«Құлау» фильмінде Майкл Дуглас (Майкл Дуглас) сомдаған кейіпкер Лос-Анджелестегі кептелісте қалады.Көліктен бас тартып, қолында портфелімен жүре бастады, ақыры жүйке ауруына шалдығады.Контейнерлерді Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттары арқылы тасымалдауға тырысатын жүк жөнелтушілер хабарласа алады.
Сан-Педро шығанағында теңіздегі кемелердің жиналуы және пирс жағасындағы кептеліс эпикалық деңгейге жетті.
American Shipper Сан-Педро шығанағы кемелері туралы соңғы ақпаратты алу үшін Оңтүстік Калифорния мұхит биржасының атқарушы директоры Кип Лоуттитпен сұхбаттасты.
Ол сәрсенбі күні түске қарай портта 91 кеме болғанын хабарлады: 46-сы айлақта және 45-і якорьде.Олардың ішінде 56 контейнерлік кеме бар: 24 айлақ және 32 зәкірлі.Сәрсенбі мен сенбі аралығында 19 контейнерлік кеме келеді, олардың саны алдағы кетуге байланысты артады.
Сондай-ақ жұма күні терминалға бірнеше контейнерлік кемелер, барлығы 37 кеме қонды.Лоуттит: «1 қаңтардан бүгінге дейін айтарлықтай өзгеріс болған жоқ», - деді.
Лоуттит кеменің Лос-Анджелес пен Лонг-Бичке жақын орналасқан барлық тіректерді тиімді толтырғанын растады.Кеме сонымен қатар оңтүстіктегі Хантингтон қаласына жақын жерде 10 апаттық зәкірдің 6-сын басып алды.
Барлық тіректер мен апаттық тіректер толтырылған болса, кеме тереңірек судағы «дрейфтік қорапқа» орналастырылады.Бұл шын мәнінде қораптар емес, шеңберлер.Таяз суда якорьде тұрған кемелерден айырмашылығы, дрейфтік цистерналардағы кемелер якорьде емес, дрейфте болады.Лоуттит былай деп түсіндірді: «Радиусы 2 миль болатын шеңберден шыққанда, сіз қозғалтқышты іске қосып, шеңбердің ортасына ораласыз».
Дрейф-қорап опциясымен контейнерлік кемелер Калифорния теңізіндегі ең үлкен сыйымдылыққа жете алмайды.Сондай-ақ қауіпсіздік қаупі жоғары емес.Лоуттит растады: «Көптеген кемелер бар, бірақ олар өте мұқият бақыланады және басқарылады».
Көптеген зәкірлік кемелердің маңыздылығы жағалаудағы логистикалық кептелістің ауырлығын анықтау болып табылады.
Ең соңғы салыстырмалы бекіту деңгейі 2014-15 жылдардағы Халықаралық ұзақ қашықтық және қоймалар одағы (ILWU) мен жұмыс беруші арасындағы еңбек дауы кезінде орын алды.
«2015 жылдың 14 наурызында айлақта 28 контейнерлік кеме болды.Біз бұл рекордты жаңарттық », - деді Луис.2004 жылы теміржол персоналының тапшылығы жағдайында рекордтық сандағы кемелер Калифорнияның сыртындағы тіректерге бекітілді.
Ол: «Әдетте, егер сіз негізгі көрсеткіштерді алғыңыз келсе, онда ондаған және өте аз контейнерлік кемелер болады», - деді.
Теңіз корпусы келесі төрт күннен артық емес сияқты.Дегенмен, Тынық мұхиты аймағындағы даму үрдістерін көрудің басқа жолдары бар.
Контейнердің Қытайдан Калифорнияға дейін мұхит арқылы өтуі үшін екі-үш апта қажет.Лос-Анджелес порты маршрутты көрсету үшін Port Optimizer қолдайтын күнделікті сандық құралды The Signal әзірледі.Жүйе Лос-Анджелестегі үздік он оператордың тоғызының инвентарлық деректерін пайдаланады.
Сәрсенбіде жаңартылған сигнал деректері босаңсу белгілерін көрсетпеді.Импорт осы аптада 143 776 20 фут TEU (TEU) -дан келесі аптада 157 763 TEU-ге дейін және 24-30 қаңтар аралығындағы аптада 182 953 TEU-ге дейін артады деп күтілуде.
Маңыздысы, деректерге белгілі бір аптада келетін TEU ғана кірмейді.Ол сондай-ақ порттың көрсетілген аптада келуі күтілетін алғашқы бірнеше аптаның TEU-ін қамтиды.
Сондықтан, бұл деректер дисплейде қанша тауарлар кешіктірілгенін жанама түрде көрсетеді.Мысалы, дүйсенбіде, 4 қаңтарда сигнал порттың осы аптада 165 000 TEU өңдейтінін көрсетеді.Бірақ 8 қаңтарда (жұма) сол аптаның бағалауы 99 785 TEU-ге дейін төмендеді, бұл 65 000-нан астам TEU келесі аптаға (яғни осы аптада) жылжытылады дегенді білдіреді.Бұл модель сонымен қатар 24-30 қаңтар аралығындағы 182 953 TEU болжамы ақыр соңында төмендетілетінін көрсетеді.
Осы аптада тұтынушыларға ескертуде Hapag-Lloyd тасымалдаушысы: «Импорттың өсуіне байланысты [Лос-Анджелес/Лонг-Бичтегі] барлық терминалдар әлі де толып жатыр, [күтілетін] ақпан айына дейін жалғасады.
Онда: «Терминал шектеулі жұмыс күшімен және ауысыммен жұмыс істейді», - деді ол COVID-ке қатысты деп мәлімдеді.«Бұл жұмыс күшінің тапшылығы барлық терминалдардағы жүк көлігі жүргізушілерінің TAT [айналу уақытына], терминалдар арасындағы трансферттерге және қақпа транзакциялары үшін қол жетімді күнделікті кездесулер санына әсер етеді және біздің кеме операцияларын кешіктіреді».
Хапаг-Ллойд қызмет көрсетуші кеме үшін «док кеңістігінің болмауына» байланысты «контейнердің «дұрыс емес докқа» түсетінін ескере отырып, доктарды ауыстырып тұруды есте ұстау керек» деді.
Хапаг-Ллойд көлік кептелісі проблемасы қазір Калифорния порттарынан әлдеқайда көп екенін растады.Тасымалдаушы Канадада «қатты кептеліс» болғанын хабарлады.«Maher Terminal және APM Terminal (Нью-Йорк порты және Нью-Джерси) айлақтарындағы кептеліс барлық қызметтерге әсер етті және портқа келгеннен кейін бірнеше күндік кешігу болды».
Дәстүр бойынша, лайнер компаниялары Қытай экспортының төмендеуін түсіндіру үшін Ай Жаңа жылында көптеген сапарлардан бас тартты.Егер олар мұны 2021 жылы жасаса, бұл американдық терминалдарға кіретін кептелісті жоюға уақыт береді.Терминал үшін, өкінішке орай, лайнер келесі айда қытайлық мереке кезінде сапардан бас тартуды таңдады.
АҚШ-тың тұтынушылық сұранысы бәсеңдесе, порттар да кептелістерді жеңілдетуі мүмкін.Алайда, бұл орындалмайтын сияқты.
Сарапшылар «көк тазалау» пакеті осы жылдың бірінші жартысында 1 триллион доллардан 2 триллион долларға дейінгі жаңа ынталандыру пакетін ынталандырады деп санайды.Демократтар президент және Конгресстің екі палатасының міндетін атқарады.
Evercore ISI инвестициялық банкі былай деп болжайды: «Жұмыссыздық деңгейі төмен болған кезде (2020 жылға арналған ынталандыру жоспарымен салыстырғанда) тұтынушылар көбірек чек алады, өтімділік айтарлықтай жақсарады, халықтың тұтынуға деген ынтасы айтарлықтай жақсарады және сенімділігі жоғары болады., Баспана мықты, жинақ қарқыны әлі де жоғары.Бұл тұтынушылық бумның негізі».Грег Миллердің FreightWaves / American Shipper мақаласы үшін басыңыз
Контейнер туралы қосымша ақпарат алу үшін: «Көк толқын» ынталандырудан жоғары ынталандыруды ынталандыруы мүмкін: оқиғаны осы жерден қараңыз.Лайнердің Қытай Жаңа жылына арналған қызметтерді қысқартуы екіталай: оқиғаны мына жерден қараңыз.2021 жылы контейнерлік тасымалдау: асқабақ немесе кеш пе?Сюжетті мына жерден қараңыз.
Қытайдың АҚШ-қа және әлемге COVID-19-мен не істегенін ескере отырып, менің дауысым - бұл кемелерді шыққан елдеріне қайтару.Америка Құрама Штаттарына өндірістік жұмыс орындарын қайтара отырып, байлықты Қытайға көшіруді жалғастырмасақ, біз пайда көреміз.Бұл кемелерде жұмыс істейтін немесе иеленетін адамдар аз американдықтар.Докерлердің басқа да көптеген тапсырмалары болады.
Сіз не туралы айтып жатқаныңызды білесіз бе?Америка Құрама Штаттарындағы және Төменгі Калифорниядағы Maquila шарап компаниялары көптеген өнімдерді қажет етеді, бұл өнімдер LA/LB портына түсетін өндірістік материалдарды жеткізуге байланысты және бұл өнімдердің көпшілігі Америка Құрама Штаттарына ешқашан оралмайтын американдық компаниялар. .Зауыт ашыңыз, өйткені бәріміз білетіндей, олар ақшаның ең жақсы құнын іздейді!Көптеген жылдар бұрын Америка Құрама Штаттары өз өнімдерін тиімдірек ету үшін арзан жұмыс күші мен салықсыз емдеуді таба алатын.Егер мен Америка Құрама Штаттарына бір күні оралсам, бұл барлық түпкілікті өнімдердің тұтынушылық бағасының күрт көтерілетінін білдіретініне күмәнданатын едім.Енді, егер сіз осы компанияларға көбірек салықтар/тарифтер енгізуді қарастырсаңыз, ақырында зардап шегетін түпкі тұтынушылар болады, өйткені Америка Құрама Штаттарынан тыс әрбір зауыт осы жаңа салықтарды/баждарды түпкілікті өнімге аударған. соңғы тұтынушы барлық өскен шығындарды төлейді.!Сондықтан тек американдық тұтынушылар зардап шегеді!Сондықтан, контейнерді Азияға қайтару туралы ашу-ызаға негізделген аңғал идеяларды бермеуіңізді өтінемін, сіз кім төлейтінін білесіз?
Әр адам Қытайда жасалған нәрсені сатып алмауға тырысуы керек.Бұл соғыста кез келген тиын – оқ, оны кім алатынын біз таңдаймыз.
Иә, мені сағындым, анау өгіз!Осы кемелердің кейбірін Саванна мен Чарлстон порттарына жіберіңіз, біз оларды төтенше жағдайда өңдейміз!Қытай АҚШ-қа не істеді?Сіз барлық американдық операцияларды тоқтаттыңыз және барлық жұмыс пен өндірісті Қытай мен Үндістанға тапсырдыңыз, мүмкін біз жалғыз тұра аламыз!Бірақ әзірге, жақында жасалған мәмілеге байланысты (сонымен бірге Республикалық партияның президенті) экономиканың бір-бірімен араласып кеткені сонша, егер бір тарап сәтсіздікке ұшыраса, екіншісі тоқтап қалады!Мен сол ақымақ Трампқа дауыс берген жоқпын, бірақ сағат сынған болса да, бір күні дұрыс болды, сондықтан оның бастаған саудасы дұрыс бағытта кетті.Тек театрға бармай, көршілерге құрметсіздік көрсетіп, бұқалардың бәрін лақтырып жібереді деп үміттенемін!Көріп отырғаныңыздай, Қытай аяқталды, Африкаға және басқа елдерге барып, үлкен транзакциялар жасады, олар Африкаға қажетті инфрақұрылымды инвестициялады.Адамдар Қытайды кінәлауды жалғастырғысы келеді, бірақ олар жақын қашықтықтағы сәтсіздіктері үшін жауапсыз!Жаңа үкімет №44 Сауда келісімінің басында сәбиді алып кетпесе екен деп үміттенемін. Мүмкін, дүкендерден тауар сатып алғанда тұтынушылар көп соққыға түспеуі үшін оны жақсылап реттеуге болады.Біздің өндірісіміз негізінен американдық өндірістен шығып, экспортымызды ілгерілетсін.Біз Қытайға қайта өңделген металдарды жөнелтуді тоқтатуымыз керек, содан кейін олар нарықты төмен бағамен төмен бағадағы өнімдермен толтырып, американдық бизнеске соққы береді!Ол не?Бірге жиналайық, өйткені біз әртүрлі қайықтардан болуымыз мүмкін, бірақ қазір бәріміз бір қайықтамыз, бұл ағып кетуді тоқтату үшін көптеген таспалар мен көпіршікті сағыз бар!
Калифорния порттары толып кетсе, Вашингтон штатының порттары толып жатыр.Сиэтл портының пирстері бос, өйткені штат ашкөз.
Грег, Трамп әкімшілігінің (Майк Помпео) соңғы сыртқы саяси бастамаларына сәйкес, мұхит импортына әлеуетті әсері (бар болса) қандай?
Пол, мен бұл туралы көп ойланбаймын, өйткені Помпеоның әрекеттері ақырында кері қайтарылуы мүмкін.Алдағы бірнеше күнде шетелде әскери операциялар болмайды деп есептесек, бұл келесі үкіметке қатысты сияқты.
Мен онда отырған барлық қайықтардың ластануының мөлшері туралы білемін.Ақпарат бар ма?Олар жағалауға өте жақын.
Түсініктеме document.getElementById («түсініктеме»).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”түсініктеме”);
Әлемдік жүк тасымалы саласына ғаламшардағы ең жылдам және жан-жақты жаңалықтар мен нарық деректерімен қызмет көрсету.
Жіберу уақыты: 18 қаңтар 2021 ж