Вив Кокстың айтуынша, күшті якорь болғаны жақсы, бірақ сізді қауіпсіз сақтайтын жердегі тірек те бірдей маңызды.

Вив Кокстың айтуынша, күшті якорь болғаны жақсы, бірақ сізді қауіпсіз сақтайтын жердегі тірек те бірдей маңызды.
Жаңа материалдар мен конструкциялардың пайда болуымен, басқа технологияларда қолданылатын жабдықтың жетілдірілуімен немесе қолданыстағы элементтердің жетілдірілуімен кемелерімізді якорьге бекіту үшін қолданылатын жабдық үнемі дамып келеді.
Зәкірді кемемен байланыстыратын бүкіл кеме көптеген әртүрлі бөліктерден тұрады, кем дегенде якорьдің сипаттамасы сияқты маңызды деп айтуға болады.
Егер сіз жер арбасының мүмкіндіктері мен шектеулерін дұрыс түсініп, содан кейін оны орнатсаңыз, даулы «ең әлсіз буын» сізді қиындыққа душар етпейтініне сенімді бола аласыз.
Міну (егде жастағы «кабель» деп аталады) якорь штангасы мен кеменің екінші жағындағы бекітілген нүкте арасындағы байланысты білдіреді.
Әдетте тізбекті және арқанды білдіретін толық тізбекті немесе гибридті мінуді білдіреді, бірақ шын мәнінде бұл термин оның кез келген бөлігін біріктіру үшін қолданылатын кез келген құрамды қамтиды.
Көп жағдайда шынжырдың түйісуінде ешқандай проблема жоқ, бұл дұрыс, егер қажет деп тапсаңыз, менің жеке ұраным оны орнату, бірақ олай емес.
Менің таңдауым - біреуін орнату, өйткені ол қалпына келтіргеннен кейін анкерлік болтты айналдыруды жеңілдетеді және сөзсіз «қате» орын алады.Бұл тіпті кейбір өздігінен іске қосылатын және қалпына келтірілетін анкерлік болт жүйелері үшін қажет болуы мүмкін.таптырмас.
Кейбір тізбектер табиғи түрде бұралып қалады, бұл көрші сілтемелердің біркелкі емес тозуынан туындауы мүмкін және анкерлердің белгілі бір пішіндері қалпына келтірілгенде қатты айналады.
Қалпына келтіру кезінде шынжырдың шкафта жиі бұралғанын немесе бұралғанын байқасаңыз, бұрылыс көмектесуі мүмкін.
10 мм ілмектердің түйреуіштері 8 мм сілтемелер арқылы өте алады және көптеген заманауи якорьлер ілмектің көздерінен өтуге мүмкіндік беретін ойықтармен жабдықталған.
«D» пішіні түзу сызықтың жақсырақ беріктігін қамтамасыз ететін сияқты, бірақ садақ пішіні кернеу бағытының өзгеруіне төтеп бере алатын сияқты.
Шындық мынада, мен екі түрді деструктивті түрде сынаған кезде екі пішін арасында айтарлықтай айырмашылық болмады.
Чандлер сатып алған тот баспайтын болаттан жасалған бұғаулар, әдетте, төмендегі 1-кестеде көрсетілгендей мырышталған баламаларына қарағанда берік.
Алайда, егер біз көтеру және көтеру салаларында қолданылатын мырышталған легірленген болаттан жасалған бұғауларға қарасақ, мысалы, 2-кестедегі Crosby G209 A сериясы кез келген сынақтан өткен «теңіз» өнімінен әлдеқайда күшті екенін көреміз.
Сол сияқты, термиялық өңдеуден өткен легірленген болаттың беріктілігі әртүрлі сатып алынған заттардан алынған деректерден айтарлықтай асып түседі, 3-кесте.
Оның бір шеті якорь шынжырына байланады, ал якорь тізбегі мен якорь арасындағы тізбек қысқарақ.
Alastair Buchan және басқа кәсіби мұхит крейсерлері сізді «ашқанда» және ақырында сәтсіздікке ұшыраған кезде қалай жақсы дайындалу керектігін түсіндіреді ...
RYA-ның бұрынғы яхтмейстер бас инспекторы Джеймс Стивенс теңіз технологиясы туралы сұрақтарыңызға жауап берді.Осы айда қалай жауап бересіз?
Жұмысты бастағаннан кейін экипажсыз жұмыс істеу қиын емес, бірақ жаттығу қиын болуы мүмкін.Кәсіби капитан Саймон Филлипс (Симон Филлипс) өзінің кемшіліктерімен бөлісті...
Мен Osculati иінді бұралмалы түйінін бірдей принциппен сынап көрдім, бірақ өз тәжірибеме сүйене отырып, оның якорьдің қатып қалуын тежейтінін анықтадым.
Нарық құны 10 фунт стерлингтен төмен мырышталған конструкциялардан бастап шетелдік материалдардан жасалған керемет өнер туындыларына дейін, барлығы 3 санға дейін жоғары бағалары бар әр түрлі таң қалдыратын бұрылыстарды ұсынады.
Бюджетті қажет ететін қосқыш өте жеңіл болады және төменгі оң жақ суретте көрсетілгендей, бір-біріне бекітілген екі металл сақинаға сүйенеді.
Айналдырғышты бекіту бұралуды жоюға көмектеседі, бірақ бүйірлік жүктемелер кезінде түзу бүйір тұтқалар істен шығуы мүмкін.
Бұл дизайн сауда автоматтарында және пошталық тапсырыс дүкендерінде кеңінен сатылады, бірақ тізбектің немесе якорьдің жүктемесін көтеру үшін болттармен бекітілген бөлшектерге негізделген кез келген дизайнның жүк көтергіштігі нашар болуы мүмкін, сондықтан оны болдырмау жақсы.
Деструктивті сынақта мен жалғанатын тізбектен жоғары беріктігі бар жалғыз айналмалы қосылыстар екі соғылған бөлік (Оскулати және Конг) болттармен бір-біріне бекітілген болатын.
Бұл жағдайда беріктік төмендегі суретте көрсетілгендей соғылған құрылыммен, өзіне тән беріктік пен қаттылықпен қамтамасыз етіледі.
Жалғыз ықтимал әлсіздік, егер сіз қосқыш болтты босатқыңыз келсе, мен әрқашан айналмалы болтта жіпті бекітетін құрылғыны қолданамын.
Көрсетілген түрдің кемшілігі конструкциясы тұтастай алғанда тізбектің SWL-мен салыстырылатын бүйірлік жүкті көтеру қабілетін қамтамасыз еткенімен, якорьдің ұшына кез келген бұрыштық жүктеме айналманың параллель иықтарын майыстырады.
Мен бұл мәселені болдырмаудың қарапайым әдісін ойлап таптым.Мәселе YM-де (2007) хабарланды және қазір анкерлік ұсыныстарда кеңінен қолданылады.
Айналдырғыш пен якорь арасына үш тізбекті қоссаңыз, оның артықшылықтарын толықтай біріктірілген күйде сақтай аласыз.
Бұл айналу нүктесі мен бекіту нүктесі арасындағы екі немесе үш сілтемені қосу, осылайша жалпы артикуляцияны жүзеге асыру.
Жақында бірнеше өндірушілер, соның ішінде Mantus және Ultra, бүйірлік қолдарды жою арқылы артикуляцияға қол жеткізетін ықшам, қымбат дизайнды ұсынды.
Жоғарыда көрсетілген жоғарғы айналмалы құрылғы Mantus болып табылады, ол тізбекті жүктемені көтеру үшін кіріктірілген садақ тәрізді ілмек пен жалған түйреуіштерді пайдаланады, ал төменде Ultra Flip айналмалы құрылғы екі жалған түйреуішті пайдаланады және шар мен розетка қосындысын пайдаланады.Бүйірлік қолдар жақсырақ, бүйірлік ығысу шамамен 45o градусқа дейін.Вати де осындай айналым жасайды.
Егер якорь жартасқа ілулі болса және толқын бағыты керісінше болса, өндіруші үзілу жүктемесі тізбекті жүктемеден жоғары деп мәлімдегенімен, өте тар мойын жоғары иілу жүктемелеріне ұшырауы мүмкін.
Қайығыңыз үшін дұрыс өлшем тізбегінің өрескел нұсқаулығы ретінде 8мм 30 деңгейлі тізбекте ұзындығы 37 футқа дейін, 10 мм-ден 45 футқа дейін және 12 мм-ден көп болса жеткілікті, бірақ қайықтың орын ауыстыруы қосымша фактор болып табылады.
Демалыс күндері керамика және ұзартылған жоғары ендік круиздері үшін қажетті тізбектер де әртүрлі екені анық.
Тізбектің өлшемін анықтаудың жақсы жолы - жақсы ақпараты бар азық-түлік веб-сайттарын іздеу.
Ирландия теңізінде саяхаттау кезінде менің ұшу қашықтығы бар болғаны 50 метрден астам болды, бірақ ұзағырақ круиз үшін мен оны қазіргі 65 метрге дейін ұзарттым.
Кейбір шалғай аудандарда ұзындығы 100 метрге дейін созылатын тереңірек су бекіткіштері бар.
Кең көлемді круизге арналған яхта 100 метр қашықтықты, яғни салмағы 140 килограмм 8 миллиметрді, салмағы 230 килограммды құрайтын 10 миллиметрді және ең қолайсыз желкенді өнімділік жағдайында алдыңғы жағында сақталады.
Мысалы, 4-кестеге сілтеме жасай отырып, бірдей ұзындығы 10 мм 30 деңгейдің орнына 100 метр ұзындығы 8 мм 70 деңгейлі мойынтірек 90 кг анкерлік шкафтарды үнемдей алады және шабандоздың күшін екі есе дерлік арттырады.4800 кг 8400 кг-ға дейін өсті.
Өлшемі 12 мм-ге дейінгі теңіз тізбектері негізінен Қытайда шығарылады, бірақ бір немесе екі еуропалық өндірушілер оларды өндіруді жалғастыруда.
Тізбектің номиналды бағасы - 30, бірақ сынақтар UTS санының 40-қа қажетті мәнге жақын немесе тіпті одан жоғары екенін көрсетеді.
Көптеген өндірушілер өндіріс тізбегіндегі мырыштың қалыңдығын азайтты.Нәтижесінде көптеген сатып алушылар тотты екі-үш маусымнан кейін ғана табады.
Ол дерлік тот баспайды және оның тегіс беті шкафта жиналмайды, бірақ оның құны мырышталған тізбектен шамамен төрт есе көп.
Mantus (жоғарыдағы суретте) және Ultra (төмендегі суретте) - ерте айналмалы табақтардың әлсіз жақтарын жоюға арналған заманауи бұрылмалы табақтар.
Гибридті мінудің басты артықшылығы салмақты азайту болып табылады, ол кішірек немесе жеңіл яхталарға, әсіресе катамарандарға өте ыңғайлы.
Гибридті қармақ арқан үш жіпті немесе сегіздік болуы мүмкін.Егер сізге шыныдан өту қажет болса, олардың кез келгенін шынжырға қосуға болады.
Бұл операцияға арналған нұсқаулар Интернетте кеңінен қол жетімді, бірақ сығандар арқылы өтетін қосылыстың нақты түрін анықтау үшін шыны нұсқаулығына жүгіну керек.
Нейлон осы мақсат үшін ең көп қолданылатын материал болуы мүмкін, бірақ полиэфир де қолданылады.Нейлонның икемділігі жоғары, әсіресе үш жіпті пішін.Үш жіпті нейлон біраз уақыттан кейін иілу қиынға соғатынына қарамастан, бұл Қытай идеалды емес.Анкерлік сапар.
Серпімділік өте идеалды, ол бүкіл тізбектегі буфермен қамтамасыз етіледі, бірақ ол гибридті түрге тән.
Буындардың орта мерзімді проблемасы арқанның ұзақ уақыт бойы дымқыл болып қалуы, бұл тізбектің мерзімінен бұрын коррозиясына әкеледі.
Әйнегі жоқ қайықтар немесе сына пішіндері үшін пайдаланылатын қайықтар үшін арқанның ұшына ілмекпен шынжырға байлау ыңғайлырақ болуы мүмкін.
Орташа толқын диапазонындағы зәкірлердің көпшілігі үшін тек шынжырлар пайдаланылады, бұл кейде арқандарды тізбекті шкафқа жіберу қиындықтарын болдырмайды, немесе одан да жаманы, спринклер құбырынан су алу.
Кейде шыныдан өту үшін қажетті екі немесе одан да көп ұзындықтағы тізбектерді қосу қажет.
Бұл үнемі өзгеріп тұратын круиздік жерге байланысты ұзағырақ тізбекті сүйреу туралы шешімге байланысты болуы мүмкін немесе жай ғана кейбір тот басқан тізбектерді алып тастау қажет болуы мүмкін.
Бұл ақылды кішкентай құрылғы бір сілтеме жасау үшін бір-біріне тойтаруға болатын буынның екі жартысынан тұрады.
С-тәрізді тізбек қалыптасып, шынжырмен бірдей материалдан жасалған кезде, оның беріктігі қосылатын жұмсақ болат шынжырдың шамамен жартысын құрайды.
Сондықтан термиялық өңдеуден өткен легірленген болаттан жасалған жоғары сапалы С-тізбегінің беріктігі төмен көміртекті болаттан шамамен екі есе көп.
Өкінішке орай, гондолада сатылатын C-сілтемелерінің басым көпшілігі жұмсақ болаттан немесе, мүмкін, баспайтын болаттан жасалған.
Біз тағы да көтеру және көтеру өнеркәсібіне бет бұрдық, онда легирленген болаттан жасалған C-сілтемелері тізбектің беріктігін бұзбайтынына көз жеткіздік.
Олар сөндіріліп, шыңдалғандықтан, оларды тойтару үшін көп күш қажет.
Егер сіз шынжыр үшін тым көп төлесеңіз немесе жүкшығыр бұлай істемей қалса, бұл жердегі блоктың оңай жоғалуына әкелуі мүмкін.
Егер зәкір лас болса немесе сізге зәкірді төтенше жағдайда босату қажет болса, онда сіз зәкірді жүктеме астында іске қосуға мүмкіндік беруіңіз керек және жалғыз сенімді әдіс - тізбектің ұшын өлі бұрышқа байлап, қарап тұру. якорьде.Тізбекті босату қажет болса, шкафты тез кесуге болады немесе оны шешіп, үлкен қоршауға бекітуге болады.
Қалқа болттармен бекітілді ме және жүкті екінші жағына тарататын нәрсе бар ма?
Штанганың ащы дәмі шкафтың бекіту нүктесіне мықтап бекітілген болуы керек, бірақ оны төтенше жағдайда босату оңай болуы керек.
C-Link тізбекті қосу үшін қолданылады.Екі жартысын біріктіріп, тойтарманы балғамен тесікке соғыңыз, содан кейін ол толығымен бекітілгенше жылжытыңыз.
Номиналды сынып 30 тізбегі, бәлкім, ең кең таралған тізбек болып табылады және әдетте толық сенімді болып табылады, бірақ қайық өлшемі ұсынылған өлшемі үшін елеусіз болса, көлбеу ұлғайту ауыстыру Лебедка қажетсіз үлкен беріктігі қамтамасыз ете алады.
Айналмалы қосылыс түрі анкерлік жүкті тасымалдау үшін болттарға сүйенбеуі керек, ол якорь немесе шынжыр қондырмасы болсын.
Бұрылмалы механизмдерді олар пайдалы деп тапқан жағдайда ғана пайдаланыңыз, өйткені олар маңызды емес және міну кезінде әлсіздік тудырады.
Нейлон арқан полиэфирлі арқанға қарағанда үлкен серпімділікке ие, ал үш жіпті құрылым сегіз қырлы қатпарларға қарағанда үлкен серпімділікке ие.
Жүк көтеру өнеркәсібіндегі легирленген болаттан жасалған С-типті тізбектің беріктігі 30-сыныптағы тізбек сияқты күшті, бірақ жоғары сортты тізбекті пайдалану ұсынылмайды.
Вив Кокс - зейнеткер металлург және инженер, әдетте жылына алты айды өзінің Sadler 34-те Жерорта теңізінде өткізеді.
Желкенді жүзу әлемі туралы барлық соңғы ақпаратты алу үшін Facebook, Twitter және Instagram әлеуметтік медиа арналарымызға жазылыңыз.
Жазылымды Magazines Direct ресми интернет-дүкеніміз арқылы ала аласыз, оның ішінде баспа және сандық нұсқалары, соның ішінде барлық пошта және жеткізу шығындары.