Жерді кесіп өткен алтын жеңіл корпус екінші рет кесілгенде, құтқарушы айтарлықтай жетістіктерге жетті.Бірінші кесу аяқталғаннан кейін, ұзақ уақыт техникалық қызмет көрсету және жабдықты өзгертуден кейін, екінші кесу Рождество күні басталды.Сейсенбіде тапсырысқа жауап ретінде жарияланған фотосуреттер мен бейнелер корпусты кесу үшін пайдаланылған шпилька якорь тізбегі кеменің жоғарғы палубасына еніп кеткенін көрсетеді.
Бұйрыққа жауап ретінде баспасөз хатшысы «Брунсвик жаңалықтарына» тізбекті мерзімді тексеріп, техникалық қызмет көрсетуге байланысты жұмыс бірқалыпты жүріп жатқанын айтты.Алғашқы кесу тізбектің үзілуіне және кесу параметрлерін өзгертудің тоқтатылуына байланысты екі аптадан астам уақытқа кешіктірілді.
Респонденттер жылтырды қоршаған ортаның тосқауылындағы жинау орындарына жеткізу үшін шлангтарды пайдаланады (Сан Симеон дыбыс оқиғасына жауап берген сурет)
Екінші кесу үшін қолданылатын орналасу бастапқы такелаж әдісінен ерекшеленеді.Құтқару тобы якорь тізбегін белгілі бір ұзындыққа кесіп, оның ұштарын тікелей екі жылжымалы блокпен байланыстырды, олардың әрқайсысы Джинлей корпусының екі жағында орналасқан.Тізбектің ұзындығы кесу барысында реттеледі.
Алынған бірінші бөлік - садақ - соңғы жерге жетуге жақын.Ол палубалық баржаға тиеп, АҚШ шығанағы жағалауына жеткізілді, ол жерде қалпына келтіріледі.Жүк түсіргеннен кейін баржа апатқа ұшыраған жерге уақытында оралады және екінші бөлікке, артқы жағына дейін жалғасады.Құтқару тобы суға батқан кеменің белгілі бір бөліктерін тасымалдау үшін баржаға бекіту үшін арнайы бесіктерге тапсырыс берді.
Кеме апаты орнында және оның жанында су сынамасын алуды және қоқыстарды жоюды жалғастырыңыз.Операцияның айналасында қоршаған ортаны қорғауға арналған тосқауыл бар, бірақ апатқа жақын жерде және жақын маңдағы жағажайда шамалы жылтыр, анда-санда қоқыс және кішкене ауыр мұнай дақтары бар.
Неміс круиздік кеме өндірушісі Meyer Werft - әлі де жұмыс істеп тұрған ең көне кеме жасау зауыттарының бірі және ағымдағы жылдың қаңтарынан кейін 226 жылға жетеді.Тарихта кеме жасау зауыттары кеме конструкцияларына үлкен өзгерістер енгізуде маңызды рөл атқарды және олардың жұмысы бүкіл кеме жасау саласына әсер етті.Ковидтен кейінгі дәуірде заманауи кеме жасау өнеркәсібіндегі пионер ретінде өз позициясын бекіту үшін компания круиздік кемелер үшін жаңа экологиялық технологиялық шешімдер сериясын әзірлеуге міндеттелді.«Терең зерттеу…
Сингапур Денсаулық сақтау министрлігі жіктеу маркшейдерлері мен порт ұшқыштары ауруға оң сынақтан өткеннен кейін теңіз қызметкерлері үшін COVID-19 бақылау шараларын күшейтуде.Маркшейдер атақты таптық қоғамға қызмет етті және Sembcorp теңіз флотындағы кемелерді тексеру үшін жалданды.Оның сынамасы 30 желтоқсанда оң нәтиже берді. Оның екі отбасы мүшесі де Жаңа жыл қарсаңында оң нәтиже берді.Порт ұшқышы, 55 жастағы Сингапур азаматы, басқа екі ұшқышпен бірге 31 желтоқсанда оң сынақтан өтті.
[Джоди Л.Раммер, Бриди Дж.М.Аллан, Чарита Паттиаратчи, Ян А.Буйукос, Ирфан Юлианто және Мирджам ван дер Мхиннен құралған] Тынық мұхиты – жер бетіндегі ең терең және ең үлкен мұхит, ол Жердегі шамамен үштен бір бөлігін құрайды. беті.Кең байтақ мұхит жеңілмейтін сияқты.Дегенмен, Тынық мұхитының оңтүстік бөлігінен Антарктикаға, Арктикадан солтүстікке, Азиядан Австралияға дейін Америкаға дейін Тынық мұхитының нәзік экологиясына қауіп төніп тұр.Көп жағдайда…
Тайвань билігі шағын өнім танкерінің экипаж мүшесіне Тайвань жағалауына жақын жерде жүзіп бара жатқанда экипаж мүшесі шабуыл жасап, қаза тапқанын хабарлады.1 қаңтарда Кук аралдарының жалауын көтерген «New Progress» өнім танкері Тайваньның солтүстік шетінен солтүстік-шығысқа қарай шамамен 30 теңіз мильінде жүзіп жүрді.Мьянма экипажының 27 жастағы Вай Фи Аунг есімді мүшесі шайқас кезінде экипаж мүшесімен пышақталып, ауыр жарақат алды.Жеткізу туралы хабарлама…
Жіберу уақыты: 04.04.2021 ж