នៅពេលដែលសំបកពន្លឺពណ៌មាសដែលឆ្លងកាត់ដីកាត់ជាលើកទីពីរ អ្នកសង្គ្រោះបានរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។បន្ទាប់ពីការកាត់ទីមួយត្រូវបានបញ្ចប់ បន្ទាប់ពីការថែទាំ និងការកែប្រែឧបករណ៍យ៉ាងយូរ ការកាត់ទីពីរបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល។រូបថត និងវីដេអូដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃអង្គារ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជាទិញនេះ បង្ហាញថា ខ្សែសង្វាក់យុថ្កា stud ដែលប្រើសម្រាប់កាត់សមបកបានជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងលើនៃនាវា។
ឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជាទិញនេះ អ្នកនាំពាក្យបានប្រាប់ "Brunswick News" ថា ការងារកំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ដោយសារតែការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំខ្សែសង្វាក់នេះតាមកាលកំណត់។ការកាត់លើកដំបូងត្រូវបានពន្យារពេលជាងពីរសប្តាហ៍ ដោយសារការដាច់ខ្សែសង្វាក់ និងការផ្អាកការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ការកាត់។
អ្នកឆ្លើយសំណួរប្រើទុយោដើម្បីជំរុញភាពរលោងទៅកាន់ចំណុចប្រមូលផ្ដុំនៅក្នុងរបាំងបរិស្ថាន (រូបភាពផ្តល់ដោយ សាន ស៊ីម្មាន សំឡេងឆ្លើយតបឧប្បត្តិហេតុ)
ការរៀបចំដែលប្រើសម្រាប់ការកាត់ទីពីរគឺខុសពីវិធីសាស្ត្រ rigging ដើម។ក្រុមជួយសង្គ្រោះបានកាត់ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាទៅប្រវែងជាក់លាក់មួយ ហើយភ្ជាប់ចុងរបស់វាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្លុកធ្វើដំណើរពីរ ដែលនីមួយៗស្ថិតនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក Jinlei ។ប្រវែងនៃខ្សែសង្វាក់នឹងត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលដែលការកាត់កំពុងដំណើរការ។
ផ្នែកទីមួយត្រូវបានដកចេញ - ធ្នូ - ហៀបនឹងទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយ។វាត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់នាវាមួយហើយដឹកទៅកាន់ឆ្នេរឈូងសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលវានឹងត្រូវបានយកមកវិញ។ក្រោយពីដឹករួច កប៉ាល់នឹងត្រឡប់ទៅកន្លែងលិចវិញទាន់ពេលវេលា ហើយបន្តទៅផ្នែកទី២ គឺផ្នែករឹង។ក្រុមជួយសង្គ្រោះបានបញ្ជាឱ្យរៀបចំលំយោលតាមតម្រូវការ ដើម្បីជួសជុលផ្នែកជាក់លាក់នៃកប៉ាល់លិចនៅលើកប៉ាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
បន្តការយកសំណាកទឹក និងការយកកំទេចកំទីនៅជិតកន្លែងលិចកប៉ាល់។មានរបាំងការពារបរិស្ថានជុំវិញប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែមានពន្លឺចែងចាំងបន្តិច កំទេចកំទីម្តងម្កាល និងចំណុចប្រេងធុនធ្ងន់តូចៗមួយចំនួននៅជិតកម្ទេចកម្ទី និងនៅលើឆ្នេរក្បែរនោះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ទេសចរណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់ Meyer Werft គឺជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់ចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយដែលនៅតែដំណើរការ ហើយនឹងឈានដល់ 226 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីខែមករាឆ្នាំនេះ។ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះការរចនាកប៉ាល់ ហើយការងាររបស់ពួកគេបានប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ទាំងមូល។ដើម្បីពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ទំនើបក្នុងយុគសម័យក្រោយកូវីដ ក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាបរិស្ថានថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់ទេសចរណ៍។“ការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅ…
ក្រសួងសុខាភិបាលសិង្ហបុរីកំពុងពង្រឹងវិធានការត្រួតពិនិត្យ COVID-19 សម្រាប់បុគ្គលិកដែនសមុទ្រ បន្ទាប់ពីអ្នកអង្កេតចំណាត់ថ្នាក់ និងអ្នកបើកបរកំពង់ផែបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានចំពោះជំងឺនេះ។អ្នកស្ទង់មតិបានបម្រើសង្គមថ្នាក់កិត្តិយស ហើយត្រូវបានជួលឱ្យត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នៅឯ Sembcorp Marine Naval Yard ។គាត់បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមាននៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ។ សមាជិកគ្រួសាររបស់គាត់ពីរនាក់ក៏បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមាននៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលផងដែរ។អ្នកបើកយន្តហោះនៅកំពង់ផែ ជាជនជាតិសិង្ហបុរីអាយុ 55 ឆ្នាំ បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ រួមជាមួយអ្នកបើកបរពីរនាក់ផ្សេងទៀត។
[ផ្សំឡើងដោយ Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto, និង Mirjam van der Mheen] មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកគឺជាមហាសមុទ្រជ្រៅបំផុត និងធំជាងគេបំផុតនៅលើផែនដី ដែលស្មើនឹងប្រហែលមួយភាគបីនៃផ្ទៃផែនដី។ ផ្ទៃ។មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ហាក់ដូចជាមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីផ្នែកខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដល់អង់តាក់ទិក ពីអាកទិកទៅខាងជើង ពីអាស៊ី ទៅអូស្ត្រាលី ដល់អាមេរិក បរិស្ថានវិទ្យាដ៏ផុយស្រួយនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានគំរាមកំហែង។ក្នុងករណីភាគច្រើន…
អាជ្ញាធរតៃវ៉ាន់បាននិយាយថា សមាជិកនាវិកម្នាក់នៃនាវាដឹកផលិតផលតូចមួយត្រូវបានវាយប្រហារ និងសម្លាប់ដោយសមាជិកនាវិកម្នាក់ ខណៈដែលកំពុងជិះទូកនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រតៃវ៉ាន់។កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនផលិតផល "New Progress" ដែលហោះហើរទង់ជាតិនៃកោះ Cook បានកំពុងធ្វើដំណើរប្រហែល 30 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រភាគឦសាននៃចុងខាងជើងបំផុតនៃកោះតៃវ៉ាន់។សមាជិកនាវិកមីយ៉ាន់ម៉ាម្នាក់ឈ្មោះ Wai Phy Aung អាយុ 27 ឆ្នាំត្រូវបានចាក់និងរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសមាជិកនាវិកក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីនាវា…
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៤-២០២១