Сенбіге қараған түні құтқарушылар жерге тұйықталған ро-ро кемесінің «алтын шамын» алу үшін кесу операциясын аяқтады.Дүйсенбі күні көтеру дайындықтары аяқталғаннан кейін палубалық баржа артқы жағына тиеу үшін тиісті орынға ауыстырылады.Баржа теңізді бекіту үшін жақын маңдағы пристанға сүйретіледі, содан кейін Атлант мұхиты жағалауы бойымен Мексика шығанағы бойындағы құрылыстарды жою үшін сүйретіледі.Бірінші (садақ) бөлігі кәдеге жарату үшін сүйреп апарылды.
Екінші кесу бірінші кесуге қарағанда әлдеқайда жылдам, ал садақты кесу және алу үшін қажет 20 күннің орнына сегіз күн қажет.Желтоқсан айында бірнеше апта ішінде штамп түзетілді және құрылымын өзгертті және оны берік болаттан жасалған шпилька анкерлік тізбегімен ауыстырды.(Бірінші кесуге тізбектің тозуы және сынуы кедергі келтіреді.)
Салворлар сонымен қатар жүктемені азайту және кесу жылдамдығын арттыру үшін кесу тізбегінің күтілетін жолы бойынша алдын ала кесулер мен перфорацияларды орындады.Су астында сүңгуірлер тобы бөлікті судан көтеру кезінде дренажды жылдамдату үшін корпустың түбіне қосымша тесіктер бұрғылады.
Сонымен бірге, зерттеу тобының ластануын бақылау және азайту жұмыстары кеме апаты орнында және жағалау сызығына жақын жерде жалғасуда.Ластануды бақылайтын және төгілуге қарсы әрекет ететін 30 кемеден тұратын шағын флоты күту режимінде, шеткі аумақты патрульдеу және қажет болған жағдайда тазарту.Судан және жергілікті жағажайлардан пластик қалдықтары (автокөлік бөліктері) шығарылды, ал жауап берушілер суға батқан кеме мен жағалау сызығының жанындағы жарық жылтырын тауып, жойды.
Қоқыстарды жою процесіне дейін орнатылған оқшаулау тосқауыл жүйесі кесу операциясынан туындаған ластану қаупін азайтуға көмектеседі.Кесу операциясы отын мен қоқыстың шектеулі шығарылуын қамтамасыз етеді деп күтілуде.Шлагбаумда жылтырды кетіру жүйелі түрде жүргізілді.
Неміс круиздік кеме өндірушісі Meyer Werft - әлі де жұмыс істеп тұрған ең көне кеме жасау зауыттарының бірі және ағымдағы жылдың қаңтарынан кейін 226 жылға жетеді.Тарихта кеме жасау зауыттары кеме конструкцияларына үлкен өзгерістер енгізуде маңызды рөл атқарды және олардың жұмысы бүкіл кеме жасау саласына әсер етті.Ковидтен кейінгі дәуірде заманауи кеме жасау өнеркәсібіндегі пионер ретінде өз позициясын бекіту үшін компания круиздік кемелер үшін жаңа экологиялық технологиялық шешімдер сериясын әзірлеуге міндеттелді.«Терең зерттеу…
Сингапур Денсаулық сақтау министрлігі жіктеу маркшейдерлері мен порт ұшқыштары ауруға оң сынақтан өткеннен кейін теңіз қызметкерлері үшін COVID-19 бақылау шараларын күшейтуде.Маркшейдер атақты таптық қоғамға қызмет етті және Sembcorp теңіз флотындағы кемелерді тексеру үшін жалданды.Оның сынамасы 30 желтоқсанда оң нәтиже берді. Оның екі отбасы мүшесі де Жаңа жыл қарсаңында оң нәтиже берді.Порт ұшқышы, 55 жастағы Сингапур азаматы, басқа екі ұшқышпен бірге 31 желтоқсанда оң сынақтан өтті.
[Джоди Л.Раммер, Бриди Дж.М.Аллан, Чарита Паттиаратчи, Ян А.Буйукос, Ирфан Юлианто және Мирджам ван дер Мхиннен құралған] Тынық мұхиты – жер бетіндегі ең терең және ең үлкен мұхит, ол Жердегі шамамен үштен бір бөлігін құрайды. беті.Кең байтақ мұхит жеңілмейтін сияқты.Дегенмен, Тынық мұхитының оңтүстік бөлігінен Антарктикаға, Арктикадан солтүстікке, Азиядан Австралияға дейін Америкаға дейін Тынық мұхитының нәзік экологиясына қауіп төніп тұр.Көп жағдайда…
Тайвань билігі шағын өнім танкерінің экипаж мүшесіне Тайвань жағалауына жақын жерде жүзіп бара жатқанда экипаж мүшесі шабуыл жасап, қаза тапқанын хабарлады.1 қаңтарда Кук аралдарының жалауын көтерген «New Progress» өнім танкері Тайваньның солтүстік шетінен солтүстік-шығысқа қарай шамамен 30 теңіз мильінде жүзіп жүрді.Мьянма экипажының 27 жастағы Вай Фи Аунг есімді мүшесі шайқас кезінде экипаж мүшесімен пышақталып, ауыр жарақат алды.Жеткізу туралы хабарлама…
Жіберу уақыты: 04.04.2021 ж