სალვორსმა მეორედ დაასრულა ოქროს სინათლის კორპუსის გადაკვეთა

შაბათს, გვიან ღამით, მაშველებმა დაასრულეს ჭრის ოპერაცია, რათა ამოეღოთ დამიწებული რო-რო გემის წინა ნაწილი.ორშაბათს, აწევის სამზადისის დასრულების შემდეგ, გემბანის ბარჟა გადაინაცვლებს შესაფერის პოზიციაზე ჭიშკარზე ჩატვირთვისთვის.ბარჟა გადაიყვანება ახლომდებარე ნავსადგურში ზღვის დასამაგრებლად, შემდეგ კი ბუქსირდება ატლანტის ოკეანის სანაპირო ზოლის გასწვრივ მექსიკის ყურის გასწვრივ ობიექტების ჯართისთვის.პირველი (მშვილდი) ნაწილი გაყვანილია გასატანად.
მეორე ჭრა ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე პირველი ჭრა, და მის დასრულებას რვა დღე სჭირდება, ნაცვლად 20 დღისა, რაც საჭიროა მშვილდის მოჭრისა და ამოღებისთვის.დეკემბერში რამდენიმე კვირის განმავლობაში, პანჩმა შეაკეთა და შეცვალა სტრუქტურა და შეცვალა იგი უფრო ძლიერი ფოლადისგან დამზადებული სამაგრის ჯაჭვით.(პირველ ჭრას ხელს უშლის ჯაჭვის ცვეთა და მსხვრევა.)
სალვორებმა ასევე შეასრულეს წინასწარი ჭრა და პერფორაციები საჭრელი ჯაჭვის მოსალოდნელი ბილიკის გასწვრივ, რათა შეამცირონ დატვირთვა და გაზარდონ ჭრის სიჩქარე.წყლის ქვეშ, მყვინთავის ჯგუფმა გაბურღა რამდენიმე დამატებითი ხვრელი კორპუსის ძირში, რათა დაეჩქარებინა დრენაჟი ნაწილის წყლიდან აწევისას.
ამავდროულად, კვლევითი ჯგუფის დაბინძურების მონიტორინგისა და შერბილების სამუშაოები გემის დაღუპვის ადგილზე და სანაპირო ზოლთან ახლოს გრძელდება.დაბინძურების კონტროლისა და დაღვრაზე რეაგირების 30 გემისგან შემდგარი მცირე ფლოტი მოლოდინის რეჟიმშია, პატრულირებს პერიფერიას და ასუფთავებს საჭიროებისამებრ.პლასტიკური ნარჩენები (მანქანის ნაწილები) ამოღებულია წყლიდან და ადგილობრივი პლაჟებიდან, ხოლო მოპასუხეებმა აღმოაჩინეს და გამოასწორეს მსუბუქი ბზინვარება ჩაძირულ გემთან და სანაპირო ზოლთან.
იზოლაციის ბარიერის სისტემა, რომელიც შეიქმნა ნარჩენების მოცილების პროცესამდე, ხელს უწყობს ჭრის ოპერაციით გამოწვეული დაბინძურების რისკის შემცირებას.მოსალოდნელია, რომ ჭრის ოპერაცია გამოიწვევს საწვავის და ნამსხვრევების შეზღუდულ გამოყოფას.სიპრიალის მოცილება რეგულარულად ხდებოდა ბარიერში.
გერმანული საკრუიზო გემების მწარმოებელი Meyer Werft არის ერთ-ერთი უძველესი გემთმშენებლობა, რომელიც ჯერ კიდევ მუშაობს და ამ წლის იანვრიდან 226 წელს მიაღწევს.ისტორიის მანძილზე გემთმშენებლობამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა გემების დიზაინში მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანაში და მათმა მუშაობამ გავლენა მოახდინა გემთმშენებლობის მთელ ინდუსტრიაზე.პოსტ-COVID-ის ეპოქაში თანამედროვე გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში პიონერის პოზიციის გასამყარებლად, კომპანია მზად არის შეიმუშაოს ახალი გარემოსდაცვითი ტექნოლოგიების გადაწყვეტილებები საკრუიზო გემებისთვის.”ღრმა კვლევა…
სინგაპურის ჯანდაცვის სამინისტრო აძლიერებს COVID-19 კონტროლის ზომებს საზღვაო პერსონალისთვის მას შემდეგ, რაც კლასიფიკაციის ამზომველებმა და პორტის პილოტებმა დადებითად გამოავლინეს დაავადება.ამზომველი ემსახურებოდა წარჩინებულ კლასის საზოგადოებას და დაქირავებული იყო გემების შესამოწმებლად Sembcorp Marine Naval Yard-ში.მას დადებითი ტესტი 30 დეკემბერს დაუდასტურდა. ახალი წლის ღამეს მისი ოჯახის ორ წევრსაც დადასტურდა.ნავსადგურის პილოტი, 55 წლის სინგაპურის მოქალაქე, 31 დეკემბერს ორ სხვა პილოტთან ერთად დადებითი ტესტირება გამოვიდა.
[შედგენილია ჯოდი ლ. რუმერის, ბრიდი ჯ.მ. ალანის, ჩარიტა პატიარაჩის, იან ა. ბუიუკოსის, ირფან იულიანტოსა და მირჯამ ვან დერ მჰენისგან] წყნარი ოკეანე არის ყველაზე ღრმა და უდიდესი ოკეანე დედამიწაზე, რომელიც შეადგენს დედამიწის დაახლოებით ერთ მესამედს. ზედაპირი.უკიდეგანო ოკეანე უძლეველი ჩანს.თუმცა, წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილიდან ანტარქტიდამდე, არქტიკიდან ჩრდილოეთით, აზიიდან ავსტრალიამდე ამერიკამდე, საფრთხე ემუქრება წყნარი ოკეანის მყიფე ეკოლოგიას.Უმეტეს შემთხვევაში…
ტაივანის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ მცირე პროდუქტის ტანკერის ეკიპაჟის წევრი თავს დაესხა და მოკლა ეკიპაჟის წევრი ტაივანის სანაპიროსთან მიცურვისას.1 იანვარს კუკის კუნძულების დროშით მფრინავი პროდუქციის ტანკერი "ნიუ პროგრესი" მიცურავდა ტაივანის ყველაზე ჩრდილოეთით ჩრდილო-აღმოსავლეთით დაახლოებით 30 საზღვაო მილზე.მიანმარის ეკიპაჟის წევრი, სახელად 27 წლის ვაი ფი აუნგი, ბრძოლის დროს ეკიპაჟის წევრმა დანით დაჭრა და მძიმედ დაჭრა.გაგზავნის შეტყობინება…