iku bisa alesan.
Coastal Design & Construction Inc duwe sawetara peralatan mooring, sing dumunung watara 800 meter saka segara, ing sisih lor saka saluran kali menyang Yanchi.Saben sistem mooring kasusun saka 4,500-5,000 kilogram bobot jangkar, 120 kaki chain 1,5-inch lan werni mooring.Moor barge ing chain ngisor karo 60-mlaku-dawa, 1-inch-dawa, 4-mlaku-dawa liontin kabel.Mripate biasane muni ing bit maju ing tongkang.Kajaba iku, saben sistem mooring wis chain dawa 12 kanggo 15 kaki disebut ring angin topan, kang kaiket dening link ing chain ngisor.Ditambat ing banyu 9 nganti 10 kaki, dhasare atos, pasir, lan pasang surut 2,5 kaki.Peralatan tambatan kasebut luwih awal tinimbang proyek konstruksi, nanging wis dipriksa ing wulan Agustus 2019 lan ditemokake marem.Karya iki marem.
Cincin angin topan diikat menyang rantai ngisor 15 kaki ing ngisor bal mooring.Makutha cklecuffs ngliwati saben ujung pahit ring angin topan.Pin shackle liwat link chain ing chain ngisor, lan kandang jaran tengah wis dibusak lan tetep ing panggonan karo nut.Tansah las nut menyang pin shackle kanggo nyegah nut saka loosening.
Sawise kapal crane abot VB-10000 rampung kaping pindho saka 7 ngethok ing operasi penghapusan kacilakan gedhe-gedhe, bagean buritan Golden Ray wis diangkat menyang tongkang.Sing…
Minggu kepungkur, kapal kontainer Evergreen ngalami cuaca sing abot ing pesisir Jepang lan ilang 36 kontainer ing sisih pinggir.Insiden kontainer sing ilang kedadeyan ing…
Kru nindakake kecelakaan Golden Ray kaping pindho ing St. Simons Sound, Georgia ana.Bagean kasebut saiki ngenteni diangkat menyang tongkang kanggo diproses,…
Cookie sing dibutuhake pancen penting kanggo operasi normal situs web.Kategori iki mung ngemot cookie sing njamin fungsi dhasar lan fitur keamanan situs web.Cookie iki ora nyimpen informasi pribadhi.
Sembarang cookie sing ora perlu kanggo operasi normal situs web.Cookie iki khusus digunakake kanggo ngumpulake data pribadhi pangguna liwat analisis, pariwara lan konten sing dipasang liyane, lan diarani cookie sing ora perlu.Sampeyan kudu entuk idin pangguna sadurunge mbukak cookie iki ing situs web sampeyan.
Wektu kirim: Jan-07-2021