Ing film "The Fall", karakter sing dimainake dening Michael Douglas (Michael Douglas) kepepet ing macet ing Los Angeles.Dheweke nyerahake mobil kasebut, wiwit mlaku kanthi koper ing tangan, lan pungkasane ngalami gangguan saraf.Pengirim barang sing nyoba ngeterake kontainer liwat pelabuhan Los Angeles lan Long Beach bisa hubungi.
Akumulasi kapal ing segara ing Teluk San Pedro lan kemacetan ing pesisir dermaga wis tekan tingkat epik.
American Shipper diwawancarai Kip Louttit, direktur eksekutif Southern California Ocean Exchange, kanggo entuk informasi paling anyar babagan kapal San Pedro Bay.
Dheweke nglaporake yen ing dina Rebo awan, ana 91 kapal ing pelabuhan: 46 ing berth lan 45 ing jangkar.Antarane wong-wong mau, ana 56 kapal kontainer: 24 berth lan 32 berlabuh.Ing antarane Rebo nganti Setu, bakal ana 19 kapal kontainer sing teka, lan jumlahe uga bakal saya tambah amarga budhal sing bakal teka.
Ana uga sawetara kapal kontainer sing ndhelik ing terminal ing dina Jumuah, gunggunge 37 kapal.Louttit ujar: "Wiwit 1 Januari nganti saiki, ora ana owah-owahan akeh."
Louttit negesake manawa kapal kasebut wis ngisi kabeh pelabuhan sing kasedhiya ing cedhak Los Angeles lan Long Beach.Kapal kasebut uga ngrebut 6 saka 10 jangkar darurat ing cedhak Huntington, sawijining kutha ing sisih kidul.
Yen kabeh jangkar lan jangkar darurat diisi, kapal kasebut bakal diselehake ing "kotak drift" ing banyu sing luwih jero.Iki sejatine bunder lan dudu kothak.Ora kaya kapal sing jangkar ing banyu cethek, kapal ing tank drift ora bakal jangkar nanging hanyut.Louttit nerangake: "Yen sampeyan ninggalake bunder kanthi radius 2 mil, sampeyan bakal miwiti mesin lan bali menyang tengah bunder."
Kanthi pilihan kothak drift, kapal kontainer ora bakal tekan kapasitas paling gedhe ing Segara California.Uga ora ana risiko keamanan sing luwih dhuwur.Louttit negesake: "Ana akeh kapal, nanging dipantau lan dikelola kanthi ati-ati."
Wigati saka akeh kapal jangkar yaiku kanggo mbukak keruwetan kemacetan logistik pesisir.
Tingkat anchoring sing bisa dibandhingake paling anyar kedadeyan sajrone perselisihan tenaga kerja antarane International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) lan majikan ing 2014-15.
“Tanggal 14 Maret 2015 ana 28 kapal kontainer ing dermaga.Kita wis ngilangi rekor kasebut, "ujare Louist.Ing taun 2004, sawetara rekor kapal dilabuhake ing pelabuhan ing njaba California amarga kekurangan personel sepur.
Dheweke kandha: "Biasane, yen sampeyan pengin garis dasar, bakal ana rolas, lan sithik banget kapal kontainer."
Korps Marinir katon ora luwih saka patang dina sabanjure.Nanging, ana cara liya kanggo ndeleng tren pembangunan ing Pasifik.
Butuh rong nganti telung minggu kanggo wadhah kanggo nyabrang segara saka China menyang California.Pelabuhan Los Angeles ngembangake The Signal, alat digital saben dina sing didhukung Port Optimizer kanggo nunjukake rute kasebut.Sistem kasebut nggunakake data persediaan saka sangang saka sepuluh operator paling dhuwur ing Los Angeles.
Data sinyal sing dianyari dina Rebo ora nuduhake tandha-tandha ngeculake.Impor wis samesthine kanggo nambah saka 143.776 20-kaki TEUs (TEUs) minggu iki kanggo 157.763 TEUs minggu ngarep, lan kanggo 182.953 TEUs ing minggu saka 24-30 Januari.
Sing penting, data kasebut ora mung kalebu TEU sing teka ing minggu tartamtu.Iku uga kalebu TEU sawetara minggu pisanan sing port samesthine bakal teka ing minggu kasebut.
Mula, data iki menehi indikasi ora langsung babagan jumlah barang sing ditundha ing tampilan.Contone, ing dina Senin, 4 Januari, sinyal kasebut nuduhake yen pelabuhan bakal ngolah 165.000 TEU minggu iki.Nanging ing tanggal 8 Januari (Jumat), pambiji kanggo minggu kasebut mudhun dadi 99.785 TEU, tegese luwih saka 65.000 TEU bakal diusir menyang minggu ngarep (yaiku minggu iki).Model iki uga nuduhake manawa ramalan 182,953 TEUs kanggo minggu 24-30 Januari pungkasane bakal direvisi mudhun.
Ing tandha kanggo pelanggan minggu iki, operator Hapag-Lloyd nglaporake: "Amarga mundhak impor, kabeh terminal ing [Los Angeles / Long Beach] isih rame, [karepake] terus nganti Februari.
Kandhane: "Terminal makarya kanthi tenaga kerja lan shift sing winates," ujare ana hubungane karo COVID."Kekurangan tenaga kerja iki bakal mengaruhi TAT [waktu turnaround] sopir truk ing kabeh terminal, transfer antarane terminal lan jumlah janjian saben dina sing kasedhiya kanggo transaksi gerbang, lan tundha operasi kapal kita."
Hapag-Lloyd bilih amarga "lack saka papan dermaga" kanggo prau layanan, "diwenehi sing kontaner ends ing" dock salah ", iku perlu kanggo mbudidaya kanggo terus ngalih docks ".
Hapag-Lloyd negesake manawa masalah kemacetan lalu lintas saiki ngluwihi pelabuhan California.Operator kasebut nglaporake manawa ana "kemacetan parah" ing Kanada."Kemacetan dermaga ing Terminal Maher lan Terminal APM (New York Port lan New Jersey) mengaruhi kabeh layanan, lan ana wektu tundha sawetara dina sawise tekan ing pelabuhan."
Biasane, perusahaan kapal wis mbatalake akeh pelayaran sajrone Taun Anyar Imlek kanggo nerangake penurunan ekspor Cina.Yen padha nindakake iki ing 2021, bakal menehi terminal Amerika wektu kanggo mbusak sawetara kemacetan mlebu.Kanggo terminal, sayangé, kapal kasebut milih mbatalake lelungan nalika liburan Cina wulan ngarep.
Yen panjaluk konsumen AS saya alon, port uga bisa nyuda kemacetan.Nanging, iki koyone ora kelakon.
Analis percaya yen paket "blue sweep" bakal ngrangsang paket stimulus anyar saka US $ 1 triliun nganti US $ 2 triliun ing separo pisanan taun iki.Demokrat bakal dadi presiden lan loro omah Kongres.
Bank investasi Evercore ISI prédhiksi: "Nalika tingkat pengangguran kurang (saka rencana stimulus 2020), konsumen bakal entuk cek luwih akeh, likuiditas bakal saya tambah akeh, kekarepan masarakat umum bakal nambah kanthi signifikan, lan tingkat kapercayan bakal luwih dhuwur., Housing kuwat, lan tingkat tabungan isih dhuwur.Iki minangka basis saka boom konsumen.Klik kanggo artikel FreightWaves / American Shipper liyane Greg Miller
Kanggo informasi luwih lengkap babagan wadhah: "Gelombang Biru" bisa ngrangsang stimulasi ing ndhuwur stimulasi: deleng crita ing kene.Ora mungkin liner bakal ngethok layanan kanggo Taun Anyar Cina: priksa critane ing kene.Pengiriman kontainer ing 2021: mabuk utawa pesta?Deleng crita ing kene.
Amarga apa sing ditindakake China menyang Amerika Serikat lan jagad karo COVID-19, swaraku yaiku mbalekake kapal kasebut menyang negara asale.Yen kita ora terus nransfer kasugihan menyang China nalika nggawa proyek manufaktur bali menyang Amerika Serikat, kita bakal entuk manfaat.Sawetara wong sing kerja utawa duwe kapal kasebut yaiku wong Amerika.Docker bakal duwe akeh tugas liyane sing kudu ditindakake.
Apa sampeyan ngerti apa sing sampeyan omongake?Perusahaan anggur Maquila ing Amerika Serikat lan Baja California mbutuhake produk sing akeh, produk kasebut gumantung saka pasokan bahan manufaktur sing mlebu ing pelabuhan LA / LB, lan umume produk kasebut minangka perusahaan Amerika sing ora bakal bali menyang Amerika Serikat. .Mbukak pabrik, amarga kita kabeh ngerti, padha looking for the best value for money!Akeh taun kepungkur, Amerika Serikat bisa nemokake tenaga kerja murah lan perawatan gratis pajak kanggo nggawe produke luwih nguntungake.Yen aku bakal bali menyang Amerika Serikat siji dina, Aku mangu-mangu sing tegese prices konsumen kanggo kabeh produk final bakal munggah banget.Saiki, yen sampeyan uga nganggep luwih akeh pajak / tarif kanggo perusahaan kasebut, bakal dadi konsumen pungkasan sing bakal nandhang sangsara, amarga saben pabrik manufaktur ing njaba Amerika Serikat wis nransfer kabeh pajak / tugas anyar iki menyang produk pungkasan. konsumen pungkasan bakal mbayar kabeh biaya tambah.!Mulane, mung sing kena pengaruh yaiku konsumen Amerika!Mula, aja menehi ide naif adhedhasar tantrum sampeyan babagan mbalekake wadhah menyang Asia, sapa ngerti sing bakal mbayar?
Saben uwong kudu nyoba supaya ora tuku apa wae sing digawe ing China.Sembarang sen minangka peluru ing perang iki, kita milih sapa sing bakal entuk.
Ya kangen aku, banteng iku!Kirimi sawetara kapal iki menyang pelabuhan Savannah lan Charleston, lan kita bakal nangani ing darurat!Apa sing ditindakake China marang Amerika Serikat?Sampeyan mungkasi kabeh operasi Amerika iki lan outsourcing kabeh karya lan manufaktur menyang China lan India, mungkin kita bisa ngadeg piyambak!Nanging saiki, amarga kesepakatan anyar (uga Presiden Partai Republik), ekonomi dadi semrawut, yen salah siji partai gagal, sing liyane bakal mandheg!Aku ora milih Trump sing bodho, nanging sanajan jam sing rusak, sawijining dina pancen bener, mula perdagangan sing diwiwiti ing arah sing bener.Aku mung ngarep-arep supaya mbuwang kabeh bantheng-ora menyang téater, nuduhake disrespect kanggo tanggi!Kaya sing sampeyan ngerteni, China wis rampung, lunga menyang Afrika lan negara liya lan nggawe transaksi gedhe, dheweke nandur modal ing infrastruktur sing dibutuhake ing Afrika.Wong pengin terus nyalahake China, nanging ora tanggung jawab amarga gagal jarak cendhak!Muga-muga pamrentah enggal ora mboyong bayi ing wiwitane Perjanjian Perdagangan No 44. Mbok menawa bisa ditata apik supaya konsumen ora kakehan nalika tuku barang ing toko.Ayo manufaktur kita utamane saka manufaktur Amerika lan promosi ekspor kita.Kita kudu mungkasi ngirim logam daur ulang menyang China, lan banjur mbanjiri pasar kanthi produk murah kanthi rega sing luwih murah, saéngga nyerang bisnis Amerika!Apa iku?Ayo padha kumpul amarga bisa uga beda prau, nanging saiki kita kabeh ing prau sing padha, mung akeh kaset lan permen karet kanggo nyegah bocor kasebut!
Pelabuhan California kepunjulen, nalika pelabuhan negara Washington kepunjulen.Pelabuhan Seattle kosong amarga negara kasebut rakus.
Greg, miturut inisiatif kabijakan luar negeri pamrentahan Trump (Mike Pompeo), apa pengaruh potensial (yen ana) ing impor segara?
Paul, aku ora bakal mikir banget, amarga tumindak Pompeo pungkasane bisa dibalik.Yen ora ana operasi militer ing luar negeri ing sawetara dina sabanjure, iki katon ana hubungane karo pamrentah sabanjure.
Aku penasaran babagan jumlah polusi sing disebabake dening kabeh prau sing lungguh ing kono.Apa ana informasi?Dheweke cedhak banget karo pesisir.
Komentar document.getElementById("komentar").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","komentar");
Nglayani industri kargo global kanthi wawasan warta lan data pasar sing paling cepet lan paling lengkap ing planet iki.
Wektu kirim: Jan-18-2021