អ្នករាល់គ្នាដែលបើកទូកដឹងថាយុថ្កាគឺជាប្រភេទឧបករណ៍យុថ្កាដែលធ្វើពីដែក។វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទូកជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដែកហើយបោះទៅបាតទឹក។បើគ្មានយុថ្កាទេ ទូកមិនអាចឈប់ឈរបានទេ។នេះបង្ហាញថាយុថ្កាមានថាមពលខ្លាំងប៉ុណ្ណា។សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដែលភ្ជាប់កប៉ាល់និងយុថ្កាវាកាន់តែសំខាន់។បើគ្មានខ្សែសង្វាក់យុថ្កា យុថ្កាមិនអាចភ្ជាប់ទៅនឹងកប៉ាល់បានទេ ហើយតួនាទីរបស់យុថ្កាបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា។ជួនកាលច្រវាក់យុថ្ការវាងកប៉ាល់ត្រូវបានជាប់គាំងគ្នាទៅវិញទៅមកដោយហេតុផលផ្សេងៗ។របៀបបំបែកពួកគេបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការព្រួយបារម្ភបំផុតចំពោះមិត្តភក្តិនាវិក។
និយាយអំពីបញ្ហានៃខ្សែសង្វាក់ វាត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់នៅក្នុងកប៉ាល់។មួយរយៈមុននេះ នៅតំបន់កំពង់ផែ Maanshan នាវា Magang Tuo 1001 កំពុងរៀបចំដើម្បីចត A 41055 និង 21288 ដើម្បីផ្ទុកអណ្តូងរ៉ែ Shanghai នៅយុថ្កា។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលើកយុថ្កា គេបានរកឃើញថា ច្រវាក់របស់នាវាទាំងពីរត្រូវបានជាប់យ៉ាងជិត។ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងម្តងហើយម្តងទៀតក៏ដោយក៏វាមិនអាចដោះសោបានទេ។ផែលេខ 1 កំពុងរង់ចាំការផ្ទុក។ប្រសិនបើវាមិនដោះសោនៅថ្ងៃបន្ទាប់ទេ ស្ថានីយគ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនៃការដឹកទំនិញដែលមិនផ្ទុក។កប៉ាល់ទាំងពីរនេះមិនដឹងថាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានថ្ងៃទើបអាចដឹកចេញ។ការវិភាគពីមូលហេតុនៃការជាប់គាំងរបស់កប៉ាល់ទាំងពីរនេះ គឺដោយសារខ្យល់បក់ខ្លាំង និងជំនោរកាលពីថ្ងៃម្សិលមិញ។បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានងាកមកវិញ ច្រវាក់យុថ្ការបស់នាវាទាំងពីរត្រូវបានច្របាច់ក និងជាប់យ៉ាងតឹង។
អ្នកជំនាញបានហៅបុគ្គលិកនាវាពីរនាក់មកប្រជុំនៅនឹងកន្លែងដើម្បីវិភាគមូលហេតុ។បន្ទាប់ពីយល់អំពីស្ថានភាពជាក់លាក់ និងដំណើរការនៃខ្សែសង្វាក់នេះ ពួកគេបានទៅធ្នូ ដើម្បីសង្កេតមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយបានកំណត់ថា ខ្សែសង្វាក់កប៉ាល់ A 41055 ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងតឹងនៅលើខ្សែសង្វាក់ A 21288 ។ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំរបស់គាត់ក្នុងការដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់យុថ្កា អ្នកជំនាញភ្លាមៗបានសុំឱ្យនាវិកទម្លាក់យុថ្កាមួយទៀត ធ្វើឱ្យទីតាំងរបស់កប៉ាល់មានស្ថេរភាពជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក បាវពីរដើម្បីបន្ធូរខ្សែសង្វាក់ដែលរមួលក្នុងពេលតែមួយ បន្ទាប់មកព្រិចភ្នែកក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ទាប់មកបន្ធូរ ហើយបន្ទាប់មកខ្ទាស់។ក្រោយទៅមកជាច្រើនដង ច្រវ៉ាក់ពីរជាប់គ្នាដោយស្មានមិនដល់!បន្ទាប់ពីនោះ កំពង់ផែត្រូវបានជូនដំណឹងភ្លាមៗថា ខ្សែសង្វាក់ទាំងពីរត្រូវបានដោះលែងដោយជោគជ័យ ហើយពួកគេអាចចូលទៅចតដើម្បីផ្ទុក។មួយភាគបួននៃមួយម៉ោងក្រោយមក កំពង់ផែត្រូវបានអូសដោយទូក ហើយកប៉ាល់ទាំងពីរបានចូលចតម្តងមួយៗ។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការបោះយុថ្កាពីរដងនៃកប៉ាល់ធំ ៗ ការរមួលដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ទឹកជាដើម។ប្រសិនបើផ្កាតែមួយ ឬទ្វេកើតឡើង យើងត្រូវជម្រះពួកវាភ្លាមៗ។បើគ្មានការឈូសឆាយទេ កប៉ាល់ធំៗមិនអាចបើកបានទេ។ការសម្អាតខ្សែសង្វាក់យុថ្កាគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត ហើយទាមទារខ្លឹមសារបច្ចេកទេសមួយចំនួន។មធ្យោបាយសំខាន់គឺត្រូវប្រើទូកអូសដើម្បីស្រាយពួកគេម្តងមួយៗ ហើយយើងនឹងនិយាយដោយសង្ខេប។
1) ធ្វើខ្សែពួរ និងច្រវាក់ជាច្រើនដូចជាខ្សែសម្រាប់ព្យួរ និងធ្វើកៅអីលើក។ប្រសិនបើអ្នកអាចដាក់ទូកសង្គ្រោះដើម្បីជួយ។
2) រឹតបន្តឹង "ខ្សែសង្វាក់កម្លាំង" ដើម្បីឱ្យខ្សែអណ្តែតលើទឹក។នៅពេលចាំបាច់ សូមចងខ្សែនៅក្រោមខ្សែជាមួយនឹងខ្សែពណ៌សដើម្បីការពារខ្សែពីការធ្លាក់។
3) ដោះខ្សែព្យួរ និងខ្សែសុវត្ថិភាពចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃ "ខ្សែសង្វាក់ idler" ហើយភ្ជាប់ខ្សែរទៅវា។ចុងម្ខាងនៃខ្សែព្យួរ និងខ្សែសុវត្ថិភាពត្រូវបានចងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជុំវិញបូឡាដនៅក្បាលទូក។
4) ប្រើម៉ាស៊ីនពិសេសដើម្បីតោងខ្សែសង្វាក់ idler ហើយបន្ទាប់មកប្រើ windlass ដើម្បីបញ្ចេញខ្សែ idler នៅលើនាវា ហើយរង់ចាំរហូតដល់តំណភ្ជាប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់នៅលើនាវា។
5) បើកតំណខ្សែសង្វាក់តភ្ជាប់ តើខ្សែសង្វាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាឆាប់ស្រាយខ្សែសង្វាក់យុថ្កា ហើយបង្វិលចិញ្ចៀនដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែដែលចេញ ហើយជួសជុលចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែដែលចេញនៅលើប៊ូឡុង។
6) ភ្ជាប់ចុងម្ខាងនៃខ្សែនាំមុខទៅនឹងតំណខ្សែសង្វាក់នៅខាងក្រោយខ្សែសង្វាក់ idler ដែលត្រូវបានដកចេញ ហើយបញ្ចេញចុងម្ខាងទៀតចេញពីស្គរខ្សែសង្វាក់ idler ខ្យល់វាក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀតជុំវិញខ្សែសង្វាក់ idler ហើយបន្ទាប់មកទាញ វាត្រលប់ពីស្គរខ្សែសង្វាក់ idler ហើយរុំវានៅជុំវិញនៅលើ reel នេះ។
7) បើកខ្សែសង្វាក់ ដកខ្សែនាំមុខ បន្ធូរខ្សែ ទុកឱ្យខ្សែសង្វាក់ idler រុំជុំវិញខ្សែសង្វាក់កម្លាំង ហើយមិនខ្ចាត់ខ្ចាយ ហើយនៅតែឆ្លងកាត់បំពង់ខ្សែសង្វាក់ idler ពីខ្សែនាំមុខទៅនាវា។
8) ប្រសិនបើវាជាផ្កាតែមួយ អ្នកអាចដំឡើងតំណខ្សែសង្វាក់នៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា អនុញ្ញាតឱ្យចេញពីខ្សែនាំមុខ និងចេញ ហើយរឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ idler ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកក្កដា-០៧-២០២០