სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უმეტეს შემთხვევაში, ისინი ასევე უზრუნველყოფენ სიჩქარის კარგ ცვლილებას და სტაბილურობას,

მტკიცე, ფართო და სწრაფი, დუნკან კენტმა დაათვალიერა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გემი Dufour მეგა იახტებს შორის
Dufour 425 GL უზრუნველყოფს გემბანის პრაქტიკულ განლაგებას მოკლე ხელის ეკიპაჟებისთვის.სურათის კრედიტი: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour's Grand Grand (GL) საკრუიზო იახტების ყველა სერია შექმნილია შიდა მოცულობის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, ასე რომ, შუა ბორბალიდან უკანა ნაწილამდე, ყოველთვის არის საკმარისი სინათლის სხივი.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უმეტეს შემთხვევაში, ისინი ასევე უზრუნველყოფენ კარგი სიჩქარის ცვლილებას და სტაბილურ, დაბალანსებულ ნაოსნობას.
Dufour 425 GL არასოდეს ყოფილა შეფასებული, როგორც ლურჯი საკრუიზო იახტა, მაგრამ ის საკმარისად გამძლეა ოკეანის სწორი გზით გადაკვეთისთვის და საკმარისად ძლიერია, რომ ადვილად გაუძლოს ძლიერ ქარებსა და ქარებს.
მისი მოხდენილი მშვილდი, დახრილი ღეროები და გრძელი წყლის ხაზი აიძულებს მას ქარს სწრაფად და არაძალადობრივად შეხედოს, ხოლო არაღრმა ნაღვლიანი და განიერი შტერი აფრქვევს ქარს.
ხელით აშენებული კორპუსი და გემბანი დამზადებულია წყალგამძლე ფისისგან, რათა უზრუნველყოს მთლიანობა და გამძლეობა.
მტკიცე Twaron გამაგრებული გრძივი კორპუსის სტრინგებით და მძიმე ჩამოსხმული იატაკის ჩარჩოთი, ის არის როგორც ხისტი და ძლიერი.
მისი გემბანი არის ვაკუუმში ჩასმული პოლიესტერის ფისოვანი ჩამოსხმა ბალზას ხის ბირთვით, რომელიც უზრუნველყოფს იზოლაციას და დამატებით სიმტკიცეს.
მას ფეხებში ღრმად აქვს ფარფლის ფორმის კილები და თუჯის ბალასტის ნათურა ფეხებზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ხისტია.
იგივე ღრმა, ნახევრად გაწონასწორებული ყვავი საჭე უზრუნველყოფს, რომ მას შეუძლია კარგად თვალყური ადევნოს და არ დაკარგოს ძალა წყალზე მძიმე ნაბიჯის დროს.
გემბანის ფართო და პრაქტიკული განლაგება უზრუნველყოფს ხელცარიელი პერსონალის კომფორტს, ხოლო გაყალბება მარტივი და მოსახერხებელია.
ეს საშუალებას აძლევს ადვილ და უსაფრთხო წვდომას იმავე მკაფიო წინა გემზე, რაც საშუალებას აძლევს პერსონალს იმუშაოს სახმელეთო დარტყმაზე და წინა იალქნიზე.
გემბანის ქვეშ დამაგრებული სამაგრი და ღრმა გემბანის წამყვანების ჯაჭვის საკეტები აადვილებს დამაგრებას, ისევე როგორც მოკლე და დახრილი ორმაგი მშვილდის ბორბლები, რაც საშუალებას აძლევს მეორე წამყვანს განლაგდეს ცუდ ამინდში.
Dufour 425 GL-ს აქვს ორმაგი ბორბალი, რომელიც ხსნის კაბინას ზევით და დიდ ჩამოსაშლელ სავარძელთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეხვიდეთ ჩასხდომის პლატფორმაზე და დასაკეცი კიბეზე სხივის კარებიდან.
მიუხედავად იმისა, რომ Dufour 425 GL უძლებს უფრო მეტ სიჩქარეს, რიფის სიჩქარე დაახლოებით 20 კვანძია, ამიტომ უფრო კომფორტულია სიარული.სურათის წყარო: Dufour Yachts
სამკაბინიან მოდელში სავარძლების ორივე საკეტი ზედაპირულია, მაგრამ არის მხოლოდ ორი კუპე, რომელთაგან ერთი სრული სიღრმეა და უნდა იყოს ღრუბლის მსგავსი.
Genoa Winch ახლოს არის ჩაფხუტით, მაგრამ მთავარი დაფა მთავრდება მანქანის სახურავზე.თუ მას ერთი ხელით იყენებთ ძლიერი ქარის პირობებში, ეს შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი.
მისი აპარატი არის ქულის 15/16, ორმაგი სვიპის გამავრცელებელი, 135% დახვეული გენუა და ორი რიფი, ნახევრად ლამინირებული მაგისტრალი.
საფარი და ქვედა საფარი ორივე მთავრდება ერთი ჯაჭვის ფირფიტაზე თითოეულ მხარეს, მაგრამ არსებითად არის გამაგრებული ქვემოთ მყარი საყრდენი მომრგვალებული კუთხეებით, რომლებიც ჩამოყალიბებულია კორპუსის მხარეს.
ზღვაზე საჭმლის მომზადება შეიძლება არასტაბილური იყოს, მაგრამ შეუძლებელი არ არის და შეფ-მზარეულს შეუძლია დაეხმაროს საზურგის გამოყენებით დამწვრობის დროს.
მანქანის სავარძელი მოიცავს U-ს ფორმის დიდ სკამს სქელი კონტურის ბალიშებით და კარგად შევსებულ სკამს მოპირდაპირე მხარეს.
თუ კონვერტირებადი ვარიანტი არჩეულია, ცხრილი ჩამოიშლება დამატებითი ორმაგი საძილე შესაქმნელად.
სავარძლის ბალიშის ქვეშ არის კარგი შესანახი ადგილი, გარდა წინა ნაწილისა, სადაც ცხელი წყლის ავზი მდებარეობს და უფრო მეტია სკამის უკან გამოქვაბულში.
დიდი წინსვლის ნავიგაციის სადგური შესანიშნავია მათთვის, ვისაც სურს მოათავსოს სრული ზომის ქაღალდის სქემები და გემბანის ლიანდაგების ფართო სპექტრი.
დუნკან კენტმა დაათვალიერა 30 ფუტიანი სანაპირო საკრუიზო ბაზარი და აღმოაჩინა, რომ ბევრი ფული ჰქონდა დასახარჯად...
33 ფუტიანი იახტა დიდი კაბინით, ორმაგი საჭეებით, სველი ბარით და მწვადის გრილით.ქვემოთ მას 9 ნავმისადგომი აქვს…
კონსოლის უამრავი ადგილია, რომელთაგან ზოგიერთი დახრილია, დერეფნიდან ჩანს რადარის დიაგრამის პლოტერი და წესიერი ამომრთველის პანელი ვოლტმეტრითა და ავზის მრიცხველით.
2/2 და 3/2 უფრო პოპულარულია კრეისერებზე და აქვთ მხოლოდ ორი საყრდენი კუპე, მეტი სივრცე ლურჯი წყლის კომპლექტებისთვის და დამატებითი გემბანის აღჭურვილობის შესანახად.
წინა სალონი არის ყველაზე დიდი სამგზავრო სალონი, კომფორტული დიდი კუნძულის ნავმისადგომებით, დიდი სათავსოებით, პატარა სავარძლებით და კომპაქტური თავით საშხაპეთი.
საავტომობილო ოთახის უკანა ნავმისადგომი თანაბრად ფართოა, თუმცა ნავმისადგომის ზემოთ სათავე უფრო შეზღუდულია.
სტანდარტული ბუნებრივ ასპირაციული 40 ცხენის ძალის მქონე Volvo-ს ადვილად შენარჩუნება შესაძლებელია ზედა სამაგრის თანმხლები საფეხურების აწევით და/ან უკანა განყოფილების მეოთხედის პანელის ამოღებით.
425-ის შეზღუდული სველი ზედაპირი და გრძელი წყლის ხაზი მას შთამბეჭდავ ცვლის სიჩქარეს მსუბუქი ან ძლიერი ქარის დროს.
მისი მოხდენილი მშვილდისა და ჩამოკიდებული ღეროების წყალობით, მას ასევე შეუძლია ნეკნების დაჭრა გემბანზე გადაყრის ნაცვლად.
Dufour 425 GL-ს ასევე აქვს ღრმა და გაწონასწორებული საჭე, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს კბენა, მაგრამ საჭის ზედაპირი უმტკივნეულოა.სტაბილურობის გაუმჯობესების მიზნით, მისი თუჯის ბალასტების უმეტესობა განლაგებულია ჰიდროდინამიკურად შექმნილი ალუმინის ფოლგის კილის ბოლოში.დიდ ნათურაში.
ღრმა და გაწონასწორებული საჭე უზრუნველყოფს სტაბილურობას და მარტივ საჭეს.სურათის კრედიტი: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
ახლო მანძილიდან გამოშვებულმა შეიძლება მოახდინოს ჟურნალი 8 კვანძთან ახლოს 16-20 კვანძის სიჩქარით.ძლიერი აფეთქების დროსაც კი ის რჩება ხისტი, გაწონასწორებული და პროგნოზირებადი.
საპირისპირო ქარის ქვეშ, მან გაფრინდა ქარის სწორი მიმართულებით და შეძლო 8-9 კვანძის გაცურვა კაპიტანთან ერთად, ნამდვილი ქარის მიმართულებით 16-18 კვანძი.
პირველი რიფის კომფორტის წერტილი დაახლოებით 20 კვანძია, მაგრამ თუ წინააღმდეგი არ ხართ ჩაის დალევის რისკის აღება, ის იქ დამაჯერებლად ჩამოკიდება, 24 კვანძამდე!
სიმძლავრის მოქმედებით, ძრავა საკმარისად ძლიერია იმისათვის, რომ ეს ადვილად სამართავი კორპუსი 6 კვანძის სტაბილური საკრუიზო სიჩქარით გაატაროს გრილის მეშვეობით.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ადამიანი დააინსტალირებდა არჩევით მშვილდოსანს, ვიწრო ბურჯებზე მარტივი მანევრირების მიზნით, ის კარგად მოიქცა და სწრაფად უკბინა.
მაიკმა და კეროლ პერიმ ოლიეტა 2019 წლის ოქტომბერში შეიძინეს და ამჟამად დიდ ბრიტანეთში ინახავენ, თუმცა მალე საბერძნეთში გადასვლას გეგმავენ.
კითხვაზე, როგორ იყო აქამდე, მაიკმა უპასუხა: „მე არ მქონია საკმარისი შესაძლებლობა მისი ნაოსნობისთვის, მაგრამ მშენებლობის ხარისხი, როგორც ჩანს, მაღალია.თუმცა, წინა მფლობელმა სერიოზულად დააიგნორა იგი და დიდი დრო დახარჯა.რემონტი და განახლებები.ჯერჯერობით, უნდა დავაყენო ახალი გაშვებული და მდგარი გაყალბება, გადავაკეთო Webasto გამათბობლები და წყალსატევების ტუმბოები, შევაკეთო წყლის გაჟონვა სახლში (უცნაურია, ტუმბოს შემდეგ დამონტაჟდა ფილტრი, რამაც გამოიწვია მისი დაბლოკვა ნამსხვრევებით), ხელახლა გამოვაკეთე ყველა ელექტროენერგია. დანადგარები.დაკავშირებული და სრულად შენარჩუნებული აფრებისა და რიფის სისტემა.
„ქარსაფარი ასევე გაფუჭდება, როდესაც პირველად გამოიყენებს“, - დასძინა მაიკმა.„ძრავი, რომელიც მხოლოდ 950 საათის განმავლობაში იყო გამოყენებული, ახლა მოითხოვს საწვავის სისტემის სრულ რემონტს.
„ჩვენი პირველი დიდი შენაძენი იყო მორგებული კაბინა.როდესაც ჩვენ მასთან დავრჩით პირველი ჩაკეტვის დროს, მე ასევე დავაყენე ხალიჩა და ახალი ზამბარის ლეიბი მთავარ სალონში.
შემდეგ მან გაატარა შემდეგი 45 წელი დინგის შეჯიბრებებში ევროპის მასშტაბით, დაწყებული მე-12 ეროვნული რბოლით, შემდეგ კი თანდათან ჩამოყალიბდა ასიმეტრიულ ტრაპეციულ სპორტში.
2000-იან წლებში მას ჰქონდა წილი Beneteau 321-ში იონიაში, შემდეგ კი 2011 წელს იყიდა Bavaria 38 იმავე ტერიტორიაზე.
მაიკმა განაგრძო: „კეროლი, ჩემი ცოლი, ჩემი რეგულარული მცურავი პარტნიორია (არა ეკიპაჟის წევრი, რადგან ის ჩემზე მნიშვნელოვანია).ჩვენ ხშირად ვუერთდებით ოჯახს (შვილიშვილის და მეგობრების ჩათვლით).თუ ჩვენი სტუმრები გამოცდილი არ არიან, ხოლო სათავგადასავლო ადგილი უფრო შორს არის, კრუიზირებს იონიის ზღვაში.
„მიზეზი, რის გამოც ოლიეტა ავირჩიე, შეიძლება საინტერესო იყოს.2018 წლის ბოლოს გავიცანი Dufour 425GL გასაყიდად და შოკირებული ვიყავი მისი პროდუქციის ხაზით.2019 წლის მაისში გადასვლის შემდეგ, მე ვიცურე იონიის ზღვაში და შევხვდი მეზღვაურ მეგობრებს ჩემს საყვარელ საბორნე რესტორანში.მათთან ერთად არის Dufour 425 GL-ის მფლობელი ალანი.საუბრისას გაირკვა, რომ ალენი 1970-იან წლებში 12 სროლის ეროვნულ შეჯიბრშიც მონაწილეობდა და ერთმანეთს უნდა შევეჯიბროთ.მოგვიანებით ის პროფესიონალი მეზღვაური გახდა.ამიტომ, თუ პროფესიონალი ნაოსნობის მწარმოებელი ირჩევს Dufour 425 GL-ს, ეს ჩემთვის კარგი აღიარებაა.
„ოლიეტა ამჟამად დიდ ბრიტანეთშია, ჩვენი სახლი ორ ოთახს შორის.სიტუაციიდან გამომდინარე, ჩვენ გავემგზავრებით საბერძნეთში 2021 ან 2022 წელს. მიწოდების მოგზაურობა იპსვიჩიდან ბრაიტონ-ინში, მე უბრალოდ გავფრინდი მას სათანადოდ, მაგრამ ძალიან კმაყოფილი ვიყავი შოუს შესრულებით, რადგან ის იყო დაბალანსებული და რეაგირებადი.
ჯერჯერობით, მე და კეროლს მხოლოდ ერთი შანსი გვქონდა მისი გაყვანის ამ ზაფხულს.ჩიჩესტერისთვის გრძელი შაბათ-კვირა იყო და ქარი არ იყო.ჩვენ ყველანი კმაყოფილი ვართ მისით, მაგრამ მაინც გვჭირდება მეტი დრო მის დამატებით ფიგურასთან შეგუებისთვის.ჩვენს შტატ ბავარიასთან შედარებით, მე ცოტა გამიკვირდა უკანა დამონტაჟებული საყრდენი ბილიკების რაოდენობა, და ბავარიას რეალურად აქვს იგივე მცურავი სიჩქარე.ორი ბორბლის ქონა ძალიან აადვილებს დოკზე შესვლას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მედი არის დამაგრებული, და უადვილებს კეროლს საჭიდან ხილვას.”
კითხვაზე, ისურვებდა თუ არა ოლიეტას დიდხანს ცხოვრება, მაიკმა უყვირა: „ძალიან!ჩვენ ბორტზე ვიყავით ჩაკეტვის დროს.მისი განლაგება ძალიან ჰგავს ჩვენს Bavaria 38-ს, მაგრამ დამატებითი სივრცე მას უფრო კომფორტულს ხდის.ახლა პენსიაზე ვართ.დიახ, მომავალ ან ორ წელიწადში გვექნება გრძელი კრუიზი.მაგრამ სანამ გავემგზავრებით, ჩვენ დავამატებთ რადარს, AIS-ს, მზის დამტენს და შესაძლოა ქარის ტურბინებს“.
მას აქვს სამი სალონის განლაგება ორი თავით, პლუს შექცევადი კონდიციონერი, LED განათება, ზამთრის ხალიჩები, სრული ბიმინი და Tek-Dek კაბინაში.
უკვე 50 წელია ცურავდნენ.წინა ხომალდები იყო Westerly Konsort და Westerly Vulcan.
„ძირითადად წყვილად ვცურავდით, რადგან კაბინაში ჩატარებული ყველა ოპერაცია აადვილებდა მას.მისი ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ არ უყვარს მარჯვენა მხარეს გადაქცევა დენის ქვეშ.
”ის ძალიან კომფორტული იყო ნავზე და ჩვენ ასევე შეგვიძლია გადავიყვანოთ დამატებითი ორმაგი საძილე მთავარ სალონში.”
Dufour 425 GL-ის ფართო საყრდენი საჭიროებს ორ ბორბლებს, რომელთა გადაჭრას შესაძლოა 20 წელი დასჭირდეს, მაგრამ Dufour-ის გემბანის აპარატურა და საჭე ჩვეულებრივია და გაიარა მკაცრი ტესტირება ორბორბლიანი Beneteau Oceanis-ის აღჭურვილობის შესატყვისად. Jeanneau Sun Odyssey იახტები.განსხვავების გარეშე.
ისინი შექმნილია გაქირავების ბაზრის გათვალისწინებით, სადაც საჭის მექანიზმების, კილის ჭანჭიკების, მამლების და ძრავების გამოყენება ძალიან მნიშვნელოვანია.
ორი პრობლემა, რომელიც შემხვდა Dufour 425 GL-ზე, იყო ტუალეტის დასამაგრებელი ავზის შლანგი, რომელიც დაიშალა და დაიწყო ლპობა და ოდნავ მოხრილი იყო გემბანზე.
ხრინწიანი გემბანი Dufours-ის ერთ-ერთი მახასიათებელია, როგორც წესი, პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ გთხოვთ, შეამოწმოთ, ეწებება თუ არა ტიის ფიცარი გემბანს, კაბინის სავარძელს და კაბინის ძირს, რადგან ისინი ერთ დღეს გახდება ვალდებულება და ჩანაცვლების ღირებულება ძალიან მაღალია.
შეიძლება დაგჭირდეთ გამაგრილებლის სისტემის ჩამორეცხვა და გამონაბოლქვის იდაყვების შეცვლა, რადგან მათ შეუძლიათ დაბლოკონ ნაყარი და მარილი.
ისევე როგორც სხვა ზომიერი და თუნდაც ძვირადღირებული იახტების უმეტესობა, Dufour-მა ასევე დაამონტაჟა იაფი და უსიამოვნო ნიკელ-მოოქროვილი სპილენძის ონკანები.
მზად იყავით შეცვალოთ ისინი არაკოროზიული პლასტმასით, DZR ან ბრინჯაოს საცობებით.
სხვა გონივრულ ფასად იახტებთან შედარებით, Dufours-ზე კელისა და საჭეზე ნაკლები პრობლემა აღმოვაჩინე და კელის მიმდებარე კორპუსი ნამდვილად უკეთესია.
ის ძალიან განსხვავდება იმდროინდელი ვიწრო სხივის GRP იახტებისაგან, რომელთაგან ბევრი არის კლასიკური Folkboat სერიიდან, ძირითადად სველი ნავები ღრმა კილებით.
ფართო და კაშკაშა Arpège არის ფართო, და კარგად შემუშავებული თანამედროვე ინტერიერი აუცილებლად შოკში ჩააგდებს ხალხს მალე.
სხივის სიძლიერე (არა მხოლოდ მძიმე კილი) უზრუნველყოფს სტაბილურობას და ეს ტენდენცია პოპულარულია ბერნარდოში, ჩენაუში, ბავარიასა და დუფურში დღემდე.
Dufour (Dufour) თავდაპირველად საშუალო ზომის სწრაფი კრეისერების მწარმოებელი იყო და მიუხედავად რამდენიმე აღმავლობისა და დაღმასვლისა, მან მაინც შეინარჩუნა ეს პოზიცია.
ოლივიე პონსინის მფლობელობაში Dufour-მა შეიძინა Gib'Sea 1998 წელს და განაგრძო Gib'Sea სერიის ოპერირება Dufour სახელით.
ბენ სატკლიფ-დევისი (ბენ სატკლიფ-დეივისი), საზღვაო გეომეტრი, იახტის ბროკერების დიზაინისა და გეოდეზირების ასოციაციის (YDSA) წევრი
ბენ სატკლიფ-დევისს აქვს 40 წელზე მეტი გამოცდილება საზღვაო ინდუსტრიაში.ის არის გრძელვადიანი გემთმშენებელი ქარხანა, 20 წელზე მეტია დაკავებულია გემების ინსპექტირებით და არის YDSA-ს სრულუფლებიანი წევრი.
ბევრი ადამიანი შემოვიდა ჩარტერინგის ბაზარზე, ამიტომ გირჩევთ გემის ყიდვამდე გაეცნოთ ისტორიას, რადგან დაქირავება სამუშაო წლებს ატარებს.
Dufour 425 GL-ის ყველა მავთული, რომელიც მე გამოვიკვლიე, მოოქროვილია, რომელიც აკმაყოფილებს ამერიკულ სპეციფიკაციებს და ამცირებს კოროზიას.
ზოგიერთი მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ძირითადი შუასადებების რეზინის შეცვლას ყოველ ხუთ-შვიდ წელიწადში ერთხელ, ზოგი კი ურჩევს სეზონურ შემოწმებას.
ყურადღება მიაქციეთ კოროზიას და ზეთში წყლის ნიშნებს, განსაკუთრებით თუ გემი კომერციულად გამოიყენება.
მე გამოვიკვლიე Dufour 425 GL და აღმოვაჩინე, რომ მანქანის სახურავზე გამწოვი იყო ჩარჩენილი ჯენუას საათში.თუ გამწოვი ღია რჩება, ეს ჩვეულებრივ პრობლემად ითვლება.
და ბოლოს, თუ თქვენ აპირებთ ბევრი დამაგრების გაკეთებას, რეკომენდირებულია დააინსტალიროთ სარქვლის ღეროს დამცავი, რადგან მშვილდის როლიკერი ძალიან თავდაყირა დგას.
ბეჭდური და ციფრული ვერსიები ხელმისაწვდომია Magazines Direct-ის საშუალებით, სადაც ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ უახლესი გარიგებები.